搞好运力调控提高客运效益

当前，搞好运力宏观调控，不断优化客运运力结构，提高客运效益是客运行业管理的紧迫任务。河南洛阳市公路运输管理处成立了课题小组，抽派专业技术人员，研究客运线路运力构成的最佳状态，确定运力投放计算模型。强化所辖行政区域运力宏观调控职能。通过近两年多的运力构成调整，客运效益有明显提高。     

提高道路客运竞争力的对策

道路客运在快速发展的同时，也逐步暴露了一些问题。当前，道路旅客运输集约化和规模化水平低，难以在大范围内统一调配运力和合理布局营运网络，运力增长带有盲目性，引发的市场恶性竞争，争抢客源，营运秩序混乱，损害旅客利益等现象层出不穷。由于大量客运经营业户没     

提高服务质量促进区乡客运线路发展

云南文山新城站是文山客运站的一个典型的区乡发车点。2001年7月,文山总站兼并县、州运输公司后,为方便旅客乘车,改变过去混乱的停车乘车秩序,撤销了州运输公司两个小站点,合并转移到现新城站,于2002年12月实行封闭管理发车。实行封闭管理发车近1年来,行车安全、场站秩序、服务质量、管理水平与以前     

如何提高公路客运企业竞争力

随着我国改革开放的深入,我国公路客运事业取得了长足的进步:公路输送的旅客数量日益增加,2004年底突破了160亿人·次,远远超过了铁路的11.2亿人·次,而且发展势头良好。然而,公路客运企业效益并未水涨船高,企业普遍缺乏竞争力。在我国,许多客运企业都处于亏损的边缘。仔细分析,不难发现当前我国客运企业在运力、运输结构、运输布局和企业员工素质方面存在的问题。实践表明,价格战等竞争方式只会导致效益的进一步滑坡。因此,如何针对以上“症结”,找到提高公路客运企业竞争力的途径才是当务之急。一、找准切入点,以中、短途客运为主,长途客…     

控制成本即节能

广州一汕头客运线路曾被运输企业誉为“黄金”线路，被广东省运输经营业户视为“必争之地”。可近年来，该线路经济效益持续下降，特别是2005年至今，经营形势尤为严峻。该线路的经营者有省广汕、金园客运、南方高速客运、汕交总等公司，营运车辆142辆，其中高级车122辆，中级车20辆，平均票价147元。该线路投入的运力已经过剩，最近三年均处于微利状态。     

优化客运产品设计 提高铁路运输效益

铁路在客运产品设计中要创新服务理念,把握客运市场脉搏,细分旅客需求层次,在运力配置上注意满足不同层次的旅客需求。铁路客运品牌战略,首先要充分发挥中长途旅客运输优势,其次以开行城际旅客列车为重点,增强与高速公路的竞争力。对于铁路客运跨局的热销产品,要统一指导、统筹安排,使有限的运输资源发挥出最大的效益。     

提高客运服务质量赢得运输市场竞争

由于公路、航空等运输方式的快速发展，烟台火车站的客运量出现下滑趋势，致使2002年上半年，未能按计划完成车站的旅客发送量和容票收入指标。在分析外部环境的基础上，车站转变服务理念，贯彻IS09001标准，创建了烟台站具有服务特色的系列品牌。并在2002年下半年起，靠优质服务闯出了市场，实现了扭亏增盈、增收补欠。     

高速公路客运线路宜实行企业专营责任制——探究提高运输服务质量的新模式

在建立“统一、开放、竞争、有序”的客运大市场进程中,如何规范运输经营者的经营行为,改善和提高运输服务质量,特别是增强公路客运的安全性,是多年来各级交通主管部门研究和关注的重要课题。今年,我厅总结成渝高速公路开通几年的经验教训和在内(江)自(贡)高速公路试行“客运线路专营责任制”所取得的初步成效,向     

资质评审：客运企业准入的门槛

再过一二年,想从事客运,你会觉得进入不易,倘若你已在从事客运,又会觉得非常方便,再不用为申请线路来回奔波,因为你已具备了从事道路旅客运输线路的资源。     

以招标方式决定客运班线——《道路运输条例》解读之六

客运线路属于有限公共资源，目前，客运线路的供需还不平衡，需求量大、供给量小。同时，在这些客运线路中，热线客流量大，实载率高，经济效益好，道路旅客运输企业和个体运输户都想申请这些客运线路；而冷线的实载率低，经济效益差，道路旅客运输企业和个体运输户一般不愿经营这些客运线路。道路运输管理机构如何配置客运线路资源，采取什么方式配置客运线路资源，     

如何摆脱客运市场整治难

近几年来,整治道路客运市场一直被列为各地行业管理工作重点,通过定期组织集中整治,取得了较为显著的成绩,但是,由于多方面的原因,目前的道路客运市场还存在着一些突出问题,如客运经营行为不规范,尤其在旅游景点、车站等旅客集中的地方,存在乱收费、乱要价等现象;非法营运现象较为严重,运输秩序较乱;运输服务质量较差。这些现象的存在造成了客运市场的？昆乱,影响了客运市场的健康发展,而且在一定程度上导致社会关系紧张,矛盾激化,直接影响社会和谐、稳定和经济的发展。