某顶管工程上穿既有地铁隧道的影响数值分析

本文结合市政顶管工程上跨地铁既有隧道的工程案例,利用三维数值模拟软件Midas/GTS对该顶管工程工程施工全阶段引起的区间隧道结构工程的变形和内力进行建模分析和预判,根据结果判定既有隧道工程的安全性,并给出相关优化建议.对比数值模拟结果与地铁保护要求参数,区间沉降和水平位移满足地铁保护要求,结构受力安全.     

建构筑物桩基对地铁盾构隧道的影响分析

近年来,轨道交通工程事业在全国各大城市蓬勃发展,国内二、三线城市也在陆续进行大规模的建设,但是地铁工程具有投资巨大、建设时间长以及社会协作性高等特点,稍有差错就可能劳民伤财。在地铁建设过程中,建构筑物的桩基与区间隧道之间的冲突越来越明显,甚至导致线路路由的大调整,因此本文通过分析建设建筑桩基对原状土层的影响,并根据桩基实际的施工情况提出相应的分析解决方法,最后针对盾构隧道施工提出需要注意的问题。     

基坑开挖对临近既有地铁隧道影响分析

本文针对基坑开挖对临近既有地铁隧道的影响进行研究。以重庆4号线西延伸项目的车站附属基坑开挖工程为背景案例,结合现场实际情况,评价了基坑开挖对地铁隧道的影响等级,并对隧道地表沉降位移、隧道结构位移及受力等影响进行模拟分析。研究结果表明：基坑开挖施工导致临近既有地铁隧道出现沉降、位移和受力变化,但各项影响值均处于规范值以内,能保证隧道结构的安全性。     

隧道下穿既有航站楼合理净距分析

在近接工程施工过程中,新建结构不可避免的会对既有工程产生扰动,从而影响既有工程的正常使用,严重时会造成既有建构筑破坏.本文以新建铁路下穿机场航站楼为背景,研究了新建铁路施工对既有航站楼的影响,确定了合理的净距.     

数值模拟不同顶推力在顶管施工中对土体的影响

顶管在施工过程中,以往根据经验法,来优化和指导施工流程,简单的地层可以按照经验法来施工,但是遇到地质条件复杂,按照经验施工,不确定风险大幅度提高,现在科技发展迅速,根据Abaqus有限元软件分析,设置土体参数,模拟施工,控制不同顶推力的大小,根据模拟结果土体沉降量的变化,来分析不同顶推力对土体的影响规律,得出适合实际施工的最佳顶推力,节约成本,提升施工安全性和效率性,促进以后的顶管施工发展。     

地铁隧道施工对既有桥梁变形的控制

在一带一路政策的引领之下,城市的发展越来越迅速,进而促使建筑行业的发展。由于土地资源紧缺,不仅使得人们的住宅问题难以解决,还使得交通拥堵现象更加严重。这些都影响着城市化发展的进程。在这种情况下,人们想要缓解交通带来的不便,只有从地下空间着手。于是地铁作为新兴的交通方式孕育而生了。地铁的建设不仅仅减缓了交通堵塞现象,还提升了所在区域的生活水准,是一个城市发展的代表。地铁在带来方便的同时,也带来一定的困扰。本文以从隧道施工的变形影响因素、地表沉降特征等角度,从以下几个方面论述地铁隧道施工对既有桥梁变形的控制。     

地铁盾构隧道掘进过程数值模拟分析

盾构法修建地铁隧道具有对周围环境影响小,施工安全快速等优点,已成为地铁建设的主流施工方法。盾构法施工时,仍然会引起周围地层移动,地层移动一方面在地表引起不均匀沉降,另一方面直接引起地下结构物的变位,当变位不均匀时还会产生附加应力。预测和控制盾构近距离通过地下结构物时所引起的地层变位,有利于盾构机的掘进和确保既有建筑物的正常使用。现通过大型三维模拟计算软件ANSYS对地铁盾构隧道的掘进过程进行数值模拟分析,也为以后的设计和施工提供相关借鉴。     

隧道上穿地铁线区间抗浮及隆起变形分析

针对既有地铁线区间上穿隧道施工时可能发生的隆起变形危害,现通过建立有限元数值计算模型,对区间内抗浮及隆起变形进行了模拟计算,验证了在不采用加固方式时可能发生的变形破坏.在此基础上,设计采用分段开挖、旋喷加固等方法对既有线隧道结构周围土体加固效应进行了分析研究.计算结果表明：采用加固措施后可有效地控制既有线路区间内的上浮变形,为保证本工程及同类型工程的安全施工提供了有益参考.     

铁路隧道上跨既有铁路隧道评估

新建隧道上跨既有铁路隧道易出现各种安全事故,常用分析手段为理论分析、数值模拟、实验研究等.本文结合新建福长岱岭隧道上跨既有福平岱岭隧道,采用有限元模拟交叉段施工.计算结果表明整治后既有福平岱岭隧道变形和安全系数满足规范要求,结构安全.     

顶管隧道施工的安全保障措施研究

近年来,随着经济的不断发展,城市建设也越来越先进。在城市的繁华地段,以及跨越河流等地段,各类隧道采用顶管施工已经显示出了无比的优越性。顶管隧道施工不仅可以节约空间,而且可以不受地形等条件的限制,将管道都建设在地下隧道中,还可以使城市看起来更加美观。顶管隧道施工在城市建设中十分重要。因此,施工过程中的安全保障措施也就显得尤为重要。论文探讨如何保证顶管隧道工程的质量与安全。     

基于新建隧道下穿施工对既有铁路的影响问题分析

基于时代发展,我国交通事业发展较为迅猛,其隧道工程建设规模和数量日益提升。而在具体隧道施工过程中,部分工程涉及到铁路的下穿。而当隧道下穿过程中,既有铁路势必会受到不同程度的影响,进而引发路基沉降等现象,对铁路实际作用的发挥产生严重的影响。基于此,本文针对新建隧道下穿施工对既有铁路的影响问题进行分析研究。     

土压平衡顶管对上部既有管道沉降控制关键技术浅析

顶管施工工艺在市政工程里的应用非常广泛,由于顶管在顶进过程中必然会对周边土体产生扰动,在上部存在既有管道的情况下,采取何种顶管施工工艺及顶管施工参数的确定,直接关系到上部既有管道的质量安全问题.文章以南淝河中游初雨污染控制工程为例,对DN3000的大直径顶管下穿DN2000既有污水管(净距仅2.3m)经过仔细对比研究,...     

市政工程中电力隧道顶管施工技术研究

针对目前市政工程电力隧道施工建设过程中存在的交叉施工问题,文章分析了研究顶管施工技术应用的重要性及其技术的应用原理,并提出了顶管施工技术的应用方法。其目的是为相关建设者提供一些理论依据。     

哨关路综合管廊下穿既有铁路框架涵顶推施工技术

综合管廊下穿既有铁路施工会影响既有铁路的运营安全,本文介绍了哨关路综合管廊下穿沪昆铁路框架涵顶推施工技术,在框架梁施工前先采用D便梁架空线路进行既有铁路保护,在D便梁下方开挖施作框架梁,该施工方法安全可靠,对既有线的干扰较小,对于今后类似工程的施工具有良好的参考价值。     

地铁区间隧道火灾时利用联络通道排烟的数值分析

当地铁区间隧道中的列车中部着火且着火部位正好处于联络通道附近时,根据就近排烟的原则,可以利用联络通道就近将火灾烟气排入未着火隧道中,使乘客能在无烟的环境下沿隧道顺利疏散至前方或后方车站。文章利用FDS(Fire Dynamics Simulator)数值模拟软件对全尺寸地铁区间隧道利用联络通道排烟的效果进行数值模拟并对模拟结果进行分析,得出了使用联络通道排烟的最佳送风速度、排烟速度。文章为地铁区间隧道火灾的防治提供参考。     

铁路隧道侧穿高速公路对既有桥桩的影响研究

新建矿山法隧道施工过程中对上方覆盖地层会产生扰动,影响上部既有结构安全.文章以新建深圳至江门铁路深莞隧道(联络通道)侧穿既有机荷高速公路桥桩为研究背景,结果表明桩基竖向位移和水平位移随着隧道掘进而逐渐增大,同时隧道掘进在相邻桥墩之间时沉降达到最大,满足铁路运营安全要求.