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《交通财会》1989年第八期,介绍刘世衡、周安二位同志的“养路费实征率指标计算方法”(以下简称刘文),本人结合养路费征收实际情况,认为有些地方不太科学,特与二同志商榷。 养路费实证率指标既然是衡量养路费征收工作的重要指标,就要越科学越好。刘文介绍的公式中。 报告期应征养路费(Q)=报告期应征费车辆吨位数(T)×征费额(P)。我认为这里提到的报告期应征费车辆吨位数,实际上是指报告期期末应征车辆吨位数。没有考虑报告期期间的新增车辆吨位数和减少(包括调出或报废)车辆吨位数,所以不能正确反映报告期应征养路费,故将此代入实征率公式… 相似文献
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《交通财会》1988年第五期刊载了张造时同志《谈养路费征收审计的评价指标及其计算方法》一文提出“能够反映养征单位征收任务完成情况的主要指标是实征率。但要准确地计算实征率,就要解决应征率的计算”,列出了应征率、实征率、漏征率和免征率指标的计算方法;1989年第二期又刊载了余昌文同志《也谈征收公路养路费的考核指标》的文章,还提出了优惠率、报停率和漏征金额指标的计算。笔者认为这些考核指标的确定,从过去“以征收计划与实绩相比较”的简单量化考核,到评价征收工作质量的飞跃(当然数量指标中也包含了质的因素)。从而评价征收工作… 相似文献
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1992年山西省长治郊区交通征稽所推行养路费征收包缴办法,年完成养路费征收任务951万元,比上年递增17.4%。公路建设资金351万元,车购费12.5万元,人均征费任务131.45万元。 该所在运输市场持续出现疲软,货源不足,报停车辆急骤增加,征费工作遇到了前所未有的困难的情况下变压力为动力,统一思想,提高认识,研究对策,探讨改进征费工作的具体办法,并根据养路费征收规定协议包缴办法中“单位及个人一年不得低于全费额80%”的缴费规定,提出了全面推行包缴的征费办法。 为了使包缴办法顺利实施,该所将所辖区域按照车主所处的地理位置和行政建制划分为… 相似文献
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目前,养路费征收分按费率计征和按费额计征两种方法,按费额征收容易计算,也容易稽查,而按费率征收常常易发生差错(错征、少征、漏征),在稽查中需要付出大量劳动,才可确认是否有差错。如果使用S=Y/Z检查法,不仅可以节省大量劳动,而且可以根直观地知道该单位所交费额是否正确。 一、理论推导 S=Y/Z (1) (1)式是运输企业计算单位周转量收入的基本公式。 式中:S为单位周转量收入;元/吨公里) Z为总的周转量;“吨公里” Y为营业运输总额;“元” 其中,Y=F'/L (2) 式中:F’为实际缴养路费金额;“元” L为征费率; 当对缴费单位进行… 相似文献
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公路养路费是养建公路的主要资金来源,车辆购置附加费是公路建设专用的一项资金来源。“两费”征收工作的好坏,直接影响公路的修建和养护,关系到交通事业发展的大局。 我省交通征费稽查机构,一九八八年刚刚单独组建,面临的严重问题是:人员少,装备差,业务关系尚未理顺,征稽手段不力,办公和生活设施严重不足、职工思想混乱、工作情绪不稳,致使社会上逃费、漏费、拖欠养路费的现象急剧增加,致使征费额直线下降。省交通征费稽查局的领导,面对现实,认真研究分析,仔细进行测算,采用强化目标管理的方法,收到了良好的效果。公路养路费年计划48000万… 相似文献
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养路费滞纳金是对不按时缴纳、故意拖欠养路费的车主征收的惩罚性费款。严格滞纳金制度,对顺利执行征费政策,完成费收任务,强化车主缴费意识,无疑都有着积极作用。 关于养路费滞纳金的计算方法,我认为有以下三点需要统一。 一、按征收规定,车主应于月底前缴清次月养路费、所以当月滞纳天数,即为缴费日历数-l。如,本月15日来所缴费,其滞纳天数为(15—1)天。 二、分段计算,如,2月15日来缴1—2月养路费,其滞纳天数应计算为: 元月份养路费滞纳天数为 (31—1)+15—45(天) 2月份养路费滞纳天数为 15—1—14(天) 滞纳天数合计为 45+14—59(天) 三、… 相似文献
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近年来,随着改革开放和经济建设的发展,交通运输工具大量增加,有车单位及个体车户分布于城乡各地;以丰润县为例,到目前为止全县拥有在籍汽车3093部、拖拉机6000部,仅1989年一年就为国家征收养路费627.85万元。 但是,由于种种原因,特别是个体车辆的涌现、征管人员的不足、征费管理措施不力,致使一些有车单位和个体车主偷、漏费现象日趋严重。丰润县在籍拖拉机6000部,而1990年1—6月份拖拉机累计纳费仅1783部,在今年农村拖拉机不再减征60%费额的情况下,1990年1—6月份养路费收入仍比1989年同期减收了39.57万元。因此管好有车单位和个体车户的… 相似文献
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1如何提高实征率1.1摸清家底,清理车台、吨位是前提。打个比方,稽征部门好比一家工厂,交通规费是其产品,那么车台、吨(座)位就好比是该工厂的机器设备。如果你不清楚自己厂里的“机器”有多少台,哪些“设备”已经报废不能出“产品”了,哪里还谈得上管理?因此,清理车台、吨(座)位是提高实征率的前提,这里面有两层意思,除了严格对吨位进行核查确保应征不漏之十,每年末应将微机内两年以上的长期欠费车转到另一个指定车辆库进行管理。这样做可以保持正常征费车辆库内车辆的真实性,为征费计划的制定、执行、预测提供可靠依据,而且转移出来的这部… 相似文献
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去年底,我们通过对某地养路费征稽所进行长达五十天的调查,发现该所养路费征收工作存在不少“漏洞”。这些“漏洞”是否带有共性,我们认为有必要进行剖析,以引起有关领导重视,进一步推动养路费征收管理工作。 漏洞之一:数出多门,征费对象不清 调查前,我们通过公安车管部门提供的车辆顺号台帐了解,该辖区拥有各种汽车2948辆,客货车折合吨位 9526吨。经过调查核实,本区总车数为 3089辆,9942吨,比公安部门数多 141辆, 416吨。(其中转出、报废、名存实无车辆共 355辆, 1359吨)。由于养路费征稽部门对车辆管理缺乏相应手段,车辆新增、报废、转入… 相似文献
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车辆通行费是公路主管部门对通过利用集资、贷款修建的高速公路、一级公路、二级公路和大型公路桥梁、隧道的机动车。辆收取的用于偿还集资和贷款的专项费用,与公路养路费相比同具征收的强制性,使用的专项性之特点,但又具有其独特的。属性,主要表现在: 一、征费对象的随机性: 公路养路费的征费对象是领有牌证的各种机动车辆,具有区域性(行政区域)的特点,费源比较固定,而车辆通行费的征费对象仅限于通过利用集资、贷款修建的高速公路、一级公路、二级公路和大型公路桥梁、隧道的机动车辆,不受车籍、车辆牌证的限制,以通过收费路段、桥梁、隧… 相似文献
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今年以来,山西省长治交通征费稽查处针对偷漏费车辆严重,征费任务十分艰巨的实际情况,解放思想、放开手脚、真抓实干,于近日出台了“包死任务、强化考核、奖勤罚懒、任务指标与职工利益挂钩”的新措施,并与所属各交通征稽所(站)的所(站)长签订了“责任书”,“责任书”规定如下: 征稽处给各交通征稽所(站)下达全年征费任务,任务指标包死,一年不变。征稽处对所(站)实行宏观管理,微观搞活的办法。所(站)以完成交通规费征收任务为目标对股(室)、个人制定“4分(百分)考核制”,实行工资、奖金、补助与出勤、效益相挂钩的办法。凡本年度精神文明建… 相似文献
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公路养路费是国家按照“以路养路”的原则,规定由交通部门向有车单位征收的用于养护和改善公路的事业费。根据这一定义,我认为公路养路费由公路价值损耗补偿费、公路建设发展基金二部分构成。本文拟就养路费的构成和计算,各部分量的确定及对现行有关征费政策的影响谈一点粗浅认识。 一、养路费的构成 (一)公路价值损耗补偿费 公路,作为固定存在于某一地理位置上的不动产,它依附于一定的土地。在我国,土地是国有的,不能作为商品。但公路又具有商品的属性。这是因为:1.公路在形成过程中凝结着一般的人类劳动;2.公路建成后虽不与特定的对象交换… 相似文献
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我市开征车辆购置附加费工作已近三年,由于政策对路、领导得力、工作人员认真努力,加之公安等部门的积极配合,从而使征收工作顺利的开展,征收数额逐年提高,取得了较好的成绩。1986年征收512.62万元,比1985年(实际征收八个月)428.42万元增长20%;1987年征收752.96万元,比1986年增长47%。据有关资料预测,1988年国产汽车产量将超过40万辆,加之压缩进口汽车数量等原因,由国内生产和组装厂家代征的车辆购置附加费仍将以较大的幅度增加。为了加强车购费的征收工作,我们深入全市作了一些调查,现将了解到的情况报告如下: 一、存在问题 目前征收工作中… 相似文献
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在互联网输入“外挂车”字样进行搜索,显示有关信息达18400条,可见外挂车现象已被社会所关注。有交通运管部门这样给外挂车下定义:吃当地饭、跑当地路、赚当地钱、不交当地费。造成这一局面的根本原因,是各省、市公路规费不一样。按一辆5吨货车计算,福建省一个月的规费是1100元,江西省是650元,内蒙古则只有500元。如果一位福建省的车主给车辆上了内蒙古的号牌,按5吨车计算,每年就会省下7200元的规费。如果是一辆20吨的货车,一年就可以省下28800元的规费,够一个司机一年的开销。为了维护本地利益,一些地方的交通部门纷纷治理“外挂车”。然而实际情况却是:各治各的,矛盾层出不穷,“源头”不疏,难成正果。 相似文献
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在企业的经济活动分析中 广泛应用连环替代法。然而直 至目前为止,尚缺乏完整资料 对该法的原理给予阐明。现介 绍“连环替代法”;对于多因素 指标连乘式所构成的某项综合 指标,该法应用“连环替代”的 做法,对各因素单项变动导致 综合指标(总)变动的影响作定 量分析。下面以三因素构成的 综合指标为例,说明其具体做 法。某汽车货运公司的燃油计 划与实际资料如表。 现对油耗额变动的影响因 素作定量分析。经济方程式为: 油耗额=周转量×油耗率×单 价一qmP,以其计划指标连乘 式q。m。p。为基础,逐项替代,D计算如下(数据见表)。l第一次,以 … 相似文献
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《交通财会》 1989年 10期上刊登孟逢先同志 《营运车辆大修理基金提 存计算方法探讨》一文 (下称孟文)读后有点不同意见。孟文说“目前在实际工作中有两种计算方法”为了说明这个问题,他举了一例: “设东风EQ—140货车由新至废行驶里程定额640000车公里,一次大修计划费用8000元,大修理一次平均间隔里程定额160000车公里。 A式: 上倒计算结果表明,用AB两式计算的千车公里大修理基金提存额不同,计入运输成本中的大修理费用和形成的大修理基金也不一致。” 上述的AB计算式,是汽运会计教材上的计算式。从以上的计算我们可以看出:AB两式计算… 相似文献