冲击碾压在阜朝高速公路上消除湿陷性黄土的应用研究

根据阜朝高速公路工程中采用强夯法处理湿陷性黄土地基的具体实践,对冲击碾压处理前后的效果进行了对比分析,指出了冲击碾压法应用于高速公路的地基处理具有可靠性和适用性.     

强夯法处理湿陷性黄土路基工艺探究

公路工程建设过程中,经常会遇到土体为湿陷性黄土,当湿陷性黄土路基含水量较多时,承重能力以及抗形变的能力较差,通过强夯法处理后,可以有效增强路基的安全性和稳定性。基于此,本文阐述了湿陷性黄土的主要特点以及强夯法处理湿陷性黄土路基的工作原理,对强法处理湿陷性黄土路基工艺进行了探讨分析。     

浅谈湿陷性黄土路基强夯处理施工方法

在近几年随着我国的经济发展,各种民用建筑、公共事业建筑及交通等基础设施的高速建设,对安全性、稳定性要求越来越高,而基础作为各种建筑最基本的根基,对建筑物的稳定安全起到决定性因素.本文结合施工过程中遇到的失陷性黄土路基处理措施,分析强夯法处理湿陷性黄土的施工特点、方法及处理效果.     

湿陷性黄土路基处理与防治措施探讨

通过介绍黄土的各项物理参数、结构特征和各种力学性质,来分析黄土产生湿陷的主要原因,介绍了黄土湿陷性的评价方法及其湿陷程度的判断。分析并总结了处理黄土湿陷性的常用方法及不同的处理方法所适应的范围及各自的优缺点。根据黄土产生湿陷的主要原因—水,提出了针对黄土路基的防排水措施。为湿陷性黄土路基的设计和处理提供参考。     

浅谈强夯法处理湿陷性黄土地基施工的应用

为了提高地基承载力和降低土层压缩性,可以采取强夯法处理湿陷性黄土地基的方法.该方法施工方便、快速有效、节约投资,根据务击类型不同,强夯法处理地基与桩基相比可节省投资50%以上.因此,此方法是我国目前最为常用和最为经济的深层地基处理方法之一.在处理湿陷性黄土地基之中应根据实际情况分析影响因素,确定合适设备,制定切实可行的施工方案,从而达到质量要求.     

湿陷性黄土桩基技术处理方法探讨

我国分布有大面积的湿陷性黄土,以覆盖广、厚度大著称于世。湿陷性黄土中的桩基在浸水后产生的技术问题早已为工程界所重视,随着国家建设规模的扩大,在大厚度湿陷性黄土中的桩基越来越多。分析了大直径空心混凝土灌注桩在处理湿陷性黄土地基中的应用,并进行了湿陷性黄土地基处理的方法探讨。     

浅谈湿陷性黄土及软土路基处理的几种方法

湿陷性黄土及软土路基是在路基施工中经常会遇到的土质现象,本文针对这两种土质的成因进行分析,并且分别介绍了几种处理的方法.     

少洛高速公路强夯法施工处理湿陷性黄土地基

本文介绍了强夯施工的特点及基本理论,结合少洛高速公路中湿陷性黄土的处理原则和处理过程,对强夯施工中的关键技术和控制要点以及加固效果作了阐述和分析.     

浅谈湿陷性黄土路基处理

湿陷性黄土是北方地区常见的一种工程地质，地质情况较为复杂。本文简要分析了湿陷性黄土路基沉陷机理，并提出了处理方法，对类似工程的施工具有一定的指导意义。     

冲击碾压在高速公路路基施工中的应用

在高速公路的施工中,路基是很重要的一个方面,它是一个高速公路施工中的基础,只有做好路基的工作,才能保证在以后的施工中保证工程的质量和施工的安全;如果施工中不做好路基的工作,就会对于高速公路的施工有所保障,而且还会使施工的质量变得更好,当然,对于高速公路的安全以及造价也有保障。在路基的施工中,会有很多的技术和方法,在施工中一定要注意起来,这样才会保证路基还有高速公路的施工。     

浅析湿陷性黄土地区管道地基的处理特点

管道输送作为常用运输方式,其铺设对地质条件、设计、施工管道有着不同的技术要求.结合实际探讨了湿陷性黄土地区地基处理的几种方法以及灰土及砂垫层处理法.     

高能级强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用分析

高能级强夯主要指每次夯击能在6000KN·m 以上的强夯.在湿陷性黄土地基中采用高能级强夯法,可有效增强地基土的均匀性与强度,有效改善压缩性能,消除湿陷性,效果良好.另外,在湿陷性黄土地基处理中采用高能级强夯法,还具有操作简单、成本低廉、节约材料、工期短等优势.本文将对相关问题进行具体分析与阐述     

渭北台塬区湿陷性黄土地基常用处理方法

介绍渭北台塬区湿陷性黄土常用的两种地基处理方法，适用范围及处理要点，并结合工程实例，指出根据建筑物类别、黄土特征、施工条件等方面的综合因素确定具体处理方法。     

冲击碾压技术在公路路基施工中的应用分析

近几年,冲击碾压技术在我国公路路基施工中得到广泛应用。本文结合工程实例对软土路基施工中冲击碾压技术的应用进行了分析。冲击碾压技术的应用,提高了路基的强度和整体的稳定性,缩短了工程工期,提高了工程质量,取得了良好的经济和社会效益。     

黄土地区湿陷性的勘察探讨

黄土是第四系以采在干旱及半干旱地区形成的一种特殊土，我国黄土的主要磅布地区在北纬33°到47°之间。总面积达63.5万平方公里，最大厚度为180-200米。天然黄土受水浸湿后，在自得压力或附加压力与自重压力共同作用下产生的急剧而显著的下沉，这种现象称其为湿陷性。本文就针对湿陷性黄土地区的地基勘察及处理方法展开讨论。     

浅谈自重湿陷性黄土地基处理的施工方法

湿陷黄土由于土质较为柔软、物理结构较为疏松导致在黄土地区的工程在地基处理方面存在不少难题。如何进行地基处理,确保工程建筑的安全性成为在湿陷性黄土工程的主要施工问题。本文就自重湿陷黄土地基处理的施工方法进行了分析与探讨,以此为我国自重湿陷黄土地基的处理提供参考。     

综合法在湿陷性黄土地区地基处理中的应用

陕甘宁盆地是我国主要的黄土分布区,黄土主要由粉粒组成,颜色呈棕黄、灰黄或褐黄,具有大孔隙和垂直节理特征.在一定压力下浸水产生湿陷的土称湿陷性黄土,不产生湿陷的称非湿陷性黄土.该区湿陷性黄土发育,湿陷土层分布厚,湿陷性强,地基处理难度大.近年来,在该地区使用的综合法地基处理地基以其经济、实用性在吴起--延炼输油管道靖安首站中的充分应用.得到了良好的经济效益.     

宁东湿陷性黄土地基的可靠防治

宁东地区处在鄂尔多斯台地边缘,属新近堆积黄土。在研究清楚黄土的成因和湿陷机理后,即可做到既经济又安全地进行地基处理。     

湿陷性黄土地基处理在宝兰二线宝天段施工中的应用

黄土湿陷是黄土地区主要的工程地质问题,这种客观地质条件直接影响着地基及边坡的稳定性。通过对几种湿陷性黄土地基处理方法在宝兰二线宝天段工程中的应用情况进行总结和探讨,从施工应用的角度阐述湿陷性黄土地基处理的效果。随着西部开发和城市建设的不断扩大,了解和掌握这些地区的地质特性,对城市建设和可持续发展具有十分重要的现实意义。     

浅谈湿陷性黄土处理的重夯施工与控制

湿陷性黄土是在一定的压力下受水浸湿,土结构迅建破坏,并产生显著附加下沉的黄土.重夯施工的目的是消除地表以下一定范围内土体的湿陷性.本文作者结合工程实践分析了湿陷性黄土处理重夯施工的具体施工过程、质量控制要点及注意事项.