如何解决民营物流企业“成长中的烦恼”？

民营物流企业是我国现代物流业发展中出现的多种所有制形式之一。经过多年的发展，民营物流企业与国有和外资物流企业一起，已成为中国物流市场的主体，也是推动我国物流产业发展的一支重要力量。为全面了解我国民营物流企业的发展情况和存在问题，提出相关政策建议，促进民营物流企业更好更快地发展，2006年4月-10月，中国物流与采购联合会陆江会长带领调查组，对民营物流企业发展情况进行了专题调研。调研报告在”2007年中国物流发展报告会暨第13次中国物流专家论坛”上发布后引起了与会强烈反响。本刊约请调查组成员、中国物流与采购联合会副秘书长、研究室主任贺登才就有关情况写了专稿。[编按]     

抓住机遇 加快调整—谈中国物流业在加入WTO前该如何做好准备

我国即将加入ＷＴＯ，这意味着我们必须全面接受ＷＴＯ 游戏规则并且真正实现公平竞争。同样，对于弱小的中国物流行业，必须在自由开放、平等公正、透明互惠的基础上进行深入的改革和全面的开放。面临资本雄厚、技术先进的外国公司的上门竞争，中国物流企业只有在最后的３－４年过度期间，抓住机遇，加快调整，增强自已的竞争实力，这样才能适应国际竞争的新形势。 改善经营理念，走规模化经营之路 电子商务的发展使得大大小小的物流企业如雨后春笋般的出现。但是，在社会化大生产的条件下，任何小打小闹的企业必将经不住市场竞争的考验而…     

民营企业渐成物流服务的“主力军”

中国交通运输协会近日发布2005年度“中国物流百强企业”，天津7家物流企业上榜，其中有大田物流（第7位）、德利得物流（第33位）等4家民营物流公司。     

民营资本高歌猛进 冲破行政垄断桎梏——东方集团进军电信业

在当今这个快鱼吃慢鱼而非活鱼吃死鱼的时代,尤其在中国即将加入ＷＴＯ前夕,大多数民营资本都在寻找新的投资机会进行圈地运动。而中国民营资本首次进入基础电信业,张宏伟率领的东方集团又创造了一项第一。     

九问WTO

１９９９年 １１月 １５日，中美两国达成入世协议，第二天清晨，ＷＴＯ几乎成为所有中国传媒的头条新闻，报纸、电台、电视不惜版面、不惜时段，地毯式轰炸一样向读者、听众、观众灌输有关ＷＴＯ的相关信息，甚至街谈巷议也全是ＷＴＯ，全是“狼来了”。那几天，中国人感觉到自己突然来到了ＷＴＯ的大门前，许多人怀着莫名的期待、恐惧和兴奋。 然而，从那时到现在，５６０多天过去了，ＷＴＯ的大门依然没有向中国打开。 许多疑问由此产生。 一问： ＷＴＯ到底还有多远？ 中美协议达成后，包括一些著名的专家都认为中国入世为期不远了，因…     

建立全球统一商务系统

中国加入了ＷＴＯ,企业面对的是全球化的竞争,许多欲在全球取得成功的企业都制订了针对总公司及主要分公司或业务部的系统统一规范,目的是得到如下好处:透明的数据、规范的业务流程使业务处理更流畅、降低成本、改善生产/物流和物料运输管理、便于     

他就是物流——记宝供集团董事长刘武

刘武创立的宝供集团2001年被国家经贸委确定为35家物流发展联系企业之一；2002年12月被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”；2004年被中国交通运输协会等评为“中国物流百强企业”、“中国民营物流企业30强”；2004年12月被中国物流与采购联合会评为“2004年最具竞争力物流企业”。2005年9月16日，温家宝总理召开了广东省企业家座谈会，当温总理看见宝供集团董事长刘武的名片时提到“这就是刘武，刘武就是物流，宝供就是中国最好的物流集团!”[编者按]     

民企冲进阳光地带──中国首届民营企业交易会纵深

国企、外资、民营,三个选手一台戏。ＷＴＯ近在咫尺,民营企业终于登场亮相。中国体制改革研究会会长高尚全说,民营将成中国推进市场化改革的主要动力。     

我国加入WTO后对中小企业的冲击及对策

我国达成关于中国加入ＷＴＯ的双边协议意味着我国加入ＷＴＯ的最大难题已经解决，我国必将加入ＷＴＯ。本文以我国的中小企业的研究对象，分析了中小企业目前的现状及问题，并且从整体经济角度分析我国加入ＷＴＯ后对中小企业的冲击，最后，从宏观经济体制改造，微观机制创新和环境制度构建３个方面提出相应的对策。     

民营物流加快上市步伐

民营物流企业上市的步伐一直没有停止过。继上海外高桥、大众交通、中集、中远物流、中外空运等国有物流企业接连上市之后，宝供、宅急送、豪海国际等民营物流企业也在加快上市步伐。     

从产业经济看民营物流企业的发展

我国经济的发展和产业结构的变化,给民营物流企业带来了前所未有的机遇,迅速增加的物流需求给民营物流企业的生存和发展提供了广阔的市场,信息产业的发展为民营物流企业提升信息管理技术提供了有利条件。同时,大量激增的业务量给民营物流企业带来了巨大的压力,国外各大物流企业的进入也加剧了行业竞争。在此背景下,我国民营物流企业资金不足、规模偏小、人才匮乏、管理水平和服务质量低下等问题也更加突显。本文针对民营物流企业面临的内外部环境,提出了拓宽融资渠道、加大规模建设、培养和储备物流人才、实施差异化战略等措施。     

“跑运输”的刘武:先有思想,才成富翁

国务院总理温家宝跟刘武开玩笑说:刘武,你的名字倒过来就是物流。是的,刘武,就是做物流的。他的大客户包括宝洁、联合利华、飞利浦、安利和三星等世界500强企业,他的宝供物流是中国最好的民营物流企业之一,被麦肯锡和摩根斯坦利评为中国最具价值的物流企业。做物流的也要有思想,刘武说,他是因为思想,才赢得了成功……     

并购源于市场进化

中国民营物流企业集体退出，一方面是其自身价值得到了国际市场的承认，另一方面也是中国物流市场走向行业整合和市场细分的前兆[编者按]     

数字

2005年度中国国际货代物流百强排名榜住上海揭晓，中国对外贸易运输（集团）总公司以444．5亿元人民币营业额名列榜首。货代物流百强企业中，上海企业占据17席，在各省市中遥遥领先。货代物流海运、空运50强，货代物流陆运、仓储、民营、新锐20强名单同时揭晓。东方国际物流（集团）有限公司、上海港国际集装箱货运有限公司等分别入围海运50强。     

民营物流企业新型风险分析及防范对策探讨

民营物流企业由于自身的特殊性,面对物流系统内外环境的复杂化,其经营风险不断更新。如何有效识别新型物流风险源、建立风险防范体系,已成为民营物流企业面临的难题和关注的焦点。探讨现阶段民营物流企业面临的新型风险源,并提出合理的风险防范对策。     

WTO为民营企业带来了什么？

还是在几年前，中国正在致力于成为ＷＴＯ的成员国时，已经有高瞻远瞩的媒体告诉百姓：加入ＷＴＯ以后，你想买的商品会越来越美价廉，你的生活水准有望大大提高，住房梦、汽车梦将更容易实现。但这一切有一个前提是：你供职的机构还活着。当ＷＴＯ的大门就要彻底对中国敞开的时候，生存还是毁灭，终于成了每一 个企业都必须面对的问题。ＴＯ　ＢＥ　ＯＲ　ＮＯＴ　ＴＯ　ＢＥ？这也是民营企业无法回避的天问。 民营企业产值年增７１％ 可以说，改革开放２０年来，中国新兴的民营企业一直没有能够摆脱怀疑与挑剔：起初是从意识形态的角度去…     

民营物流企业发展策略

近年来,我国民营物流企业如雨后春笋般涌现,与国有物流企业和外资物流企业形成三分天下之势。但是民营物流企业在取得快速发展的同时,也普遍存在着规模不足,企业竞争优势不强,服务功能单一的缺点。文章通过SWOT分析方法,具体分析了我国民营物流企业所具有的优势、劣势、机会和威胁,并在此基础上,提出了民营物流企业发展策略。     

加入WTO后我国企业营销战略创新探析

我国加入 ＷＴＯ，将给中国社会带来巨大的影响，给企业营销工作带来巨大的挑战。企业要有效开展经营活动，必须把握我国企业营销环境的变化，创设新的市场营销战略。     

中国变法

自２００１年１２月１１日开始，我国已经成为ＷＴＯ这个世界贸易大家庭的正式成员，开始依据该组织的规则享受权利和承担义务。 ＷＴＯ是一个国际间政府参加的多边贸易协调组织。其规则虽然具有国际法的性质和地位，但它所约束对象只是成员国的政府，一般不直接适用于成员国的国内。为了规范国内经济贸易活动，使之符合ＷＴＯ规则的要求，大多数成员国都要通过本国的立法，把ＷＴＯ规则的相应内容变成国内的法律规范或者使自己的有关法律规范与ＷＴＯ规则相一致。按照这种做法，中国在加入后，也要根据ＷＴＯ规则制定或修定相关法律。为此…     

企业如何应对“入世”的挑战

随着“入世”临近，中国企业终于有充分的机会面对整个世界时，也遭受前所未有的竞争压力。就企业竞争力的提高、竞争策略的确立、ＷＴＯ规则的学习运用、行业组织作用的发挥和有利的制度环境的形成等措施进行了探讨。