跨座式单轨构架焊缝疲劳分析方法研究

构架是跨座式单轨车辆的承载基础,其焊接结构的强度与可靠性事关车辆运行安全.跨座式单轨车辆运行期间构架受到轨道梁路面的激励以及指形板的冲击.为提高构架焊缝结构疲劳计算精度,本文考虑构架自身结构固有动态特性对疲劳性能的影响,建立了一套的疲劳计算分析方法.     

跨座式单轨交通全自动无人驾驶车辆基地工艺设计研究

跨座式单轨交通以其外形美观、噪音小、爬坡能力强、转弯半径小、占用面积小等诸多显著优势,日益成为一种重要的中运量轨道交通模式。文章根据跨座式单轨车辆的特点,结合全自动无人驾驶对车辆基地的要求,以某跨座式单轨交通项目为例,研究了全自动驾驶模式下跨座式单轨交通车辆基地的功能定位、设计规模、工艺流程及总平面布置方案,对新型城市轨道交通车辆基地工程设计具有重要参考价值。     

跨座式单轨列车会车气动特性分析

以跨座式单轨列车为模型,运用CFD软件STAR-CCM+的重叠网格技术,对跨座式单轨列车交会进行瞬态数值模拟技术分析,获得单轨列车同速相向会车的气动特性,为跨座式单轨列车气动性能研究提供有利借鉴。     

跨座式单轨高架车站结构设计探讨

跨座式单轨是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强,适用于中、小运量的轨道交通系统,该系统在国内外很多城市被采用。文章对跨座式单轨高架车站结构设计进行了探讨。     

立足重庆辐射西南

重庆长客轨道车辆有限公司成立于2007年1月,注册资金2亿元,由长春轨道客车股份公司、重庆机电控股(集团)公司、重庆城市交通开发投资(集团)公司三家企业合资组建.公司依托长春轨道客车股份公司的技术、生产资质和管理经验,初期规划组装生产跨座式单轨车辆、B型地铁车辆、承接单轨和地铁车辆的大修任务.项目初期用地380亩,投资约八亿元,形成年组装500辆、大修100辆城轨车能力.     

重庆长客轨道车辆有限公司二期改造工程设计

阐述了重庆长客轨道车辆有限公司二期改造工程的由来和必要性,全面介绍设计过程、总体技术方案和相关专业设计方案,提供了城轨车辆制造厂改造工程样例,对同类工程设计具有一定的参考作用。对改造工程的经济与社会效益进行了评价。通过改造,重庆长客轨道车辆有限公司完全具备了跨座式单轨车和地铁B型车的生产能力,为重庆轨道交通提速建设作出了贡献。     

比亚迪“云轨”将穿行(鮀)城

经多次积极沟通对接,汕头市交通运输局与比亚迪汽车工业有限公司就“推进汕头市跨座式单轨交通及公共服务纯电动汽车项目”达成合作意向,并于2016年10月12日在深圳坪山区签订合作协议.本次合作协议的签订,确定双方在汕头市跨座式单轨交通领域的合作意向,对加快推进我市公共交通设施建设具有重要意义.     

出口澳大利亚双层平车转向架的研制

文章介绍了出口澳大利亚双层平车转向架的主要结构特点和技术参数,对部件强度、轮轨垂向动作用力、车辆动力学性能等进行了计算,并介绍了相关试验情况。通过车辆线路试验结果表明,该转向架各项性能指标均满足相关标准要求,为出口澳大利亚地区铁路货车转向架设计提供参考。     

出口新加坡的地铁工程维护车转向架的研制

文章介绍了出口新加坡地铁工程维护车转向架的主要技术特征,对主要部件强度、整车动力学性能进行了计算,并介绍了相关试验情况,试验结果表明,该转向架各项性能指标满足相关标准要求,为出口海外的城轨车辆和工程维护车转向架设计提供参考。     

悬挂式单轨技术经济指标研究

悬挂式单轨是车体悬挂于轨道梁下方,列车走行装置位于梁轨合一的轨道梁内的一种中低运量轨道交通系统,具有成本低、工期短、占地少、污染小等优点。通过介绍悬挂式单轨主要技术特点,得出悬挂式单轨各章节的技术经济指标,分析影响车站、轨道梁、道岔、机电系统、车辆基地等章节指标的主要因素,提出控制投资的措施,为类似悬挂式单轨项目的投资控制提供参考。