基于响应曲面法玄武岩纤维SMA-13沥青混合料配合比设计

SMA沥青混凝土已被广泛地应用到沥青路面结构.本文基于响应曲面法,以玄武岩纤维长度、掺量和油石比为影响因素,以空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度及流值为响应值,利用中心复合法进行正交组合试验设计,进行标准马歇尔试验.根据试验响应指标建立响应曲面模型进行分析,优化得出玄武岩纤维的最佳长度为6mm,玄武岩纤维的最佳掺量为0.49％,最佳油石比为5.65％.     

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料路用性能试验研究

为了研究玄武岩纤维长度为6mm、掺量为0.49％以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料的路用性能,对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料分别进行了高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验.结果表明,该组合的玄武岩纤维SMA-13沥青混合料具有良好的低温抗裂性能与水稳定性能,而高温稳定性能相对较弱.     

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料疲劳性能试验研究

疲劳破坏是沥青路面主要的破坏形式之一.本文通过四点弯曲疲劳试验对玄武岩纤维掺量为0.49％、长度为6mm以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料进行疲劳试验.研究300με、350με、400με三种应变水平和高低两种初始弯曲劲度模量对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料的疲劳指标:弯曲劲度模量和相位角的影响.实验结果表明:施加的应变水平和沥青混合料的初始劲度模量越大对沥青混合料的疲劳指标影响越大.     

浅析AC-13C沥青混合料目标配合比设计

本文结合徐州地区一级公路热拌沥青混合料配合比设计实例,从原材料试验、矿料配合比设计、马歇尔试验及最佳油石比用量的确定,详细阐述热拌沥青混合料目标配合比的设计方法及步骤,为大家提供参考。     

玄武岩纤维沥青混合料疲劳性能试验研究

受到日益增大的重载交通量的影响,我国沥青路面更容易出现疲劳开裂等病害,因此,提出了更高的标准来提高沥青路面的疲劳性能。通过对玄武岩纤维吸油性能的分析,在沥青混合料中掺入长度为6mm玄武岩纤维,同时控制其掺入量为0.3%。掺加玄武岩纤维后的混合料,采用四点弯曲疲劳试验来分析其疲劳性能。通过研究结果可知,掺加玄武岩纤维后的沥青混合料,其疲劳性能显著提高,同时用该混合料铺筑的路面的高温稳定性也获得了明显的提升。不同的级配类型对其疲劳性能的提高幅度存在较大差异,其中玄武岩纤维对SMA-13级配的疲劳性能提升效果最明显。     

玄武岩纤维沥青混合料低温抗裂性能试验研究

受到日益增大的重载交通量的影响,我国沥青路面更容易出现低温裂缝等病害,因此,提出了更高的标准来提高沥青路面的低温性能。通过对玄武岩纤维吸油性能的分析,在沥青混合料中掺入长度为6mm玄武岩纤维,同时控制其掺入量为0.3%。掺加玄武岩纤维后的混合料,采用低温小梁弯曲试验来分析其低温抗裂性能。通过研究结果可知,掺加玄武岩纤维后的沥青混合料,其低温抗裂性能显著提高,同时用该混合料铺筑的路面的高温稳定性也获得了明显的提升。不同的矿料级配会影响玄武岩纤维对沥青混合料的低温抗裂性能的提升效果,其中因玄武岩纤维而提高幅度最大的是SMA-13级配沥青混合料低温抗裂性能。     

玄武岩纤维贫混凝土基本力学性能试验研究

本文通过玄武岩纤维贫混凝土的抗压、抗折试验,研究玄武岩纤维不同掺量对贫混凝土力学性能的影响,并首次在贫混凝土基层中提出玄武岩纤维的合理掺量范围和最佳掺量:合理掺量范围是3-6kg/m3,最佳掺量是4.8 kg/m3。     

短切玄武岩纤维透水沥青混合料路用性能研究

为提高透水沥青混合料的稳定性、抗变形能力以及抗疲劳开裂性能,由2.36mm关键筛孔的通过率确定最佳级配,根据析漏、飞散试验确定最佳油石比为4.6%,根据已有研究成果确定掺加玄武岩纤维后最佳油石比为4.8%。选取6.0mm和9.0mm两种不同长度的玄武岩纤维作为增强稳定剂,进行PAC-13沥青混合料各项路用性能试验,主要包括:车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温抗裂试验以及四点弯曲疲劳寿命试验等。结果表明,在掺入玄武岩纤维后,透水沥青混合料的各项路用性能有不同程度地提高且增强幅度均表现为:掺入9.0mm玄武岩纤维>掺入6.0mm玄武岩纤维>不掺入玄武岩纤维。因此,确定玄武岩纤维在透水沥青混合料中最佳掺入长度为9.0mm。     

响应曲面法还是因素趋势法

响应曲面法,享誉国际DOE领域的奇葩;因素趋势法,小荷才露尖尖角,似乎不经意中被笔者发现。但后者一定不如前者吗？且让我们从比较一个实例说起。     

曲面响应法预测砂浆性能的试验研究

本试验以砂浆性能为研究对象,采用Box-Behnken的中心组合实验设计及响应面分析方法对腻子粘结强度进行预测研究。试验选用三因素三水平的响应曲面分析法,建立了粘结强度的二次多项数学模型,并以粘结强度为响应值作响应面和等高线,考察了水粉比、灰粉比和胶粉比对粘结强度的影响,并根据实际选择响应曲面方程,利用最小二乘法估计相应的系数,剔除最不显著因素,建立最终的数学方程。结果表明:该预测模型能很好地描述粘结强度与水粉比、灰粉比和胶粉比之间的关系,可以对腻子粘结强度进行分析和预测,为砂浆性能研究提供一种新方法。     

上面层SMA-13配合比的优化设计

本文结合汝郴高速公路路面工程实践,对上面层SMA-13的配合比设计及施工质量控制要点进行了论述,为SMA-13上面层施工质量控制提供参考。     

改进型SMA-13沥青混合料在广东某高速公路的应用实践

本文以SMA沥青混合料在广东沿海高温潮湿地区应用实例依据,阐述了SMA沥青混合料目标配合比的设计要点和误差改进措施以及生产配合比控制的注意事项,验证了MPE添加剂使用过程的基本方法、工艺流程及MPE改进型SMA-13混合料的优异性能,并提出了一些卓有成效的改进方法措施,供商榷。     

改性沥青配合比设计及施工技术探讨

随着SBS改性沥青在我国的进一步推广,必将在我国的道路建设中发挥重要作用。本文对改性沥青配合比设计及施工技术探讨进行了探讨。     

SBS改性沥青混凝土路面上面层混合料配合比设计探讨

文章结合陕西省西安至汉中高速公路施工实践,介绍了SBS改性沥青混凝土路面上面层混合料配合比设计方法及过程,提出操作过程中应注意的事项,以供同类工程施工参考.