政府扶持扶什么？：东南亚金融风暴引发的思考

中国与东南亚金融风暴擦肩而过,但作为中国国民经济支柱产业的汽车产业必须反身自省,未雨绸缪。一个时期以来,中国的汽车企业一直在谈论着汽车工业的发展模式。西方的、巴西的、日本的、韩国的等等。中国人强烈希望中国大地上跑着中国产的汽车,也坚信能够进入中国家庭的汽车必定是中国产的汽车。因此,大多数人都比较偏爱韩国模式。羡慕韩国汽车企业得到那么多的政府支持。欣赏韩国官员全都开国产车,甚至闻听韩国百姓对拥有外国车的韩国富豪施以白眼,也觉得很对胃口。在中国,在计划经济体制下,工业依靠国家支持发展。过去有石油会战…     

直面挑战

在当前全球受金融风暴波及,尤其汽车产业出现危机时,中国自主品牌汽车也同样受到严重影响。获得2008年自主品牌年度车型评选六项大奖的车型,实际上是为我们遴选了六个自主品牌企业的生存样板,在这个全球汽车业“不太平”的日子也许能让我们从中思考一下中国自主品牌汽车如何面对严峻挑战。     

着眼生态圈系统布局

未来十年任何汽车企业的胜出,不只是价值链的延伸和构建,而是着眼于生态圈战略布局及系统运营的成功。过去十年,中国汽车市场接二连三超越德国、日本、美国,一跃成为全球最大的新车市场。但放眼世界,中国自主品牌企业就世界汽车产业的发展与转移来看,他们还远不能承担起汽车产业转移的重任,     

汽车电子商务之探讨

互联网是提升传统产业的重要途径。汽车产业作为传统产业中的支柱产业．与ＩＴ业的结合就显得更为迫切。近来．各种媒体对汽车电子商务炒作得很热．但很少有成功实践。我国汽车产业界对电子信息领域还缺乏真正的了解．尚未与世界级的汽车企业站在同一起跑线上。因此,就汽车电子商务的作用、经营办法、宏观及微观的管理办法进行研究十分必要。由此可以促使汽车电子商务在中国真正起步和发展．并与国际汽车产业、电子商务产业接轨,参与国际市场的竞争。基于上述原因．本刊组织了政府部门、科研单位、汽车企业、计算机软件及网络公司的专家．开展了汽车电子商务的课题研究．并取得了阶段性成果。下面的几篇文章旨在探讨汽车产业与ＩＴ业如何结合,读者阅后或有启发。     

我国汽车产业FDI与自主创新能力提升的实证研究

汽车产业备受国人关注.特别是近些年来,中国汽车产业通过大量吸收外商直接投资,实现了高速增长.同时,我们必须看到,中国汽车产业自主创新能力还很薄弱,与我们这样的汽车产销大国的地位不相匹配.本文通过对我国汽车产业中FDI与自主创新能力的实证研究,发现外商直接投资对我国汽车产业自主创新能力具有积极作用,并由此提出促进我国汽车产业自主创新能力,进一步提高的措施.     

零部件的突围和复兴

先不说DSI的技术是不是最先进的，吉利对它的收购是一件很好的事情，应该得到鼓励，至于以后自动变速器技术升级了可以再进行开发。如果是世界最先进的技术，企业是不会进行出售的，世界对“中国威胁论”还是很敏感，汽车产业也是这样——如果中国汽车自主品牌都发展起来了，发达国家的汽车企业该怎么办，他们历来都有这个顾虑。所以，在核心技术上还会对中国进行封锁。     

“两会”汽车业议案、提案三大关键词

关键词一:汽车产业发展战略全国人大代表、江淮汽车董事长左延安建议,制定国家层面的汽车产业发展战略。目前中国的汽车市场规模已经达到1300多万辆,成为世界最大的新车市场。但是本土汽车产业、中资汽车品牌的市场占有率以及品牌溢价能力,还有很大差距。中国虽然已经成为世界汽车大国,但还不是汽车强国。中国汽车产业最大的优势是市场优势,但在研发能力、     

市场类

中国企业参与国际汽车售后市场商机巨大 汽车售后市场是为汽车服务的相关产业，目前随着产业的不断扩大而引起业内人士的广泛关注。同时，由于汽车售后市场的科技含量不如汽车产业本身高，因此，中国科技企业发挥劳动力成本优势，挺进国际汽车售后市场具有广阔天地。     

商务部拟发布《中国汽车零部件企业目录》

汽车产业是国民经济的支柱产业。是转变外贸增长方式的重要载体。为促进我国汽车产业的国际交流与合作．同时为中国汽车零部件生产企业与世界买家建立一个直接、便捷的沟通、合作桥梁，商务部公共商务信息服务项目拟定于今年年底发布《中国汽车零部件企业目录》。     

谁是最佳CEO？

对于多数企业而言，2009年是灰色的。全球金融风暴引发了更广范围和更深层次的经济动荡，多数行业面临需求不振引发的产品价格下降、效益下降乃至亏损几乎笼罩着所有企业。然而，这一场危机却成就了中国汽车产业的爆发式成长，这当中离不开背后经营者们付出的努力。     

中国汽车产业市场结构与市场绩效研究

本文利用中国汽车工业1998—2008年的数据,通过多元回归分析方法,对中国汽车产业市场结构和市场绩效进行实证研究。实证表明,中国汽车产业市场已从竞争型转向了中下集中寡占型,市场集中度对汽车产业的市场绩效为正效应,但对内资企业、外商投资企业、港澳台投资企业的影响程度不同。本文剖析了中国汽车企业通过市场集中度提高提升市场绩效的主要影响因素及市场集中度对内外资企业市场绩效影响程度差异的原因,并探讨相关政策建议,以期对中国汽车产业发展提供有益的思路。     

启动汽车循环经济的步伐

建设汽车循环经济企业，促进汽车产业可持续发展，启动汽车循环经济前进的步伐，使汽车产业在十二五计划中的重要目标。     

襄阳汽车产业发展现状及汽车用钢市场需求分析

介绍了襄阳汽车产业发展情况，阐述了襄阳主要汽车制造企业及汽车零部件产业发展现状，分析了该地区的汽车用钢市场需求和未来汽车产业的发展趋势，并对襄阳地区汽车用钢的市场前景进行了预测。     

信息技术产业与汽车工业耦合发展评价研究

汽车产业是一个传统行业。以互联网为代表的信息技术产业的发展，以及谷歌、苹果等科技巨头开始对汽车产业的涉足，为汽车产业的发展提供了全新的机会，这使得信息技术产业与汽车产业呈现了耦合的态势。尽管在制造、售后等环节我国汽车制造企业与国外汽车制造企业的差距正在逐年缩小，但是在产品开发、智能制造等环节，依然是目前我国汽车企业最为薄弱的环节。按照产业耦合理论，我们将两个产业的耦合程度，按照由弱到强的关系，分为无耦合、低度耦合、中度耦合、高度耦合四个阶段，本文将通过信息技术产业与汽车产业的数据，对二者的耦合程度、可持续发展性进行全面研究，以便达到为我国汽车产业与信息技术产业的耦合找到可行路径的目标。     

《2013中国汽车产业蓝皮书》正式发布

2013年7月17日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2013中国汽车产业发展报告》（2013汽车蓝皮书）正式发布。这也是自2008年以来，三方第六次联合推出中国汽车产业年度报告。2013汽车蓝皮书以“全球化新形势下中国汽车产业国际化发展”为主题，     

我们还干汽车吗？

我们还干汽车吗？停止捷达小汽车分期付款购车的举措，在中国及海外汽车界引起了很大的反响，而同时又有汽车产业绝成不了支柱产业的消息，使人清楚的感到它在一波又一波地影响着汽车行业和汽车市场。汽车行业负责销售的老总们吃不下饭，睡不着觉。眼看着正在复苏的汽车销...     

聚焦汽车厂商“十一五计划”

金秋送爽,凉风习习。在日受瞩目的天津泰达开发高新技术区,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、天津经济技术开发区联合主办的“2005中国汽车产业发展国际论坛”于2005年9月27至28日在此举行。论坛的主题是“汽车产业‘十一五’发展的方向和重点”,分一个主论坛和商用车、乘用车,、零部件三个分论坛。中国汽车产业经过近几年的快速发展,逐步进入成熟阶段。这次在天津开发区举办的“2005中国汽车产业发展国际论坛”会聚了国家行业主管部门、各汽车生产企业、汽车行业相关机构及国内外各界人士共700多人,共同探讨我国汽车产业发展的现状,共同谋划我国汽车产业未来发展战略,以及“十一五”发展规划。以下是三位汽车厂商代表在大会上就“十一五计划”所做的发言。     

办好汽博会 推进我市汽车工业的全面发展──访汽博会执委会主任、市委常委副市长祝业精

一、长春举办汽博会的意义 是什么？将给城市发展带来 哪些好处？ 首先，举办中国长春国际汽车博览会，是加大对外宣传．扩大城市知名度，树立良好形象的一个有效途径。借助汽博会宣传长春、推销企业，向世界展现长春的风貌容易收到最佳效果。 其次，有利于促进企业转变观念，在竞争中加快汽车产业的发展。实践证明，任何一个产业都不是在封闭状态下发展起来的，汽车产业也足如此。举办汽车博览会，部分国外汽车进入中国、进入长春，在一定程度上难免对国产汽车构成一种威胁。但同时也要看到，通过国内外汽车厂家产品，技术的展示和交流，能…     

卷首语

中国的家庭拥有汽车的越来越多，却不得不面对环境与能源对汽车产业可持续性发展的制约，中国汽车企业作为企业公民所需要承担社会责任的意识也正在觉醒，越来越多的车企为之做出了思考、努力和尝试。     

路不问好坏先“赶一程”

海外并购之路并不平顺，但其仍是中国汽车产业起步之初。追赶国际汽车企业的有效手段之一。而加入WTO后，无疑是给中国车企打了一剂强行针。