掘金大飞机

国产"大飞机"项目像一个金矿,吸引了无数掘金者.从企业到政府,从内资到外资,围绕这一金矿,各方正紧张角力. 2010年7月12日,C919大型客机航电核心处理、显示、机载维护和飞行记录系统合作意向书签署仪式在上海举行.这标志着C919大型客机主要供应商选择工作基本完成,中国航空制造业产业集群.草图初定".     

国产大飞机的“钱途”

据波音公司预测,从2013年至2032年,中国将需要新增6020架飞机,总价值高达8700亿美元;同期全球市场所需新飞机总数更将高达35300架,总价值4.8万亿美元。面对航空制造业的饕餮盛宴,"中国造"大飞机能否占据一席之地?在去年第十届中国航展上,最令人印象深刻的是无处不在的中国元素。从往届航展上欧美诸国行业巨头独舞,到中国商飞公司的C919、ARJ21-700,再到中航工业的新舟700、运-20、歼-31、空警2000,以及各式各样的通航飞机和无人机齐刷刷亮相,     

大飞机真相

坐在只剩下躯壳的“运十”驾驶舱里，曾经的“运十”副总设计师时年77岁的程不时难掩落寞的神情。 从1985年项目停飞至2007年，这个“让国产大飞机翱翔蓝天”的梦想又经过了22年的漫长等待。     

中国大飞机研制进入实质性阶段

制造大型飞机，一直是中国人心中的一个梦，从1970年第一个大飞机项目“运10”的启动，到与美国麦道公司合作组装生产MD82客机，再到与空客公司的联合研制，中国研制大飞机的梦三度破碎。近日，大飞机项目在历经2年的酝酿之后，顺利地通过国务院常务会议，宣告正式启动。此前，中国大型客机公司落户上海，中国对大飞机的研制已进入了实质性的操作阶段。     

航空制造业梦想从未停止 国产商用大飞机蓄势待发

从"运-10"、麦道82,再到ARJ21-700、C919,中国人的大飞机制造梦想从未停止。从引进、模仿、消化吸收,到自主知识产权,经过三十多年的艰辛历程,国产大飞机正蓄势待发。2014年11月在珠海举办的第十届中国国际航空航天博览会上,国产大型客机C919和国产新支线飞机ARJ21-700又获多笔新订单。上海市航空学会理事长王文斌介绍说,截至2014年11月22日,C919订单总数已达430架;交付在即的ARJ21-700也交出了不错的"答卷",不仅订单数达到278架,4架试飞飞机也已完成累计3000架次、5000小时的飞行。国产大飞机C919已现雏形,目前已交付前机身、中机身和中央翼,并开始结构总装,力争在2015年年底实现首飞。C919是我国     

美欧大飞机补贴争端

案例简介 大飞机的生产曾由美国公司高度垄断，到上世纪90年代欧洲大飞机横空出世后，逐步呈现出波音和空客双寡头垄断的格局和此消彼长的竞争态势。波音公司成立于1916年，初期以生产军用飞机为主，60年代以后主要业务转向民用飞机，发展了波音7x7系列型号，1997年收购世界航空制造业排名第三的麦道，逐步成为当时全球最主要的商用飞机制造商。     

大飞机真相

"国产大飞机"的概念早已超出了本意,这个国家意志、民族希望乃至调整产业结构等种种期许交织的大项目,是否能被商业市场接受?这个后起之秀,如何冲破国外航空成熟体系的束缚再建自己的体系?资金束缚、体制约束等等当年使"运十"下马的问题,是否已不再是困扰C919的难题?     

“大飞机”项目与财政支持的探讨

我国的“大飞机”项目从前期论证到最后立项的过程中，除了各界关注的技术问题之外，政府在如此大的项目中需要扮演的角色也是一个重要的讨论话题。大飞机作为一种特殊的商品，对于其研发是否需要财政投入以及需要以何种方式投入这些问题．都可以在财政学范畴内探讨。     

给大飞机编好“说明书”

他们从飞机初始设计阶段就介入记录数据,跟踪制造和试验、试飞全程在普通人印象中,飞机客户服务是航空公司的事情,与飞机制造商无关,然而并非如此。在中国商飞客服中心看来,要改变人们脑海中"中国只能生产中低端飞机"的传统印象,树立国产民机的新形象,最关键也是最直接的方法之一,就是踏踏实实从建立满足客户需要的服务体系做起。ARJ21新支线项目督察组成员、曾任中航商飞副总经理、经历ARJ21研制全程的刘乾酉,就将客户服务作     

大飞机项目启航

3月31日,备受瞩目的大飞机股份有限公司在上海成立,注册资本190亿元,其全称为中国商用飞机有限公司。公司最大股东国务院国资委,出资60亿元,持股33％左右;上海市政府投资成立的国盛集团出资50亿元,占股26％;其余股东为中国一航、中国二航及宝钢、中铝、中化等大型国企（图1）。     

大柴旦黄金生产又上台阶

大柴旦黄金产量继１９９８年突破一万两后 ,今年又突破二万两达到２００８７．８４两 ,成为全省黄金开采“双万两”县。该地区有金矿带数条 ,现辟有滩涧山、结绿素、青龙山三处金矿 ,黄金生产成为县域经济支柱产业。前景看好的大柴旦黄金开发 ,得益于地方政府和地质勘探、黄金研究等部门的合作 ,得益于坚持科研、生产、开发一体化的发展战略。据悉 ,与澳大利亚中矿公司合作组建的大柴旦矿业有限公司开始运行 ,滩涧山金矿风险勘探已取得阶段成果 ,预计黄金生产明年又攀新台阶大柴旦黄金生产又上台阶@张静 @高庆文     

做大做强猕猴桃产业

猕猴桃是当今最年轻的栽培植物之一,被誉为"21世纪水果",有"绿色金矿"、"仙果"、"聪明果"等美称.眉县是国内猕猴桃人工栽植起步较早的地区之一,到2006年,栽植面积达8万亩,栽植有秦美、哑特、金香(95-1)、红阳、徐香、海沃德等10多个优良品种.     

人人都爱小飞机？

从砖头一样的大哥大到人手一部的手机，从身份象征的私家车到堵在流动停车场的代步工具，中航通用飞机有限责任公司（下称“中航通飞”）总裁孟祥凯预言和上述两个曾经看来“遥不可及又发展迅猛”的行业一样，小飞机、私家飞机的市场也会很快到来。     

支线飞机的中国天空

今天，中国在国际政治舞台上的发言之所以掷地有声，盖源于其经济与综合国力的不断强大，以她和平崛起的雄姿，矗立于世界民族之林。从神五飞天到嫦娥奔月，从嫦娥奔月到太空行走，在短短的几年时间里，中国的航天事业的发展进步可谓一日千里。然而，作为国家战略性产业，民机制造业却始终未能走上世界的舞台。在从航天大国向航空强国过渡的道路上，还有这么一步亟待跨越。     

大飞机战略决策背后

大飞机迟迟难以上马,彰显航空工业的苦涩,由于未被确立为国家重要战略产业,导致长期裹足不前.上海能否汲取前车之鉴,抓住战略机遇,完成产业升级?     

太阳能飞机

正这架单人飞机的主要技术参数:长度:21.85米高度:6.4米载荷:450公斤锂离子电池引擎:4台电动机,每台7.5kW巡航速度:70km/h翼展:63 4米机翼面积:200m~2最大起飞重量:2000kg起飞速度:35km/h升限:8500m由瑞士建造的Solar Impulse太阳能飞机5月24号从瑞士起飞,目标是完成有史以来太阳能飞机的首次洲际飞行。在这次距离2500公里的飞行中,飞机将在马德里做一次技术性停留然后再飞往最终的目的地摩洛哥的拉巴特。这此飞行也被看做是计划在2014年进行的环球飞行的演练。而在大约一年前同一架飞机完成了从瑞士到比利时布鲁塞尔的国际飞行。在这次飞行中这架纯粹靠阳光提供能源的飞     

大飞机的战略意义

自2007年3月国务院正式对外宣布大飞机立项以来，“大飞机”三字一直是热门词汇。 大多数人关心的是大飞机的进展，我们更关心的则是大飞机对中国的战略意义。因为由此，才能真正读懂大飞机产业，读懂大飞机产业化。     

民国时期黑龙江省商办金矿

民国时期黑龙江省民族资本采金业有了较大发展,出现了若干商办金矿。从产量上看,约占同期东北地区金产量的1/2,位于全国第一、二位的金矿均在黑龙江地区。商办金矿大部分是在清末以来官办金矿的基础上发展起来的。官办金矿衰微不振,俄国华工大批回归祖国,辛亥革命后实业救国思想深入人心,这一切促使民国     

中国大飞机如何诞生

大型客机项目的意义绝不仅仅在于项目本身,重要的是形成中国的民机产业体系,带动航空工业、高新技术产业和基础学科的发展成立6年后,中国商飞密集交出答卷。6月19日,即将交付成都航空公司的首架交付机ARJ21-700飞机105架机在上海成功首飞,飞行历时2个多小时。这架飞机于2013年12月30日总装下线,2014年6月10日转入试飞站。     

制造飞机的中国私企——记科源轻型飞机实业有限公司董事长原永民

从一个插队知青到中关村餐厅的大组长,再从中关村面馆的经理到科源轻型飞机实业有限公司、科源大地遥感技术开发中心的老板。原永民能走到这一步实在不易。 80年代初,他把中关村餐厅搞得有声有色,企业有了效益、职工有了奖金,他也当上了经理。但他觉察到当时各类物资紧缺,水果蔬菜供不应求,恰逢他母亲退休,于是他和母亲就开了个水果摊,成了早期的“暴发户”。 1986年,在全国改革开放形势的推动下,北京市政府搞了一个小型国有企业拍卖试点,原永民蹩足了劲、借了钱,在气氛热烈的拍卖现场,他举起了14.2万元的