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对跨国巨头而言,放下身段做低成本研发并非难事,难的是,如何找到这个合适的切合点并深入进去。中国是个良好的研发和推广的试验场 相似文献
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这家美国电动车公司何以诞生？它与中国为何有着千丝万缕的联系？它的未来将走向何方？ 相似文献
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他亲历了一汽、二汽、三汽的筹备和发展,他见证和参与了南汽的辉煌时代,年过八句的李龙天说,他这一辈子并没有虚度 相似文献
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4月22日晚上,大众汽车集团首次在中国举行集团之夜,大众汽车集团负责销售和营销的董事会成员Christian Ktingler在奥林匹克游泳馆慷慨陈词 相似文献
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中国汽车要走的路还长,要解决的问题还多,我们对此必须要有一个清醒的认识,必须要有一套行之有效的政策和策略 相似文献
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无论是衰落还是复兴,美国通用汽车总是全球媒体乐于探讨的热点公司。现在讨论的话题指向复兴。 相似文献
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沃尔沃的＂部分技术＂,或将改观吉利一贯＂性能不佳＂的名声。 相似文献
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他们仍然生活在过去，所以问题不在于他们会不会失败，而在于他们何时会失败 相似文献
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中国是汽车大国,但非汽车强国;车企混战,得中国者得天下。 相似文献
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北汽在欧宝争购战中败北，不一定是输于能力，而是因为——它不是通用或德国政府任何一方期望的收购者 相似文献
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十年河东，十年河西，一度风光无限让无数人趋之若鹜的悍马绝对没有想到，自己也会有＂没人要＂的一天。但现实的确如此。 相似文献
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Tadao Wakatsuki。是一名在日本丰田工厂工作了45年的老工人。在2006年,他和其他5名丰田的退休员工联名起革了一份两页长的备忘录交给上级。 相似文献
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如果你还把艾伦·穆拉利的定位当成福特汽车的拯救者,恐怕有点过时了。实际上,他打理下的福特已经开始逐渐驶离亏损不振的深渊,穆拉利的角色也,开始从拯救者向进攻者转变。 相似文献
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一汽吉林,这家中国老资格微车企业如何在短短两年里,完成从生死时刻到涅槃重生？ 相似文献
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传承东风集团40余年之技术沉淀,东风御风一直恪守“品质第一”。东风御风坚信,任何企业和产品的发展壮大,都需建立在品质之上。 相似文献
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现代起亚集团的经验在于,新世纪初开始,真正从重视品质开始入手,一步步攀登,毫不动摇,终成正果。未来它在世界、在中国还将继续向上发展。 相似文献
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从微车大佬转战乘用车领域,上汽通用五菱踏上一条布满荆棘却又充满诱惑的道路 相似文献
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当下中国乃至全球的电动汽车发展并不如人意,博世对此有何认识？在策略方面是否有所调整？ 相似文献
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大多数车企多年来投入了不少精力，疲于应付各种各样的质量与可靠性问题，但是效果甚微 相似文献
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