高速公路富水堆积层滑坡联合支护施工技术研究

在山麓斜坡富水堆积层进行高速公路路基边坡开挖施工时,由于施工扰动,富水堆积层在土体重力和水动力共同作用下产生蠕动变形,极易发生滑坡地质灾害.针对这一特殊地质滑坡处治开展微型钢管桩+抗滑桩+预应力锚索框格梁的三级联合支护施工技术研究,保证施工安全.     

岩石层微型钢管桩-喷锚支护体系施工技术研究

基坑支护是一项系统性很强的工程,青岛数媒中心项目根据建设工程项目的进度计划以及地质条件要求应用的岩层钢管桩-喷锚支护体系的支护方法,有效减少了基坑土石方开挖及支护的施工时间,顺利实现节点工期,确保了施工安全和质量。     

浅析堆积层滑坡抗滑桩的结构设计方法

抗滑桩如今在堆积层滑坡治理中有着非常广泛的应用,其研究成果也随着人们的重视而逐渐增多,文章针对堆积层滑坡,开展其结构设计研究,研究结论对类似工程具有一定借鉴意义。     

微型钢管桩——锚杆联合支护工程应用实例分析

微型钢管桩—锚杆联合支护是一种新的支护形式,本文结合工程实例对该支护设计施工方法进行了介绍分析。基坑监测和微型钢管桩应力测试表明基坑稳定,该新型支护体系安全可靠,有较高的推广应用价值。     

同沿高速公路固什段滑坡治理综合施工技术

同沿高速公路固什段大红沟由于受山洪、暴雨影响,极易形成滑坡。施工中结合实地情况,对该工程部位采用了抗滑桩和预应力锚索框架防护施工技术进行治理。实践证明:通过精心组织施工,严格把握关键工序,抗滑桩和预应力锚索框架防护施工技术可以有效的控制住山体滑坡。     

滑坡群抗滑桩施工技术

潮田滑坡群抗滑桩位于亚黏土地段，亚黏土成流塑状，地质条件复杂，成孔困难，开挖时经常坍塌，护壁四周的淤泥经常挤进工作面，壁后脱空，给施工带来很大困难，局部护壁变形严重，不能按设计尺寸终孔。文章结合工程施工实际。总结出一套较为有效的施工方法，希望对类似工程有所借鉴。     

滑坡治理中的预应力锚索与抗滑桩支护技术

文章通过对贵州黔桂天能焦化有限责任公司130万t/a循环经济型煤焦化扩建项目北侧边坡实施抗滑桩支护及桩身预应力锚索加固进行阐述,介绍了预应力锚索、抗滑桩在滑坡治理及高大边坡加固中的应用,为类似工程提供参考。     

预应力锚索抗滑桩加固高边坡滑坡施工技术

福建省宁德宁武高速公路A4合同段MK54＋850～MK54＋950为深挖路堑边坡,坡体土质疏松,易坍塌,为确保边坡稳定,坡体采用预应力锚索抗滑桩加固,本文通过施工过程总结预应力锚索抗滑桩施工方法和技术,供今后同类工程施工参考。     

高速公路滑坡原因分析及治理

随着山区高速公路建设的迅速发展,出现了不少因地质原因滑坡的情况,结合重庆外环高速公路北段N9合同段K30+560-K30+760滑坡的实际情况,详细介绍了滑坡形成过程、原因分析及治理过程。     

深基坑支护结构施工技术应用分析

结合某深基坑工程,在考虑工程实际情况下,选用了排桩+锚杆的联合支护结构体系,并就施工中需要注意的事项进行了详细说明.实践证明,工程结构施工效果良好,安全可靠,取得了良好的社会经济效益.     

对富水粉细砂地层隧道初期支护拆换处理技术的研究

桃树坪隧道富水粉细砂地层,遇水极易软化,下部泥化现象明显,扰动后基底呈稀湖状,初支钢架接腿和闭合困难,隧道变形大,支护破坏乃至坍塌,局部富水地段掌子面涌水涌砂现象严重,造成初期支护变形侵限。     

盾构富水砂层中穿越低矮建筑群施工技术研究

针对南昌轨道交通2号线一期工程七标盾构隧道工程施工过程中,因穿越老旧低矮建筑群而可能出现的地面沉降和房屋坍塌问题,就富水砂层盾构下穿建筑物风险进行分析,并基于盾构前期掘进过程中的掘进参数、地表沉降等的统计情况,从盾构下穿建筑物期间的掘进参数控制、通过后控制措施等方面进行分析,提出针对性的控制措施。对盾构通过前后建构筑物沉降监测分析可知:地表沉降累计值最大为13.1mm,实现地面累计沉降值小于20mm的目标,盾构施工过程中未对原有房屋结构质量产生明显影响。     

富水砂层盾构接收技术

针对富水砂层盾构接收易发生渗漏、涌砂、安全风险大等问题。在大量工程实践基础上,总结出以控制地下水为重点、坚持预防为主的施工理念,形成端头加固、止水帷幕、环箍注浆及止水装置的富水地层盾构接收技术,牢筑三道止水防线。技术成果在多项依托工程中成功应用,确保了该类地层盾构接收安全和风险可控。     

富水砂层地铁联络通道泵房注浆加固施工技术

沈阳地铁九号线皇-北区间联络通道泵房地质条件较为复杂,位于砾砂与粉质粘土层交界位置,地下水位较低但含水层水量充沛。该联络通道紧邻公路框构桥及城市主干道,地面环境保护要求高,经多种方案比选,联络通道主洞采用水平注浆方式加固,待主洞二衬施工完成后进行下部泵房注浆及其他工序施工,泵房采用花管及深孔注浆方式加固,确保土体无侧限抗压强度为1～1.5MPa,土体渗透系数燮1.0×10-6cm/s,注浆效果达到该设计要求后进行开挖施工。该方案在泵房开挖过程中取得较好效果,完成了联络通道泵房的施工。     

高速公路CRC-AC复合路面施工技术研究

CRC-AC复合路面集刚性路面与柔性路面的优势于一体,具有行车舒适、噪音低、荷载能力强等特点,是今后高速公路工程建设发展的重要方向。但CRC-AC复合路面在国内应用的时间较短,与之相关的设计理念与施工技术还不完善,给施工造成了一定的困难。基于此,本文就高速公路CRC-AC复合路面施工技术要点展开详细分析和探讨,以期为一线工作提供有益参考和借鉴。     

高速公路沥青路面施工技术探究

近年来,沥青路面技术因其具有高强度、低噪音、行车舒适、施工方便等优点逐渐普及。但随着车流量、车载的不断增加,沥青路面容易出现早期损坏,大大缩减公路的使用寿命。在这种情况下,不断提高施工技术、加强质量控制,确保工程质量符合相关要求,成为公路工程急需解决的问题。路面施工作为公路工程的重要组成部分,路面施工的好坏会直接影响行车安全、舒适及速度。本文结合平兴高速公路项目实际施工情况,针对现有的路面施工过程不标准、工程质量控制不严紧等问题,就高速公路沥青路面施工技术及质量控制进行探讨。     

大跨度切眼施工联合支护技术

介绍在大跨度切眼施工中锚杆、锚索、单体支护原理,施工参数确定及施工方法,通过在大跨度切眼成功实践,论述联合支护优点及选择。     

高速公路隧道施工技术及控制要点研究

我国高速公路建设的规模逐步扩大,为人们的日常出行提供便利的同时,促进了交通运输行业的发展,使得区域间经济交流日益密切。高速公路隧道施工是整个工程建设中最重要的环节之一,由于隧道施工面临的自然环境较为复杂,这也给施工人员带来了一定的困难。因此,只有加强先进施工技术的应用,并明确施工技术的控制要点,才能够实现施工质量的提升。本文将通过分析高速公路隧道施工的特点,对高速公路隧道施工技术进行深入研究,并探索施工技术的控制要点,为隧道施工质量的提升奠定基础。     

富水软弱煤层隧道施工技术

文章以赣龙铁路扩能改造工程东宝山隧道施工为实例,具体介绍了该隧道富水软弱煤层地段施工方案总体思路、施工方法,提出了抓住工程特征、落实三超前、四到位、一强化施工技术关键环节的施工理念,总结施工技术经验,以期为类似工程施工提供一定的参考价值。