盾构法联络通道周围地层注浆施工影响研究

新型盾构法地铁联络通道在与主隧道T接施工过程,需要通过注浆工艺弥补切削施工造成的地层损失以及实现隧道结构纠偏抬升目的,从而对周围软土地层形成不可避免的扰动影响.以宁波某地铁联络通道工程为背景,通过建立联络通道注浆施工三维有限元分析模型并结合现场监测数据验证,研究注浆施工对地表及周边土层的抬升影响规律.分析表明:采用整体非均匀注浆,在提高结构整体性同时可以略微弥补地层损失等造成的沉降,对宁波软土地区,通过控制合适注浆压力为0.4-0.5MPa,可使地层抬升隆起约1.0-1.5mm;受注浆施工影响,靠近联络通道正上方位置,尤其是联络通道跨中和与主隧道接口处,地层隆起明显,联络通道所穿越的周围土层隆起量相对于其他土层隆起量更明显,对于灵敏度高的软土,应加强控制减少施工对周围土层扰动影响.     

富水砂层地铁联络通道泵房注浆加固施工技术

沈阳地铁九号线皇-北区间联络通道泵房地质条件较为复杂,位于砾砂与粉质粘土层交界位置,地下水位较低但含水层水量充沛。该联络通道紧邻公路框构桥及城市主干道,地面环境保护要求高,经多种方案比选,联络通道主洞采用水平注浆方式加固,待主洞二衬施工完成后进行下部泵房注浆及其他工序施工,泵房采用花管及深孔注浆方式加固,确保土体无侧限抗压强度为1～1.5MPa,土体渗透系数燮1.0×10-6cm/s,注浆效果达到该设计要求后进行开挖施工。该方案在泵房开挖过程中取得较好效果,完成了联络通道泵房的施工。     

冷冻法施工技术在盾构区间联络通道施工中的应用研究

在软土地区盾构施工过程中,常遇到淤泥或淤泥质黏土层,盾构区间联络通道开挖施工前就需要对土体进行加固,以提高其强度和稳定性,保证施工安全性。本文以台州地区第一条市域铁路工程为例,采用冷冻法施工技术对联络通道软弱土体加固,研究冷冻法施工工艺,并对冷冻效果进行统计分析,得出软土冷冻后可以满足开挖强度要求,说明采用冷冻法施工可以满足台州软弱土体联络通道施工要求及安全性,可为下一步开挖施工提供技术支撑,也为同类软土地区工程施工提供借鉴参考。     

地铁联络通道冷冻法施工技术

本文介绍了沈阳地铁一号线云峰北街站一沈阳站站区间联络通道冷冻法施工技术,包括施工工艺、流程,开挖施工的技术措施及监测融沉控制,重点对冻结设计、冻结施工技术进行了论述.     

新建路隧道联络通道冻结法设计与施工

针对上海新建路隧道复杂地质情况,采用水平冻结法对隧道联络通道进行施工,介绍了冻结孔的设计,冻结制冷设备选型与管路设计,隧道管片保温等一系列施工工艺以及针对复杂地质情况的开挖方法,施工取得圆满成功,该工程的设计与施工经验对于同类工程,其分析结果具有一定的参考价值。     

地铁区间隧道火灾时利用联络通道排烟的数值分析

当地铁区间隧道中的列车中部着火且着火部位正好处于联络通道附近时,根据就近排烟的原则,可以利用联络通道就近将火灾烟气排入未着火隧道中,使乘客能在无烟的环境下沿隧道顺利疏散至前方或后方车站。文章利用FDS(Fire Dynamics Simulator)数值模拟软件对全尺寸地铁区间隧道利用联络通道排烟的效果进行数值模拟并对模拟结果进行分析,得出了使用联络通道排烟的最佳送风速度、排烟速度。文章为地铁区间隧道火灾的防治提供参考。     

粉细砂土地层注浆加固模型试验研究

文章以粉细砂土地层注浆为背景,围绕其注浆效果开展室内试验,得到其注浆形式以渗透注浆为主,且扩散半径主要影响因素为地层围压与砂体孔隙率,最终验证了渗透注浆理论。     

某地铁联络通道采用“冷冻法”施工方案优化成本的比较与探讨

西安在建项目地铁隧道联络通道工程原设计长度10.7m,采用浅埋暗挖法施工;地下水位处于拱顶以上,加固方式采用洞内全断面注浆法加固并辅以降水施工。由于联络通道上方为保护性建设群体建筑,导致联络通道处降水井无法按原设计施作,如在无降水工况下,全断面注浆加固效果达不到要求,暗挖施工风险不可控;文章通过技术和费用两方面对比分析,对西安地区类似水文地质情况下,由冷冻法替代传统浅埋暗挖法工程的可行性提供了参考价值,具有指导实践的作用。     

建构筑物桩基对地铁盾构隧道的影响分析

近年来,轨道交通工程事业在全国各大城市蓬勃发展,国内二、三线城市也在陆续进行大规模的建设,但是地铁工程具有投资巨大、建设时间长以及社会协作性高等特点,稍有差错就可能劳民伤财。在地铁建设过程中,建构筑物的桩基与区间隧道之间的冲突越来越明显,甚至导致线路路由的大调整,因此本文通过分析建设建筑桩基对原状土层的影响,并根据桩基实际的施工情况提出相应的分析解决方法,最后针对盾构隧道施工提出需要注意的问题。     

盾构法施工引起的地面沉降浅析

文中针对盾构施工过程中的地面沉降进行了浅析,主要分析目标为苏州地铁2号线迎尹区间国香雅苑小区,文中对盾构法施工造成地表沉降的发展过程进行了简要分析。对地铁采用盾构法施工的铁区间隧道引起地表沉降的原因、过程及规律进行了较为详细的分析,并结合地铁隧道盾构法施工工程实例,利用线性回归计算理论拟合观测点的线性方程,来预测地表沉降和指导安全高效的施工。最后将分析数据与工程实际监测测量数据进行对比,得出相应的结果并提出防止地表沉降的控制措施,以期为类似工程施工提供有益的参考和帮助。     

地铁盾构区间二次注浆施工技术

二次注浆技术在穿越江河等地质中应用极少,文章通过对二次注浆技术浆液材料性质、注浆压力、注浆量等进行分析探讨,并结合工程实践的运用,提出了关于二次注浆的一些实践经验,作为类似工程的参考和借鉴。     

填土围岩隧道注浆加固研究

文章以理论推导+数值模拟的方法来确定合理、快速、经济、有效的注浆方式以及注浆参数。研究表明,为防止塌陷沉降,有效控制地层变形,最大限度降低对周边房屋和管线的影响,加强超前注浆是非常必要的,且保证注浆效果,改良掌子面及拱部土体自稳性,才能给暗挖施工创造安全条件。     

膨胀围岩隧道掘进支护技术研究

本文结合房家湾隧道工程实例,对膨胀岩产生膨胀的原因进行了分析,并根据本隧道膨胀岩的特殊性质采取了一系列的技术措施,有效控制了膨胀围岩变形对隧道结构造成的破坏,确保了隧道施工安全。     

盾构隧道下穿高速公路高架桥施工安全风险评估

盾构隧道下穿既有构筑物时,不确定因素很多,在施工中极易发生事故,为降低和控制施工风险,有必要对下穿构筑物的施工风险进行评估。根据盾构隧道下穿东环高速公路概况分析和数值模拟计算,结合既有工程经验,采用工程经验评估法对盾构隧道下穿公路高架桥风险进行识别与分析,并提出相应的风险控制措施。     

盾构掘进中泥饼的防治措施及效果评价研究

随着近年来各类盾构隧道的大规模兴建,盾构掘进技术日趋完善和成熟。合江套湘江隧道是衡阳市二环东路的控制性工程,刀盘结泥饼的有效防治与处理是确保盾构机顺利运行的关键。文章从地质详勘、盾构机设备改造、渣土改良、掘进参数控制和人工清淤等方面对泥饼防治措施进行分析,评价了各种措施的实施效果。研究成果不仅可以直接运用于解决工程技术难题,也可为类似的工程提供技术参考。     

盾构隧道施工中的地表沉降机理与控制措施

首先说明了盾构施工中盾构施工法的基本施工原理,并由原理阐述引起地表沉降的一些相关因素.其次,对地表的沉降阶段做了简要分析,提出一些监测地表沉降的方案与措施,同时提出了一些控制沉降的相关措施,旨在探究国内盾构隧道施工的地表沉降影响.     

盾构隧道施工中的地表沉降机理与控制措施

首先说明了盾构施工中盾构施工法的基本施工原理,并由原理阐述引起地表沉降的一些相关因素.其次,对地表的沉降阶段做了简要分析,提出一些监测地表沉降的方案与措施,同时提出了一些控制沉降的相关措施,旨在探究国内盾构隧道施工的地表沉降影响.