基于泰尔指数的河北省区域协调发展现状分析

"十二五"时期,河北省面临着环京津都市圈、环渤海地区的加速崛起,区域发展的重要性与紧迫性日益显现。文章首先分析了河北省区域发展的历史沿革,然后重点分析了目前区域社会经济发展的特征,并对今后一段时期内的经济社会发展趋势进行分析,旨在为下一步河北省区域协调发展提供研究思路和政策建议。     

山西区域金融发展差异研究:基于泰尔指数的分析

本文将山西省分为晋北、晋中、晋南及晋东南四个区域,通过选取山西省各区域2003年至2011年的相关经济与金融发展数据,运用泰尔指数对各区域金融发展差异程度,区域间、区域内金融发展差异程度及总差异进行了实证分析并计算了其相应的差异贡献率。结果表明,晋中地区的差异程度最大;总差异先升后降,区域间差异走势与其基本吻合,区域内差异以较小的幅度上升;区域内差异在多数年份决定了总差异,晋中地区的差异贡献率最高。     

海西经济区物流空间布局及演化分析

文中利用泰尔指数研究2000～2010年期间海西20个城市物流发展差异演化路径,结果发现:海西物流差异程度并没有取得预期的效果,海西物流发展差异程度居高不下,主要原因是海西四个省份间物流发展差异改善不明显,福建省各个地区物流差异程度加剧。据此,文中提出促进海西物流协调发展的建议和对策。     

基于泰尔指数的山西省区域经济差异分析

本文运用相对发展率与泰尔指数方法,对山西省2005-2015年以区市为单位的区域经济差异进行了研究分析,旨在展现山西省区域经济差异的时空变化与特征。研究结果发现:(1)山西省人均GDP增长速度低于全国水平,总体上经济增速变缓;(2)研究期内山西省区域经济差异总体呈缩小趋势;(3)四大区域之间的差异占总差异比例最大,其内部差异呈现不同的变化趋势;(4)造成差异及变化的原因在于资源禀赋的差异、产业经济结构的不同及宏观经济背景变化等。     

基于泰尔指数的黑龙江省地区收入分配差距研究

基于黑龙江省经济情况和《黑龙江省统计年鉴》的数据,采用泰尔指数方法,测算黑龙江省不同地区收入分配状况,找出收入分配存在的差距,并剖析黑龙江省不同地区收入分配形成差距的原因.从而提出缩小黑龙江省不同地区收入分配差距的对策,进一步完善收人分配理论.     

中国公共环境支出非均衡性测度及评价

公共环境支出是实现生态保护、环境治理的重要手段。本文选取2000—2014年31个省、市、区相关统计数据,引入泰尔指数法对中国公共环境支出的非均衡性进行测度。结果显示：公共环境支出总体差异性呈逐年缩小趋势,且区域间差异也呈不断下降态势,但区域内差异始终保持对总体差异的较大贡献度,成为地区差异的主要矛盾;而从各经济区泰尔指数分布来看,其内部不同地区间存在显著的差异性,即公共环境资源配置与其人口匹配度呈明显分异状态。此外,根据经济发展水平和公共环境支出两个交叉维度划分的标准类型可知,仅有北京、天津、内蒙古和黑龙江实现了第Ⅰ类型（经济发展与公共环境支出双高型）,其余地区均未实现第Ⅰ类型。据此,本文提出进一步优化制度环境、重点扶持且合理有度、推进地区协同共享治理模式等政策启示。     

基于泰尔指数的区域经济差异分析——以江苏省为例

采用人均GDP、GDP和人口指标对2002年以来江苏省区域经济差异进行定量测度,运用绝对差异、相对差异、MLD指数和泰尔指数来描述这三大区域经济差异程度,得出的结论是:江苏省区域经济差异自2005年开始呈缓慢缩小趋势,苏南、苏北、苏中三大区域间的经济差异是造成江苏省区域经济差异的主要原因,但三大区域间的经济差异从2005年开始逐渐缩小,对江苏省区域经济不平衡的影响程度在下降。区域内部的经济差异在扩大,尤其是苏南内部的经济差异最明显,对整体区域经济差异的影响程度显著增强。苏中及苏北地区发展相对均衡。最后有针对性地提出一些缩小区域经济差异的建议和对策。     

从泰尔指数解析辽宁城镇居民收入差距

近年来,在经济快速发展,居民收入显著提高的同时,不同群体间的收入差距继续扩大。如何努力扭转收入差距扩大的问题备受关注。为了定量分析影响收入差距的因素,本文运用泰尔指数,不仅从宏观角度分析了地区间经济发展对收入差距的影响,而且从微观角度,根据劳动者的就业、文化、职业、行业、性别和年龄情况,对收入差距进行分解。测算结果表明,由于地区经济发展的同步推进,区域经济总量和财力平衡发展弱化了地区差异引起的居民收入差异。从微观因素看,就业情况和文化程度对居民收入差距的影响较大,且程度逐渐扩大;行业和职业对收入差距的影响依然存在,但趋于平稳;性别和年龄对居民收入差距的影响较小,并趋于减弱。     

中国上市公司成长性区域不平衡特征的泰尔指数分析

为探索上市公司成长性的区域不平衡及外生影响因素,运用泰尔指数分析法,对建立在上市公司成长性的区域不平衡状况进行定性测量并寻找成因.研究表明:上市公司成长性区域不平衡的整体趋势为西部领跑,东部保持优势,中部较为均衡,东北部偏低.影响上市公司成长区域不平衡的因素中,技术要素是关键因素,资源禀赋是基本要素.影响上市公司成长省...     

海峡西岸经济区企业国际市场营销策略研究

海峡西岸经济区是国家战略的重要组成部分。海峡西岸经济区企业在国际市场营销活动中存在着产品缺乏品牌、经营缺乏公关和贸易遭遇壁垒等几大通病。如何树立品牌、构建适应海峡西岸经济区企业特点的国际市场营销策略组合,最终实现跨国经营是摆在面前的一大课题。     

海峡西岸经济区物流信息化发展研究

作为中国新的“增长极”的海峡西岸经济区面临着现代物流发展的巨大契机,物流信息化是现代物流的重要内容。在对海峡西岸经济区物流信息化现状进行深入分析的基础上,探讨了海峡西岸经济区物流信息一体化战略思路。     

海峡西岸经济区产业集群的物流信息化建设

首先分析了海峡西岸经济区产业集群的物流信息化发展现状及存在的问题,然后针对性地提出了产业集群物流信息化建设的总体框架,结合物流信息化建设不同的需求主体,对产业集群物流信息化平台的功能进行了详细的阐述。     

海西经济区产业集群第四方物流的运作模式研究

从第四方物流的内涵入手,结合海西物流发展现状,针对海西产业集群专业化物流企业发展存在的问题,提出了海西经济区第四方物流的四种运作模式.     

海峡西岸经济区港口物流发展SWOT分析

对海峡西岸经济区发展港口物流的优势、劣势、机遇和面临的威胁做了详细分析,并在此基础上给出了海峡西岸经济区发展港口物流的具体策略。认为海西区要充分利用其内部优势,抓住外部机遇,以建设海西区为契机,大力发展港口物流,促进海西区的经济发展。     

关于构建海峡西岸经济区知识产权战略联盟的设想

2008年4月9日,国务院会议审议通过国家知识产权战略纲要,预示着我国国家知识产权战略即将出台。在国家高度重视知识产权的同时,几个较大区域的知识产权战略联盟也正处于蓬勃发展和完善之中。在介绍泛珠三角等几个大区域知识产权战略联盟发展情况的基础上,分析了建立海峡西岸经济区知识产权战略联盟的可行性,最后提出了建议,希望对海峡西岸经济区的发展尽一份力量。     

发展现代物流业,提升海西三明生态工贸区产业集群竞争力

海西三明生态工贸区是"十二五"时期福建省十大新增长区域之一,其重要的战略区位以及定位为产业集群的发展提供了广阔的空间。物流业作为海西三明生态工贸区发展规划的重要部分,目前存在物流服务方式和内容单一、第三方物流发展缓慢、物流人才缺乏、物流技术含量不高、现代化程度低、供应链物流不畅等问题,从而在一定程度上影响了海西三明生态工贸区产业集群竞争力的进一步提升。三明市应采取有效措施加快现代物流业的发展,提升海西三明生态工贸区产业集群的竞争力,推动海西三明生态工贸区实现可持续发展。     

广西北部湾经济区沿海物流业发展策略研究

广西北部湾经济区发展沿海物流业有诸多有利的因素,但落后的物流业和物流基础设施也制约着广西北部湾区域经济的发展.通过对该区域物流业的优势、劣势、机遇和挑战分析,提出了相关政策建议和对策措施.     

广西北部湾经济区沿海物流业发展策略研究

广西北部湾经济区发展沿海物流业有诸多有利的因素,但落后的物流业和物流基础设施也制约着广西北部湾区域经济的发展。通过对该区域物流业的优势、劣势、机遇和挑战分析,提出了相关政策建议和对策措施。