船舶融资租赁与我国航运企业发展问题分析

国际航运业是一个周期性强、风险性大的行业,高风险是航运企业融资难的重要原因。因此探索新的融资方式在航运企业的发展中起着重要作用。船舶融资租赁作为一种全新的融资方式,可以满足航运业特别是中小航运企业的资金需求。本文首先分析了我国船舶租赁存在的问题,在此基础上提出了相关建议：发展我国船舶融资租赁业务,政府应出台扶持航运企业船舶融资租赁业务的政策,加大对航运融资租赁专门人才的培养,并积极搭建应航运企业和融资租赁企业及造船厂之间的合作平台。     

金融波动、船舶融资约束与银行业选择

来自对航运企业的调查结果表明目前银行贷款仍然是航运企业偏爱的融资手段,银行贷款主要的优势在于它的低成本、易取得、相对灵活的条款和条件,以及非敏感的商业信息披露。国际金融危机以来,来自对银行的调查结果表明银行业已经减少了船舶融资的业务量;银行更加重视船舶融资贷款的安全,而不太关心市场份额。本文对有关金融环境的变化对航运企业融资决策和银行业选择影响的探究,旨在为航运业融资提供参考。     

我国发展航运产业基金存在的问题与对策分析

航运产业基金将为中国船舶制造业、航运业的发展和产业升级搭建一个专业融资服务平台,解决船舶融资困难的问题,推动我国造船业的技术进步和航运企业的健康发展,因此在我国发展航运产业基金十分必要。由于我国航运类产业基金成立的时间较短,在发展过程中不可避免地存在融资渠道单一、航运金融工具匮乏等问题,应拓宽航运基金的来源渠道,丰富航运金融产品,完善立法监管指导,严格财务报表揭示。     

希腊船东银行融资情况分析

船舶融资是指航运企业凭借其资信能力在金融市场融通船舶投资的行为。航运业是世界上资本最密集的行业之一，一艘大型集装箱船或者油船的造价动辄上亿美元，而一艘液化天然气船的造价更是高昂。航运企业要扩大规模，提高企业国际竞争力，就必须广拓船舶融资渠道，以筹集大量的船舶发展资金。     

船舶融资租赁合同下出租人的主要风险及预防

航运业是资金密集型产业,许多航运企业为提高运力选择船舶融资租赁方式来增加投资。船舶融资租赁是融资租赁的一种,已成为航运业重要的融资手段。但是,由于出租人相对弱化的所有权,使得出租人承担着巨大的风险。如何防范船舶融资租赁中的风险,确保自身的债权利益,是出租人参与船舶融资租赁交易时的关注重点。许多专家学者对这一方面进行了研究探讨并各有所长,作者在此基础上通过分析比较,进行了总结和研究。本文首先简单介绍了船舶融资租赁的概念,分析了船舶建造方或船舶卖主信用风险、市场风险、交易过程中的操作风险、政治风险、自然灾害风险以及其他船舶融资租赁出租人的特殊风险,然后在此基础上提出防范上述风险的具体对策,并对中国立法提出相关建议。     

船舶融资创新研究

航运企业是高风险、资金密集型企业。船舶融资难依然是制约航运企业发展的重要因素,船舶融资创新日渐成为亟需解决的问题。从船舶融资的定义与特征入手,并分析船舶融资的基本特征与融资现状,给出融资创新的建议。     

中国航运融资租赁发展研究

伴随着我国国际贸易量的增加，航运业以及租赁行业的多种聚合，使我国行业融资租赁逐渐成为船舶融资的重要资金来源。在行业迭代升级的背景下，为了进一步满足造船业、航运业的发展需要，我国租赁公司尤其是行业背景下的租赁公司将发挥专业优势，通过创新模式，培育专业人才，提供一站式解决方案，从而提高船舶运营企业的国际竞争力。     

信保融资开辟融资新途径的探索

本文主要介绍了中国信保的基本资料以及其产品和功能,概述了信保融资这种银行融资新模式的优点和流程,分析信保融资在解决我国企业融资问题中的重要作用。探索银行所开展的信保融资业务为企业融资带来的便利。     

金融

工银租赁船舶超过60艘 截至目前．工银金融租赁有限公司已签约的租赁船舶超过60艘．在国内船舶租赁行业居首位。目前．工商银行“航运金融”板块已初步形成以“融资＋租赁”为核心．覆盖新建船舶融资、船舶抵押融资、融资租赁融资等八大类产品的完整航运金融产品体系．成为国内产品体系最全、境内外客户覆盖面最广、服务体系最为完善的航运金融机构．     

船舶融资租赁财务定价问题分析

船舶融资租赁是解决航运企业融资困难的有效途径,而定价问题是该项业务开展的关键。利用净现值法的财务决策模型,分别从出租人和承租人的角度对船舶融资租赁财务定价展开讨论,为出租人和承租人能共同接受的租金计算提供依据,提出有效确定必要报酬率在船舶融资租赁定价研究中值得重视。     

融资

国内首例航运船舶融资产品“乘风破浪”;水运企业融资重大突破3家航运公司获亿元贷款;全球船舶融资3400亿美元;船市下行船舶金融服务求变;越南船舶总公司计划发行5．82亿美元债券;韩拟成立公司助船企渡财困.     

船舶融资：中资银行进入上升通道

船舶融资一直是困扰航运企业、造船企业的突出问题。近日。记者就近期航运市场走势、船东一些成分变化以及银行融资服务等有关问题采访了中国工商银行上海分行行长助理徐力。     

我国船舶业融资渠道现状及国际模式借鉴研究

2009年4月29日,《国务院关于推进上海加快发展现代和先进建设国际金融中心和国际航运中心的意见》正式出台。要大力发展上海航运产业,必须解决船舶融资难的问题。对我国已构建的船舶融资渠道进行梳理和分析,并且探讨国外成功的融资渠道,为我国船舶融资选择提供一定理论基础和借鉴。     

船舶融资的风险识别与防范

2007年以来．全球金融危机给造船和航运造成极大冲击．船舶融资也被视为高风险。造船界在实践中已经采取了风险防范措施，但对于船舶融资中的诸多惯例和创新．缺乏系统而深人的理论分析。因此。多数人对船舶融资的相关措施是知其然而不知其所以然。中国是造船和航运大国，船舶融资近年来逐渐受到重视。中国要借鉴国际经验拓展船舶融资业务．也必须切合本国实际，因此，认知船舶融资相关举措的理论意义，对于中国发展并创新自己的船舶融资产品是很有必要的。     

船舶融资市场潜藏危机

距离2008年金融危机的爆发已经3年。在这3年中．无论是航运企业、造船企业,还是船舶融资金融机构都备尝艰辛。但漫长的3年过后．再来审视目前的市场状况．却发现当年引致危机的问题远未得到根本性解决。表面的平静之下,船舶融资市场依然潜藏危机。     

金融危机对我国造船业影响及反思

2008年末,随着美国政府对两大住房贷款融资机构的接管,以及五大投行中的三家相继退出历史舞台,一场由美国住房次级抵押贷款危机引发的全球性金融危机对航运业造成了致命的打击。通过分析造船业在此次金融危机受到的影响及遭受重创的主要原因,主要从船舶企业的融资途径、抵押融资和银行抵押融资风险管理几个方面,对振兴造船业的发展提出了解决对策和相关建议。     

船舶基金特质与船舶融资租赁路径选择

通过阐述世界主要船舶基金不同模式,及对各个国家船舶基金融资特性进行比较分析,探讨船舶基金特质(包括基金的运作与管理、基金各利益方协调以及船舶基金风险)问题,透过船舶基金在航运资本市场存在的困境,提出对我国船舶融资租赁路径选择的借鉴。     

低迷期下航运业如何应对现金流动风险和加强现金控制

目前处于低迷期的航运企业由于资金断裂问题发展举步维艰。航运企业运营的特点是运营资金密集,行业周期滞后于经济周期。航运业低迷的原因为:航运市场运力供需失衡,企业运营成本增加。通过分析航运企业所面临的各种现金流动风险,提出合理确定资金需求量,做好融资预算工作,采取多种币种相结合、长期筹资和短期筹资相结合和多元化投资相结合等方式进行固定资产融资,加强现金流控制,防止财务陷入困境,防范低迷期航运业周期性运营风险。     

商机初现船舶产业投资基金悄悄进场

自国际金融危机爆发以来，传统融资渠道大幅萎缩给航运、造船企业的正常运营带来巨大的压力。在此背景下，中国境内船舶产业投资基金的兴起对于缓解船舶融资市场的流动性困境无疑起到了积极的作用。但是。与国外成熟的船舶基金相比，刚剐起步的中国船舶基金生存现状如何？其未来发展之路又将如何？     

后金融危机时代的船舶融资租赁

经过了全球性金融危机的冲击以及随之而来的调整企稳，2010年我国经济将进入后金融危机时期的复苏阶段。在这种背景下的造船业与航运业如欲顺利复苏，势必妥善解决融资问题。船舶融资租赁作为一种有效的融资手段独具优势，但目前社会认知度还不高，且存在一些阻碍其发展的因素，因此有必要对船舶融资租赁的现状进行研究．并提出相应的解决对策。