概念车是掌控汽车自主研发的纲

从理论上讲，概念车是属于汽车整体设计的一种程序。概念设计是汽车设计者对产品设计构成一种前期的设计方案，尽管尚未形成具体化设计纲要，但对这个未来要投产的汽车进行了总体的描述，如果是一辆轿车，特别是对车身造型的构思占有重要的地位。概念设计还要对产品投产前一些原则性问题进行研讨，诸如产品开发的目的及其可行性、市场预测、产品竞争力分析、目标成本、产品制造条件、生产纲领预定、总体投产进度等给出必要的参数。     

提升层次 瞄准国际一流汽车OEM市场——万向精工成为首家为大众汽车配套的中国轴承企业

产品是企业安身立命的根本,同时也是企业连接社会、体现社会责任的载体。 一直坚持“开发一代、生产一代、预研一代、淘汰一代”的产品开发战略。先后开发生产过普通汽车球轴承、汽车方向机轴承、汽车轮毂轴承以及汽车轮毂单元（包括第一、二、三代。带ABS电子速度传感器）、ABS汽车电子防抱死抽动系统。共1000多个品种。有多个产品被列入国家级重点新产品。     

通用汽车在华举办“前瞻科技 驾驭未来”科技体验日

9月21日，通用汽车中国公司在上海举办“前瞻科技驾驭未来”科技体验日活动，全面展示了通用汽车在产品开发、汽车电气化、未来汽车设计和前瞻汽车技术研发等多个领域的领先科技，并强调随着“通用汽车中国前瞻技术科研中心”正式落成，中国也将在通用汽车全球科研布局中发挥更多的重要作用。     

国外汽车产品开发系统的特点分析（下）

发展中国家汽车产品开发系统发展概况 纵观发展中国家汽车工业的历史,大多经历以下4个阶段,即“CKD或SKD组装、自主生产开发、批量出口、参与国际竞争”。而形成自主生产开发能力,是参与国际竞争的基础。在这方面,韩国只用6年时间便进入了自主生产阶段,又经4年后便开始批量出口。     

PTC助力海马汽车提高产品研发能力

上海海马汽车研发有限公司（以下简称“海马研发”）是海马轿车有限公司的全资子公司，是专业的自主品牌整车研发机构。2010年5月中旬，海马研发通过选型，确定了建立以Windchill系统为核心的产品研发管理体系。现在，该系统不仅帮助海马研发在产品开发业务、规范产品开发流程和规范、     

虚拟实境：汽车设计新主流

近几年来，虚拟实境不再只是运用在电子游戏上，而是已应用在产品设计制造方面，并越来越多，还可利用因特网迅速送到世界各地的工厂生产零部件，再送回制造工厂，完成无误差的组装生产，预期将成为21世纪的制造汽车新主流。▲三维电子游戏的启示多年来，我们所见到的以三维（3D）电子游戏机为主，属于多人交互式电子娱乐。也有些公司，运用三维导览系统，例如：设备开始后，可以看到一个小仙女的立体影像，拿着仙女棒一会儿飞到左，一会儿飞到中的解说产品，或工厂的整个生产线，使参观者在实地参观工厂、产品之前，即已经一目了然，增加…     

精益生产的产品设计

产品设计是企业参与竞争的关键。日本的精益生产厂十分重视产品的设计，并逐渐占领了世界市场。重点阐述了精益生产以及产品设计在精益生产中的地位，同时介绍了精益生产方式的产品开发与设计方法     

支持创新的数字化产品开发技术

数字化、信息化时代使产品开发方法发生根本性变化。该文介绍了数字化产品开发的概念及数字化产品开发中支持创新设计的新理论、新方法，这些方法可分别支持变异创新、模仿创新、协同创新和自由创新，其中虚拟产品开发方法为创新设计提供了最有力的工具和手段。     

把汽车工业的命运掌握在自己手中

汽车工业产业政策公布以后，汽车产品的自主开发能力问题已经受到普遍的重视。但是，由于长期忽视产品开发工作，投入较少，技术力量薄弱，这与中国汽车工业所面临的严峻形势形成尖锐的矛盾。汽车工业的一位老领导曾经指出：自主开发能力问题已经是“关系到中国汽车工业能否发展的一个至关重要的问题”。没有自主开发能力的汽车工业无法摆脱受制于人的局面市场的竞争归根结底是产品的竞争，而产品竞争的根本是质量和价格，构成产品竞争力基础的是设计水平，这样性命攸关的事情只有靠自己来解决。没有自主开发能力的汽车工业是不完整的汽车工…     

产品开发 贵在联盟——对航天企业动态联盟的思考

现代企业已进入产品开发时代，产品开发成为企业发展的重点。企业产品开发是建立在产品开发整体概念基础上以市场为导向的系统工程。从单个项目看，它表现为产品某项技术经济参数质和量的突破与提高：从整体上来看，它贯穿产品构思、设计、试制、营销全过程，是功能创新、形式创新、服务创新多维交织的组合创新。     

个性化需求对产品设计形式的影响

个性化产品的潜在性需求出现是社会生产力不断发展的结果,也是为了满足不同个体的不同消费需求,因此,影响产品设计形式的因素不仅仅是材料、结构、功能,还有个性化审美因素。人们的不同情感需求导致产品个性化设计的出现,成为新的设计发展趋势,只有个性化的产品才能满足多层次的需求。在产品设计形式上我们要尊重个性差异,只有不断提升设计的应变能力,进行设计创新,通过改进、完善设计形式,增加产品的特殊功能和附属功能,才能满足消费者的心理和个性的新需求。     

沈老心系振兴机械工业

中国科学院院士、著名老专家、我国机械工业的重要领导人之一沈鸿已九十高龄。他现在虽不在领导岗位、依然心系机械工业的振兴，壮心不已。一、振兴机械工业要从产品设计抓起沈老说：现在有些人不重视设计。认为设计不创造价值，这种认识有很大的片面性。设计是发展生产力的第一道工序，是理论与实践相结合循创造性劳动，是新产品的创造，是读书、做工、动脑、动手的综合劳动，是创造价值的高级劳动，如果没有这个劳前。就不能发展生产力。现在产品开发能力薄弱。影响了整个机械工业的发展，需要大力加强＿产品设计既要着眼于当前的需要和发…     

大豆蛋白纤维与羊毛混纺开发精纺产品

本文针对大豆蛋白纤维的性能特点，结合有关羊毛混纺产品的研制，就其在精纺产品开发中的应用作了初步分析探讨。其中包括原料混配比与产品设计的优选，纺织染剌加工工艺中关键技术的相应改进，以及产品服用性能的分析，并肯定了该纤维的开发价值与应用前景。     

汽车登记信息的管理与利用

汽车登记信息在社会和经济中的重要作用 汽车登记信息不仅是车辆管理工作的基础，同时对社会和经济发展有很重要的作用。 一、促进汽车工业的健全发展 通过了解汽车登记信息厂家可以把握和预测汽车市场的情况，准确了解用户需求的动向，为产品开发和生产提供可靠的依据。对汽车登记信息利用得好，可以增强厂家的市场竞争力。 二、保护用户仅差，改善购买环境。 １、确保汽车安全，减少汽车公害。 在登记时要进行车辆安全检查，以后在汽车的使用过程中还要定期抽查，促进了汽车安全法规的顺利实施。 根据登记信息，可以顺利进行缺陷车辆的召…     

实施精益的产品开发策略

一、问题的提出 科学技术的进步,生产力的发展,使产品更新换代的速度大大加快。社会经济的发展,消费水平不断提高,消费观念、消费心理发生了很大的变化,追求多样化,个性化成为社会风尚。这些都使产品的生命周期日趋缩短。以机电产品为例,产品生命周期超过10年者在60年代约占32％,到80年代下降为15％,市场寿命在5年以下者则由38％上升至65％～70％。由此可见,产品开发的地位越来越重要,企业要生存和发展,就必须富有活力和竞争力,然而离开了新产品开发,而想保持活力与竞争力,则是困难重重的,甚至是不可想象的。产品开发能力的培育和发展的难度是较大的。推行精益生产方式,实施精益的产品开发策略,是适应市场需求多样化及市场需求经常变化的历史必然,也是企业提高竞争力的必由之路。本文从研究精益的产品开发入手,结合我国的国情,对实施精益的产品开发策略进行探寻。     

作业成本法在产品开发阶段的应用研究

产品开发阶段是成本削减的第一环节,企业要取得持久的竞争优势,必须加强产品开发阶段的成本控制.本文运用作业成本法,研究了在产品设计阶段如何精确预算产品成本以及如何准确核算产品开发费用的问题,从而实现以作业为基础的最佳产品设计.     

新能源汽车方向之辨

只有在离产品商品化最近的地方下功夫,研发才最有可能获得报偿。"我们从20多美元/桶时谈汽车新能源到今天逼近130美元/桶时,这个问题仍未统一认识。"     

日本合纤品，有似于羊毛的自然卷曲

日本的合纤产品开发工作正转向基因领域，除了纤维阶段的开发以外，结合织造和染整技术综合开发越来越显得不可或缺。尖端产品是生产和开发的主流，大路常规产品的生产已转向海外。     

美日汽车企业人力资源管理比较分析

２１世纪是科学技术和生产力高度发展的时代，也是充满竞争和挑战的时代。在以新经济为主要特征的新世纪，具有创新意识和创新能力的企业及人才是增强我国国力和竞争能力的决定因素。中国已加入WTO，汽车工业既面临着难得的发展机遇，又面临着前所未有的挑战。企业的竞争说到底是人才的竞争，对于融技术密集型和资金密集型为一体的汽车企业，当然也不例外。自１９９２年以来，通用、大众两大汽车“巨人”在三大洲打了１１场官司，双方为此付出了巨大的代价，最后以大众支付通用１亿美元的赔偿金才使这场风波平息。其实，大动干戈的真正原…     

基于设计链管理的产品开发组织创新

论述了产品开发的重要性,介绍了传统的产品开发模式及组织结构,并分析了其弊端.产品设计链是由制造商、供应商和客户组成的协同设计网络,要有效整合设计链上各成员的资源,充分发挥设计链的创新优势,必须进行组织结构的变革,本文从交易成本理论的视角,阐述了设计链管理模式下的产品开发组织创新的可行性和必要性,并提出了设计链的组织结构应具有的特点.