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IMO规定,自2012年7月1日之后交付的所有500总吨以上的船舶,其海水专用压载舱以及船长不小于150米的散货船双舷侧处所强制实施PSPC,造船企业建造上述规格的船舶必须执行这一规范。本期选编有关造船企业积极应对PSPC标准相关文章,供广大读者参考。 相似文献
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国际海事组织(IMO)近日通过了国际散货船和油船目标型船舶建造标准(GBS).该标准适用于船长为150米及以上的油船和散货船.将于2012年1月1日正式生效.GBS涉及船舶设计、建造、使用和拆解等多个环节.它的推出和实施将对造船业产生重大影响。专家建议,我国造船界应积极行动起来.对GBS进行深入和全面的研究.为今后落实该标准做好充分准备.迎接此次硝烟再起的国际造船标准之战。 相似文献
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国际海事组织(IMO)《所有类型船舶专用海水压载舱和150米以上散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)已于2008年7月1日正式生效,并于2012年7月1日全面生效。随着世界范围内符合PSPC标准的船舶陆续投入营运,如何通过有效的保养延长压载舱内涂层系统的使用寿命,如何对压载舱内已经失效的涂层系统进行修理,以及船舶修理过程中换新的钢结构应当根据何种标准进行涂装,即将成为修船业要共同面对的问题。 相似文献
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2007年.对于中国造船业来说是不同寻常的一年。在面临《油船和散货船结构共同规范》(CSR)和新的涂层保护性能标准(PSPC)实施等带来挑战的同时.中国成功地在全球造船市场上获得了更大份额的新造船订单。对于英国劳氏船级社(LR)来说,2007年也同样如此。CSR和PSPC的贯彻实施对船级社提出了更多的要求,通过采取正确的策略和投入合适的资源.LR的业务得到了大幅度增长。 相似文献
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油船、散货船和集装箱船,目前是全球航运市场和造船市场的主要船种。据Clarkson统计数据,截至2007年7月1日,油船船队保有量升至3.94亿载重吨,在当今世界商船队保有量中,油船吨位占有37.7%的份额;散货船保有量已达到3.791亿载重吨,占世界商船队总量的36.3%;集装箱船船队保有量为957.4万TEU,其载重吨总量约占世界商船队的13%。目前超过80%的货物由集装箱运输完成。对于造船行业来说,油船、散货船和集装箱船同样也是研发生产的三大船型。[第一段] 相似文献
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2005年以来,国际海事组织(IMO)、欧盟(EU)等相继出台了油船和散货船结构共同规范(CSR)、船舶燃油舱保护规则、船舶气体排放标准(IMO Tier2)、涂层新标准(PSPC)等四大新规范,这预示着船舶企业之间的新一轮竞争拉开了帷幕。 相似文献
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自今年7月1日起,船舶涂层新标准已进入强制实施阶段。新标准的实施无疑对造船界将产生极大的影响,造船界是如何应对的,它们将采取怎样的措施。本文将对此进行介绍和分析。 相似文献
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近年来.一系列船舶建造新标准相继出台,主要包括《油船和散货船结构共同规范》(CSR)、《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)、《国际防止船舶造成大气污染公约》(MARPOL附则Ⅵ)、《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》、《国际安全与环境无害化拆船公约》草案等。业内专家表示,这些新标准的出台和实施对于我国造船业来说,既是挑战. 相似文献
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2002年世界造船市场概况 1.新船订单与上年持平散货船需求增大根据公开的新船成交报告估计,2002年全球新船成交量与2001年基本持平,约在5000万载重吨左右。其中油船约2030万载重吨,比2001年下降700多万载重吨,减幅达四分之一;散货船2160万载重吨,比2001年增加一倍多;集装箱船成交约 相似文献
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从成交船型来看,2月份,散货船和油船是表现最为突出的两种船型.其中,散货船共成交26艘、258万载重吨,油船共成交31艘300万载重吨.以载重吨计,油船和散货船订单占新船订单总量的87%. 相似文献
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近年来,满足MARPOL公约附则I要求的新型双壳油船在检验中陆续发现其货油舱顶部及底部存在严重的腐蚀现象,这种情况引起国际航运界的密切关注。根据欧盟对原油运输船货油舱内顶部和底部严重腐蚀情况的调查报告及建议案,国际海事组织(IMO)经过六年的研究于2010年5月在海上安全委员会上通过了MSC.291(87)关于SOLAS公约的修正案。MSC-291(87)在SOLAS公约中新增Ⅱ-1/3—9条关于油船货油舱涂层保护和防腐措施的要求,《原油船货油舱涂层性能标准》(MSC.288(87))作为提高油船航行安全的措施之一,成为了IMO的强制性要求。 相似文献
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5月的新造船市场虽然没有保持4月新船成交上升势头,但也表现不俗,全月成交量近1400万载重吨。特别是5月的第2周,新船成交量达到530万载重吨,其中散货船成交14艘,共计230万载重吨;油船成交11艘,共计300万载重吨。从全月来看,VLCC和好望角型散货船依然是本轮市场活跃的主要推动因素。在新造船市场活跃的同时,市场也暴露了部分对船厂不利的因素。与此同时. 相似文献
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