中国铁路快运班列公开招标 快运货物班列走向市场化

中国铁路快运货物班列7月1日实行公开招标。本次参与公开招标的快运货物班列共分40个标段,其中快速货物班列36列、普快货物班列4列。承租方式为整体承租,承租期3年。据悉,快运货物班列是指在固定发到站间,有固定的车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻,按客车化模式组织开行的货物列车。本次参与招标的40列快运货物班列分别由上海铁路局及哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、     

新形势下中欧班列运行面临的机遇与挑战

新形势下,我国全品类的产业供应链为中欧班列的发展提供了越来越好的机遇。如今,中欧班列的货品日益丰富,既有机电产品,又有食品药品。本文通过分析中欧班列运行现状发现,随着新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”后,中欧班列必将迎来更多发展机遇;同时,也面临着货源减少、班次萎缩,整体发展不平衡等诸多风险。本文据此提出了中欧班列运行的建议,以供行业参考。     

中欧班列运输市场中的问题及对策——基于运输需求视角

中欧班列作为"一带一路"倡议发展的重要载体,为推动我国和中欧班列沿线国家或地区经济互惠、文化交流做出了重要的贡献。文章从运输需求的角度,对目前中欧班列运输市场中存在的问题进行了再认识并提出相应对策。提出应以运输需求为导向,逐步满足多层次运输市场中各主体对于不同货物的运输需求,合理规划中欧班列开通城市,避免运输线路重复建设以及运输资源浪费,加强中欧班列的品牌建设。     

促进中欧班列高质量运行的问题及对策研究

中欧班列是亚欧大陆互联互通的重要桥梁和"一带一路"倡议的建设成果,是各地政府融入这一国家层面合作计划的重要举措。本文对中欧班列的运行现状进行了简单梳理,剖析了目前班列运行中存在的问题与困难,如班列运营缺乏市场化基础、回程货源组织不足、跨国协调难度大,等等。最后,从统筹规划线路、探索市场化模式、协调和配置货源、提升贸易便利化等方面提出了促进中欧班列高质量运行的系列措施。     

中欧班列提升了企业出口产品质量吗

出口产品质量升级是中国重构出口竞争优势的关键。文章将中欧班列开通作为准自然实验，基于2007～2015年中国制造业上市公司的出口产品数据，利用多期双重差分模型，分析了中欧班列对企业出口产品质量的影响。研究发现：中欧班列显著提升了企业的出口产品质量。影响渠道分析显示，中欧班列通过降低贸易成本、增强创新能力和缓解融资约束提升了企业的出口产品质量。异质性分析显示，中欧班列对一般贸易、高技术产品、非国有企业和西部地区的出口产品质量提升作用更大。中欧班列对出口产品质量提升具有正向辐射效应，其辐射范围大致为400公里。     

铁路班列运营效益情况分析

集装箱班列运输是铁路专业公司优质的货运产品,是增进上下游企业合作的桥梁和纽带。开拓集装箱运输国际化、网络化和专业化班列运输市场,提高班列运输效益,是实现集装箱运输国际化、网络化和专业化的有效途径,也是集装箱公司健康发展的有力保证。     

“汉新欧”在“中欧班列”整合中的SWOT分析研究

"一带一路"战略规划提出:打造"中欧班列"品牌,建设沟通境内外、连接东中西的国际铁路运输通道。作为国内开行的众多直达欧洲集装箱货运铁路班列之一,"汉新欧"应抢抓国家整合中欧班列的战略机遇,充分发挥优势,主动对接市场,加强对外合作,大胆改革创新,加快市场化和去补贴化进程,力争发展成为辐射华中地区的唯一中欧国际铁路班列。     

中欧班列始发城市货源吸引力研究

通过对国外关于选择物流运输服务影响因素的文献进行系统分析,构建了中欧班列始发城市铁路港货源吸引力的评价指标体系,并借助Location Quotient(LQ)模型和海关数据计算了6个典型中欧班列线路的货源吸引力。本文为中欧班列运营方科学提高线路的竞争力提供借鉴,认为政府在推进中欧班列未来发展时,可以考虑减少目前过多的始发城市布局,将着力点放到大力推进港口服务和线路运营两个维度上,通过推进跨国铁路货物运输相关国际合作协议的签订和落地保证中欧班列运行的稳定性,通过简化和优化始发铁路港的通关规则和流程提高中欧班列国际货物运输的竞争力,通过始发铁路港设施设备的改造进一步降低成本和提高效率。同时,也为定量分析中欧班列货源吸引力的理论工作者提供参考。     

“一带一路”倡议下中欧班列可持续发展对策研究

铁路运输建设是"一带一路"倡议布局中最重要的一个环节,是立足于进出口贸易快速发展的基础,中欧班列快速发展意义重大。文章分析中欧班列发展现状,探析其发展难题,并且提出相关优化方案,使中欧班列能更好服务"一带一路"发展。优化铁路物流中心布局、加强国际转型物流节点建设、补强铁路场站设施设备、丰富中欧班列运输产品种类,使中欧班列真正成为带动沿线国家经贸发展的新引擎。     

浅析“一带一路”背景下蓉欧班列对四川经济发展的影响

蓉欧班列的开通,是对国家"一带一路"倡议的积极响应,对促进沿线国家的贸易合作,推动四川经济的发展,也有一定的积极影响。本文在分析蓉欧班列开行现状的基础上,通过建立多元回归模型,来探究蓉欧班列对四川经济发展的影响。     

“一带一路”背景下依托“义新欧”中欧班列提升义乌进口贸易水平研究

通过义乌自"义新欧"中欧班列沿线国家进口贸易现状分析,查找存在的问题,并从政府、"义新欧"中欧班列运营公司和企业三个层面,提出依托"义新欧"中欧班列提升义乌进口贸易水平的具体策略,助力提升义乌进口贸易水平,打造"世界小商品之都"。     

中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响

在新时代背景下，中欧班列开通对商贸流通产业集聚产生重要影响。基于2003—2019年中国284个地级及以上城市面板数据，研究使用跨期DID模型来检验中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响及机制。研究表明：满足平行趋势条件下，中欧班列开通能够显著促进商贸流通产业集聚，这在安慰剂检验、PSM-DID估计和排除选择偏误问题等稳健性检验后仍成立；中欧班列开通对东部、更大人口规模、商业魅力型、非资源型和交通便利型的城市商贸流通集聚效应明显更强，对批发与零售业集聚的影响最大；中欧班列开通对商贸流通集聚具有显著的空间轴辐效应，辐射范围在150公里以内。机制分析表明，中欧班列开通通过激发国内市场潜能、提高市场可达性水平和强化国际市场引力来促进城市商贸流通产业集聚。     

LPI视角下中欧班列对中欧贸易物流的促进机制运用

近年来,“一带一路”建设步伐的日益加快,使其从之前的“大写意”阶段逐渐向“工笔画”新时代实现优化发展,并促使中欧班列进入转折期。为促进中欧班列核心竞争力的不断提高,实现高质量、高效益、可持续化发展,就必须在LPI视角下充分研究与运用中欧班列对于中欧贸易物流的促进机制。欧盟作为我国第一贸易伙伴,而我国作为欧盟最大的进口国,随着“一带一路”倡议的日益深化,为推动欧盟贸易便利化,中欧班列提供了一条全新的途径。     

火车外贸能拉来真金白银吗——中欧班列吸引外资能力的实证检验

本文以中欧班列开通为切入点,选用我国地级及以上城市在2008—2019年间的面板数据,采用多期渐近DID的估计方法,实证分析了中欧班列开通对于城市外商直接投资的影响。研究结果表明:(1)中欧班列的开通使节点城市外商直接投资规模扩张45.3%,且西部城市比东部城市受益更多;(2)节点城市外商直接投资扩大的原因部分源自于对200公里以内周边城市的虹吸;(3)在我国的三条中欧陆运跨境贸易线路中,只有西线通道沿线城市的外商直接投资规模在开通班列后获得了显著提升;(4)中欧班列会通过改变节点城市的营商环境以及促进城市基础设施的建设来影响城市吸引外资的能力。以上结果表明,中欧班列的开通可以为节点城市带来更多的投资,应通过改善营商环境、完善基础设施建设等工作为城市引资提供助力。     

中欧班列东部通道发展现状及对策研究

中欧班列伴随着"一带一路"的快速发展也进入了全新的发展阶段。其中东部通道在我国与欧洲各国的经贸合作往来中也发挥着重要的作用。本文将以中欧班列"东通道"为主线,分析各枢纽节点的发展情况并提出相应的发展问题,最后为中欧班列"东通道"的现存问题给出一些经验借鉴。     

中欧班列发展模式思考与探索

中欧班列作为“一带一路”的重要载体和抓手,近年来始终保持强劲增长态势,不断促进丝绸之路沿线地区和国家经济更快、更高质量的发展。文章总结阐述了中欧班列十年发展历程,并以此为依据,分析了中欧班列的市场前景和发展瓶颈,有针对性地对中欧班列未来发展方向进行了深入的探索。     

对重庆依托“中欧班列(重庆)”融入“智力丝绸之路”的思考

"智力丝绸之路"是"一带一路"倡议的重要组成部分。重庆依托"中欧班列(重庆)",融入"智力丝绸之路"既是落实国家战略的重要举措,也是深化对"欧"合作的必然要求。占据全国中欧班列近一半的"中欧班列(重庆)",为重庆融入"智力丝绸之路"提供了基础和条件。通过开展"中欧班列(重庆)"与"智力丝绸之路"融合的战略规划、加强与沿线国家和地区的产业协同创新、促进其与"西部创新中心"有效融合,是重庆融入"智力丝绸之路"的战略选择。     

新疆铁路快运业务初探

文章通过对环疆快运班列开行一年来运载的货物品类、数量、流向三方面进行分析,指出目前快运列车班列存在货流波动性大、运价结构复杂、赢利能力弱等问题,提出加快发展铁路快运班列的对策建议,即规范统一运价、加大运输、物流服务延伸、面对疆内竞争弱的态势尽快完善疆内快运服务。     

东方红国际陆港再谱新篇

正9月14日,由中远海运与物流公司联手打造的首列"中远海运·东方红陆港号"中亚班列从东方红(洛阳)国际陆港驶出开往塔什干。这是双方在合作开行铁海联运班列的基础上,通过延伸服务链条、创新运营模式,开辟的又一条西向陆路国际运输线路。本次中亚班列共有50车的集装箱,     

中欧班列对拉动中西部开发机制研究

2011年中欧班列开通,不仅使得欧亚国家经济联系紧密,更是贯彻国家"一带一路"的重要表现,中西部地区融入全球化及产业技术转型升级最大的瓶颈就是物流问题,中欧班列的开通为中西部地区发展外向型经济提供了便利,将地缘劣势转化为地缘优势,本文主要分析中欧班列开行现状,发展前景以及对于中国中西部地区影响,促进内陆地区参与全球化进程。