从ISO9000到QS9000质量管理和质量保证标准模式的创新

汽车行业是我国的支柱产业，由于历史的原因，我国汽车工业同国外先进国家相比，还有很大的差距。随着我国加入WTO日程的不断迫近，我国汽车工业已越来越感到来自国外竞争的压力。因此，如何早日振兴我国的汽车工业，推行标准化质量管理，迎接挑战，是中国汽车行业的当务之急，也是历史赋予我们的重任。质量管理在经历了科学管理、统计质量控制和全面质量管理等阶段后，由于社会生产力的发展，科学技术的日新月异，市场竞争的日趋激烈世界贸易的日益增加，以及全球经济的一体化，旧模式的质量管理已不再适应时代的要求，迫切需要一种新型…     

从飞利浦“下乡”看国内汽车零部件市场行情

近几年来，由于国内“三大”、“三小”汽车生产基地在引进国外先进技术和设备方面均取得了重大成绩，我国汽车整车水平有了大幅度提高，但阔此也与汽车零部件水平的差距逐渐拉大了、要缩小这个差距，使之相适应，就必须在引进上做文章。近年来国务院出台了～系列鼓励外商投资汽车零部件工业的政策，其目的也在于此。但从另一方面看。国内汽车零部件工业落后的状况也表是,我国汽车零部件的市场潜力很大；行情很好，这一点正是外国所感兴趣的，但如何利用来中国合资办厂的机会实施“诺曼底登陆”战略，抢占有中国汽车零部件市场的制高点呢？…     

克服‘散、乱、差''''局面 促进汽车工业稳步发展

汽车工业是国民经济的支柱产业。解放以来我国汽车工业从无到有,从小到大,有了很大发展,汽车年产量已近150万辆。但与国外汽车工业发达国家相比尚有不小差距,在不同程度上还存在着“散、乱、差”的局面。汽车产品按用途可分载货汽车、客车、轿车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车等。在各类汽车当中,轻型汽车占有较大比例。我国,轻型汽车年产量约占汽车总量的1/3以上,目录中的生产厂家达500余家,分布在除西藏、宁夏以外的28个省、自治区、直辖市(但由于近年来轻型汽车市场竞争激烈,许多企业因缺乏竞争力而不能维持正常生产)。从产品结构上看,     

国内外汽车用塑料的现状和发展前景

概述了国内外汽车用塑料的现状和发展趋势，重点介绍了塑料在我国汽车上的应用情况以及与国外的差距，并就目前国内存在的问题提出了相应的建议。     

打造汽车物流供应链体系——访中国物流与采购联合会汽车物流分会负责人

随着2006年我国汽车产业全面开放日期的临近,山雨欲来的气息弥漫着我国汽车市场,虽然我国汽车工业经历了半个多世纪的成长发展,形成了一定的规模,但是我国汽车物流企业起步相对滞后于发达国家,其成长、发展同发达国家相比也还有一定的差距。我国汽车物流企业面对挑战与存在的问     

从水平并购的协同效应看中国汽车产业集中度的提高

一、我国汽车产业集中度的现状 进入新的世纪以来,我国汽车工业总体上实现了高速增长,2002和2003年更是出现"井喷"式的发展,产量分别达到3,253,655辆和4,443,522辆.然而,在总产量迅速增长的同时,中国汽车产业的集中度仅呈现缓慢上升的趋势,与世界汽车强国相比存在较大的差距.     

汽车英文广告常用修辞格

随着中国经济的快速发展,汽车在我国逐渐成为主要代步工具,许多世界知名汽车公司纷纷抢占中国汽车市场,这给起步阶段的中国汽车工业带来了巨大冲击。我们不仅在技术上和国际知名汽车公司存在差距,在汽车广告的制作上也相对落后。作为一名语言研究人员,笔者觉得有必要对世界知名汽车公司的汽车宣传广告进行详细的研究,分析其常用修辞方法,以供广告撰写人员学习、参考。     

创造条件形成中国汽车产业寡头市场结构

一、中国汽车产业现状及相关理论从五十年代一汽建成投产至今，中国汽车工业已经建成了较为完整的汽车工业体系。到２０００年为止，中国汽车产销量为２０７万辆，其中轿车６０万辆，占２９．２２％；载货车７６．４万辆，占３６．９３％；客车７０万辆，占３３．８３％。但是与世界汽车生产大国相比较，中国汽车工业存在着明显的差距。企业在达到一定的生产规模之后才能赢利。我国汽车企业生产规模小，数量多，不能很好地利用汽车产业本身的规模经济效益，使得单位产品的固定成本和固定费用高，不符合汽车产业本身的规模经济效益；使得单位…     

基于管理协同效应角度分析上南合并的动因、风险及影响

进入2000年以来，在国家宏观经济持续发展的大好形势带动下，汽车工业进入了快速发展时期，资本重组力度不断加大，近日上南合并成为中国汽车行业的最大并购案。文章从协同效应理论中的管理协同效应角度来分析上南合并的动因及存在的风险，再分析其对汽车行业产生的影响，最后提出对我国汽车行业发展趋势的看法。     

汽车检测技术现状及展望

本文在总结国外先进的汽车检测技术以及检测机构管理方式的基础上，分析了我国现阶段汽车检测技术和管理制度方面存在的差距和不足，展望了未来我国汽车检测技术的发展方向和发展目标，旨在进一步推动我国汽车检测的信息化．智能化、网络化，提高汽车性能检测的准确性和可靠性。     

我国汽车物流的发展对策研究

汽车物流发展滞后已成为影响我国汽车工业发展的一个重要因素。文中从汽车物流的涵义出发，结合我国汽车物流存在的问题，提出了我国汽车物流的发展对策。     

中国科协系统人才工作会议交流材料——以促进科技人才成长为己任让学会成为科技工作者成长的摇篮

近几年来，伴随着我国汽车工业的快速发展，一批批科技人才成长起来，成为推动汽车工业科技进步的骨干力量，为推动我国汽车工业的科技进步发挥了重要作用。但不可否认．在实现我国从世界汽车生产大国向汽车生产强国目标迈进的道路上，人才不足仍然是制约其发展的重要因素。近几年，中国汽车工程学会积极探索促进汽车工业科技人才成长的各种模式，充分发挥学会的组织优秀和行业优势，充分利用现有各个工作平台，激励科技人才成长。     

整车物流中布局问题的区间规划

1引言 随着我国汽车产业的全面开放,虽然我国汽车工业经历了半个多世纪的成长发展,形成了一定的规模,但是我国汽车物流企业起步相对滞后于发达国家,其成长、发展同发达国家相比也还有一定的差距.我国汽车物流企业面对挑战与存在的问题,而如何打造自己的整车物流供应链,建立合理的分销中心布局问题是其中的关键所在.     

节能减排背景下我国自主品牌汽车发展策略研究

我国汽车工业的快速增长给能源和环境带来了巨大压力,加快汽车行业节能减排是推动汽车行业可持续发展的必由之路。虽然我国已初步建立了汽车能源消耗和污染排放标准、法规及管理体系,但是,我国自主品牌汽车仍然存在缺乏先进节能技术且大型化发展趋势明显、企业平均油耗总体较高,环检合格率明显低于合资品牌,且随行驶里程裂化明显等问题。与合资品牌汽车相比,我国自主品牌汽车在产品节能减排技术、产品质量管理、发展理念创新等方面还存在一定的差距,未来应从技术创新、管理创新、理念创新等方面着力提高自主创新能力,实现行业的可持续发展。     

六西格玛方法在汽车外观间隙改善中的应用

汽车工业的精细化发展对汽车产品质量提出了更高的要求。在外观质量感知方面,自主品牌汽车与合资汽车存在一定差距。论文将六西格玛设计中流程化的思想,应用于汽车外观间隙改进,分析如何改进外观间隙,实现设计质量的提升。     

浅析关税下调与中国汽车工业发展

本文首先通过分析中国汽车工业的现状和存在的问题从而得出,中国汽车工业从整体上看仍然是一个国际竞争力较弱的产业,中国汽车工业正在转向依附型发展模式。通过分析关税下调分别对整车,汽车零部件以及我国的汽车生产企业带来不同的影响,并提出了相应的对策。     

拒绝片面标准

尽管质量管理体系标准ISO／TS16949在中国的发证数量是全球第一，但中国企业在质量管理水平、体系运行绩效及产品实物控制上，同汽车工业发达国家相比还是很有差距     

汽车的质量声誉：难以获得，易于丢失，更难以恢复（下）

汽车专家和消费者之间的差距 既然质量仍然是消费者选择的重要驱动因素，为何汽车行业专家之间有这样一种共识，即质量不再是汽车公司之间的一个重要的竞争筹码？事实上．这些专家暗示．在某种程度上，质量仍然是重要的差异化因素，反映感知差距，并滞后于大众感知。美国质量协会汽车分会的领导，通用北美地区总部前供应质量主管约翰·凯西，有一句近来被媒体广泛引用的话：质量差距确实存在，但却微不足道。     

纵论水泥回转窑设备的精细化管理

近年来，随着水泥工业的快速发展，我国在水泥工程装备与技术上已达到了国际上较为先进的水平，新型水泥干法窑在数量上也已突破了千条以上。但就其管理却以粗放型显为，特别是管理理念上与国际水平存在着较大的差距。针对一条生产线，如何在管理上真正做到“精与细”是当前摆在我们水泥企业管理者面前的突出问题。而居于水泥企业中心位置的回转窑，其设备管理更是管理中的重中之重。本文就回转窑设备的精细化管理从多方面作一说明，愿为企业提供一些指导。     

浅谈汽车企业供应商管理

汽车制造工业的发展与汽车零部件工业的发展息息相关,汽车零部件是汽车工业的基础,是汽车制造发展的主要力量。文章结合汽车制造企业的内部情况,提出了汽车企业和零部件供应商现存在的问题,同时,也提出了优化供应商的管理措施。