嵌入式导向板在桥梁支座中的应用

针对球型钢支座大吨位大水平力要求,对现有常规支座关键结构进行有限元分析对比,优化球型钢支座结构形式,对单向型支座上支座板导向板采用嵌入式配合面配合,并用螺栓进行连接固定,以解决上支座板的加工难度和提高材料的利用率,避免了常规支座设计中大型支座零部件对钢材厚度的依耐性.     

嵌入式导向板在桥梁支座中的应用

针对球型钢支座大吨位大水平力要求,对现有常规支座关键结构进行有限元分析对比,优化球型钢支座结构形式,对单向型支座上支座板导向板采用嵌入式配合面配合,并用螺栓进行连接固定,以解决上支座板的加工难度和提高材料的利用率,避免了常规支座设计中大型支座零部件对钢材厚度的依耐性.     

桥梁支座类型及其应用

文章简述了桥梁支座的作用、类型,并对支座的施工安装方法、支座使用过程中应注意的事项等进行了探讨。     

桥梁支座类型及其应用

文章简述了桥梁支座的作用、类型,并对支座的施工安装方法、支座使用过程中应注意的事项等进行了探讨.     

铝合金球冠在桥梁支座中的应用研究

为了改善现有桥梁支座的摩擦副组合形式,提升桥梁支座的耐久性,本文通过对国内外桥梁球型支座技术现状和发展趋势进行调研,借鉴欧洲相关标准,提出新型的合金球冠组合的摩擦副,替代了现有球冠包覆不锈钢板和球冠表面镀铬的工艺,解决了球冠镀铬或包覆不锈钢带来的环境污染、腐蚀剥落、线磨耗高、易损坏耐磨板的缺点。并通过机械性能试验、线磨耗试验和盐雾试验将三种工艺进行对比分析,论证了合金球冠的优越性,其性能更优,防腐更持久,同时制造工艺简单,量产成本低,再按照标准进行样机试制,通过试验满足标准要求,从而进一步证明了该技术应用到桥梁支座上,可以保证支座寿命更长,桥梁结构更安全,这也是市场发展的新趋势。     

高兴东公路桥梁支座更换施工要点

公路桥梁总长占总里程的10%左右,2008年桥梁检查后,决定对其中4座桥梁进行支座更换维护。     

桥梁支座更换施工技术

桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时完成梁体结构所需的变形(水平位移和转角).由于支座本身的质量问题,以及支座在设计、安装、使用过程中的种种不当,而造成支座过早的破坏,影响了桥梁的正常使用.文章结合北京四惠立交京通主线桥支座更换工作中所采取的施工工艺和控制措施,简要介绍了连续梁桥和简支梁桥支座更换的施工工艺,为支座更换工程提供一些参考.     

桥梁支座施工及质量控制

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。本文就桥梁支座施工及质量控制进行叙述。     

神府高速公路桥梁临时支座设置研究

公路桥梁施工中,经常遇到先简支,后连续这样的体系转换问题,这就涉及到简支阶段的临时支座设计、使用以及拆除。本文通过实例对临时支座控制预留沉降量、临时支座与垫石的位置关系、支座各部位受力安全、永久支座和临时支座处于同一高程、泄砂孔的螺母螺栓匹配等因素进行了研究,提出了该过程的相关技术控制思路和方法,为对同类工程提供借鉴。     

浅谈桥梁支座设计理论

近代以来,特别是最近10年,我国桥梁工程建设取得了快速发展,桥梁最大跨度在不断被刷新,桥梁支座吨位也随之节节攀升。相对于整桥梁造价而言,支座费用只占很少一部分,但它的作用却非常重要。虽然目前工程实践中多直接选用成品支座,但在这里探讨支座设计理论,对于如何有效选取、合理布置支座以及支座病害发生原理与预防,仍然具有重要的现实意义。     

车牌自动识别系统的嵌入式设计

科技正以前所未有的速度改变着人们的生活,从而影响到了交通系统的发展。为了组建更加智能化、人性化的交通系统,车牌自动识别系统应运而生。本文采用了嵌入式系统作为车牌自动识别系统平台。通过对硬件和软件的探讨,搭建出车牌自动识别系统的框架。使用Linux作为操作系统平台,使用OpenCV开源函数库进行图像的分析与处理,在这些基础上完成了车牌识别系统的整体模型。首先对车牌进行灰度变换,然后选取阈值使图像二值化,接着进行车牌的定位,获得车牌图像后进行车牌字符的切割,使单个字符分开,最后对分割后的字符和标准的字符模板进行匹配,从而获得车牌信息记录下来并传输到需要的主机上。     

板式橡胶支座新型构造

本文介绍了改进后能提高抗剪弹性模量的异型板式橡胶支座,并在此基础上提出新型支座。改变加劲钢板的结构形式,可以改变橡胶片在支座中的受力特点,使它由单一受剪变为压剪组合受力,提高支座的横向抗剪弹性模量,从而提高板式橡胶支座的抗横移性能。     

直线滚动导轨的选型与承载寿命计算

数控机床导轨越来越多的选用直线滚动导轨,承载能力大、导向精度高、刚度高、耐磨性能好、调速范围宽,其内部承载元件及运动传递元件既有用滚珠的,也有用滚柱的滚动导轨块,本文对直线滚动导轨的选型与承载能力、寿命计算作了分析。     

某曲线梁桥双支座反力调整

以某立交板式橡胶支座反力调整为例,介绍连续梁桥在橡胶支座脱空或支座发生位移、桥面横坡发生变化、梁体发生各项位移时,采用钢结构作为支架构建操作平台,平台上设置滑道,顶升(移)梁体千斤顶,利用千斤顶的有序起顶,对梁体进行起顶扶正、平移、调坡抬高,加固、更换支座和落梁就位,使梁体一步一步地就位于设计位置,以恢复桥梁正常使用。     

支座加劲板对钢箱梁结构影响分析

本文通过对钢结构支座处受力分析,提出在支座处设置支座加劲板,以改善钢结构支座处受力情况,为今后类似工程作参考。     

某大桥连续刚构主桥承载能力试验研究

对新建桥梁进行承载能力检测是竣工验收的重要内容,而静载试验是评定承载力最可靠的方法,对某连续刚构桥进行静载试验,测试了各工况下控制截面的应力、挠度及对应的残余量,并计算了各测点的校验系数。结果表明:应力校验系数在0.59～0.68,挠度的校验系数在0.59～0.71,相对残余应力的最大值为3.45%,相对残余变形的最大值为6.61%,满足公路-I荷载的使用要求。     

针对板式惠斯顿电桥的改进研究

板式惠斯顿电桥因为能简单而又直观地反映电桥线路的特点,便于观察并且适合手工操作而被大学物理实验广泛使用。文章分析了板式惠斯顿电桥在学生实验使用中两个严重故障的产生原因,采取几种不同的方式对电桥进行改进,并通过实际使用来验证改进的效果。板式惠斯顿电桥的改进研究有利于节约成本和减轻实验室技术员的工作量。     

关于公路桥头搭板的试验与检测

桥头搭板是一端简支在桥台上,另一端搁置在桥头引道路基或者路面结构材料上的钢筋混凝土板。拟对高速公路通道桥两端桥头搭板进行了试验与研究,其中静载试验荷载作用下搭板底面对路基产生压力大小,以便判断是否有脱空即脱空位置,动载试验内容动载试验是对通道桥头搭板的动力特性以及汽车荷载作用下的动力响应进行试验研究,并评价行车舒适性。本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析。