如何解决民营物流企业“成长中的烦恼”？

民营物流企业是我国现代物流业发展中出现的多种所有制形式之一。经过多年的发展，民营物流企业与国有和外资物流企业一起，已成为中国物流市场的主体，也是推动我国物流产业发展的一支重要力量。为全面了解我国民营物流企业的发展情况和存在问题，提出相关政策建议，促进民营物流企业更好更快地发展，2006年4月-10月，中国物流与采购联合会陆江会长带领调查组，对民营物流企业发展情况进行了专题调研。调研报告在”2007年中国物流发展报告会暨第13次中国物流专家论坛”上发布后引起了与会强烈反响。本刊约请调查组成员、中国物流与采购联合会副秘书长、研究室主任贺登才就有关情况写了专稿。[编按]     

民营物流七大怪

山东佳怡物流有限公司是一家由“夫妻店”发展起来的民营企业。如今，其商业网点遍布山东全省。实现了省内市、县无空白覆盖和24小时“门到门”物流配送服务，成为当地叫响的现代物流企业。企业发展了本是件好事。可公司的老板王琳却高兴不起来。王琳坦言。当前物流业管理瓶颈、人力资源瓶颈都出现了，但更让人感到忧虑的是外部环境，屈指细数有七大“怪事”。     

“长不大”的民营物流

小家小户请不起大的物流公司,或者没有这个必要,民营自然就成了首选。然而,我国大部分民营物流企业要么是夫妻店或哥俩店,要么就是个人一股独大。这种状况对他们的健康发展非常不利。     

“入世”：企业的道德文化观

中国在结束了长达15年的艰难谈判之后，终于圆了“入世”的梦。在欣喜之余，我们更应清醒的意识到：面对市场的扩大、对象的多变、背景的繁杂和风险的增强，中国企业市场行为的合理性结构也应做重大调整，那就是在注重培养经济理性和契约精神的同时，应进一步树立企业市场行为的道德观和文化观。     

物流快车道：“风阻”难题待破

曾经,物流业在中国被形容为"降低成本的最后边界"和"第三利润泉源"。面对这样一个最后的蛋糕,无论是国有企业、民营企业还是外资企业,都想多分一块。然而对于这样一个靠网络和资金支撑生命的行业来说,超高速的发展势必会与扑面而来的问题和缺憾对撞……     

本土物流将抗衡外来“巨无霸”

根据中国加入世界贸易组织（WTO）的承诺，物流业将在12月11日全面开放予外资企业，普遍的看法是，中国本土物流企业将面临巨大挑战。     

民营物流突围要“以快打慢”

物流民营企业和国外巨头在捏着时间赛跑。距离2005年12月11日是国内物流业全面对外开放后期限日子不多了，物流业早已步入了“快鱼吃慢鱼”的冲刺阶段。广州市新邦物流服务有限公司总经理石浩文在接受记者专访时指出，在这个过程中。新邦物流之所以能创下月营业额连续以6倍增长、每天处理出港货量增长了5倍、物流配送货量增长了6倍。靠的是“重视人才、善待人才”的用人观和“以客为本，服务领先”的经营理念。     

第三方物流“路在何方”

作为一个新兴的行业，现代物流在我国蕴藏着巨大的发展潜力，而第三方物流作为物流业的中坚力量，已经受到了越来越多企业的重视。但目前在我国第三方物流的发展仍有许多问题需要解决，本文在分析我国第三方物流市场环境的基础上，提出我国第三方物流的发展对策。     

第四方物流：“看不见”的物流？

当第三方物流刚刚被国人普遍认同时，一种全新物流理念——第四方物流的大旗又被人高高举起。日前，在上海召开的一场国际物流研讨会上，很多公司宣称自己正在向“第四方物流商”转型，并将给整个物流业带来新一轮变革。     

烟草企业应对“入世”的准备

中国承诺,成为世贸组织成员后,烟叶进口关税在2004年要降至10％,卷烟关税降至25％。同时,进口产品的配额及许可证制度也将逐步取消。据产业专家分析,根据世贸组织的规则,进口烟叶在中国的市场份额最终达到10％左右,进口卷烟产品将达到10％至20％。随着进口量的增加,国外也必然放宽我国烟草制品的出口限制,提高对我国烟草制品的进口。     

海尔物流谋求“破茧化蝶”

海尔物流是一个看上去非常成功的物流管理模式，然而有与海尔物流相熟者说。海尔物流早在2003年年底就已出现财政赤字(业内传言亏损14亿元、此数据未得到海尔物流证实)，处于非常尴尬的局面。虽然此消息并未得到海尔内部证实，但结合近来物流业内流传的关于“海尔物流欲参股物流企业”的说法，却令人不得不心生疑虑。