隔热油管接箍表面腐蚀原因分析

一、隔热油管接箍状态描述 二、宏观形貌分析 该隔热油管接箍从事井下作业时,在产品完全合格的情况下,一部分油管接箍外表面中间局部腐蚀异常,故取样要求进行材质分析.图1、图2为从井中取出腐蚀失效油管接箍的典型样品.宏观观察,整个接箍入井后外表面经历了冲刷、摩擦和腐蚀作用,而且腐蚀表现为接箍中间部位的严重点蚀,该部位呈现出严重的人字形腐蚀特征.接箍表面未清洗之前,在点蚀坑表面可以看到覆盖在上面的腐蚀产物,有黑色(原油)、泥灰色(介质)及白色,说明具有多因素腐蚀特征.宏观形貌呈典型腐蚀断裂形貌.     

分形理论在故障诊断中的应用

当机械设备发生故障时,其动力学特性往往呈现出复杂性和非线性,振动信号也随之出现非平稳性并表现出一定程度统计自相似特性,因此可以用分形来描述机械设备振动信号的不规则性和复杂性。机械设备在不同运行期间分形维数的变化,可以直接反映该设备在此期间的运行状况,分形维中的关联维数可直接由时间序列计算得到。实验结果表明,分形中的关联维数可以作为故障诊断的一种有效手段。     

一种简化的多重分形维数算法

多重分形维数可以从不同的层次上刻画信号的几何特性,从而提取不同信号的信号特征。本文提出了一种改进的多重分形维数算法,改变了传统多重分形维数对q维特征进行累加的计算方法,在保证算法计算复杂度基本不变的情况下,增加了信号特征的规律性和类内聚集度。仿真结果表明,对于不通信号的分类,改进算法具有更好的可分离性。     

X65管线钢在模拟海水环境中的腐蚀行为

采用失重法,SEM,扫描开尔文探针(SKP)技术等方法研究了X65管线钢在模拟海水环境中的腐蚀行为;采用电化学方法研究了温度、SO42-含量对X65管线钢在模拟海水环境中腐蚀行为的影响.结果表明:随着SO42-量的增加,腐蚀速率呈现增大的趋势;随着温度的升高,X65钢的自腐蚀电流密度增大,但增大的幅度却逐渐减小;随着浸泡时间的延长,X65钢的平均腐蚀速率呈现下降趋势,但局部腐蚀进一步加重且出现明显的点蚀现象.     

基于激光雷达点云的树冠分形维数及其算法实现

本文以地面激光雷达点云数据为基础,利用盒计数维数法计算单个树冠的分形维数,并对其进行了自相似特征研究。实践证明了该计算方法的可行性。     

铝合金光亮酸蚀技术

一、产品简介 2000年以来,铝合金酸蚀技术以其去机械纹能力强、起砂快、铝耗低等诸多优势,在不到1年时间内,迅速取代碱蚀,成为目前铝合金氧化前处理的主流生产工艺.然而,自该技术推广之日起,铝合金表面发暗的问题一直困扰着生产厂家,也影响了产品档次.为了克服上述缺陷,大部分厂家都配备了碱蚀槽和中和槽.即便如此,酸蚀材仍然比碱蚀材要暗得多,没能从根本上解决问题.此外,令铝合金表面发暗的酸蚀灰十分顽固,即使经过碱蚀槽、出光槽和氧化槽处理,也不能完全除掉,仍然会被带进着色槽和电泳槽,使着色材挂灰、电泳材缩孔,以致许多铝合金厂不得不重新启用碱槽.     

基于主成分分析的织物瑕疵检测特征选取研究

为了提取到能够反映织物瑕疵的关键特征,文章对织物瑕疵图像从多个角度分别提取了基于分形维的空隙特征、多重分形特征、傅里叶变换特征、小波变换特征共计19维特征;高维特征会造成运算成本的增加,为此利用主成分分析法,从原始特征空间中得出了8个主要特征;运用模糊C均值聚类算法(FCM)对正常织物图像和瑕疵图像进行了聚类分析。     

铁路货车车轴断裂分析

为查明铁路货车车轴卸荷槽部位断裂失效的原因,对断轴整体及断口部位做了全面的理化检验和宏、微观分析,发现轴表面疲劳源处存在许多腐蚀坑。进一步对腐蚀坑底部进行微观观察和电子能谱分析,发现坑底存在较多沿轴周向的微裂纹,坑内腐蚀产物含有高价硫元素。结果表明,较强腐蚀性物质使卸荷槽部位轴表面形成较深腐蚀坑,在该区域极易造成应力集中,这是引起裂纹萌生和扩展最终导致车轴断裂的主要原因。     

船舶用5456铝合金应力腐蚀行为研究

船舶用Al-Mg合金具有晶间应力腐蚀开裂的倾向性。文章主要研究船舶用5456-H116铝-镁合金的应力腐蚀行为。文章主要采用重量损失方法来表征合金腐蚀敏感度。采用双悬臂应力腐蚀实验来研究高Mg含量的5456-H116在175℃时效不同时间下的应力腐蚀开裂行为。结果发现:合金腐蚀敏感度随着时效时间增加而增加,而超过336 h之后合金的重量损失1量差异却几乎不大。5456-H116合金的应力腐蚀开裂的裂纹形貌并非是平面断裂,而是一种三维断裂模式。     

铝合金光亮酸蚀技术

一、产品简介 2000年以来。铝合金酸蚀技术以其去机械纹能力强、起砂快、铝耗低等诸多优势，在不到1年时间内。迅速取代碱蚀，成为目前铝合金氧化前处理的主流生产工艺。然而，自该技术推广之日起．铝合金表面发暗的问题一直困扰着生产厂家，也影响了产品档次。为了克服上述缺陷。大部分厂家都配备了碱蚀槽和中和槽。即便如此．酸蚀材仍然比碱蚀材要暗得多．没能从根本上解决问题。此外，令铝合金表面发暗的酸蚀灰十分顽固，即使经过碱蚀槽、出光槽和氧化槽处理．也不能完全除掉．仍然会被带进着色槽和电泳槽。使着色材挂灰、电泳材缩孔。以致许多铝合金厂不得不重新启用碱槽。