如何开展重大工程建设项目环保专项资金审计

本文基于作者参加过的青藏铁路环保专项资金审计案例，介绍了在我国当前环境审计体制与环境审计开展的实际状况，最后作者结合青藏铁路环保专项资金环境审计的过程。重点介绍了如何开展针对建设项目环保专项资金的环境审计。[第一段]     

李金城:青藏铁路的开路先锋

社会公益人物提名奖入选理由:2007年6月5日,世界环境日之际,青藏铁路格拉段环保工作通过国家环保局验收。作为青藏铁路总设计师的李金城是最大的幕后英雄。作为总设计师,青藏铁路全线他已经上上下下地跑了几十个来回,行程近百万公里。青藏铁路还有效解决了雪域高原的冻土层退融问题,高原环境问题,生态保护等等难题。他用自己的双脚,无数次丈量着青藏铁路。他设计的铁路成为了中国铁路工程环保建设的样本。     

新闻

胡锦涛:建成青藏铁路这一壮举将永载共和国史册2006年7月1日青藏铁路全线通车,国家主席胡锦涛在庆祝大会发表讲话说,在5年的建设过程中,全体参建人员始终牢记党和人民的重     

张鲁新:一条天路一生情

美国的火车旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中称,有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。瑞士的一位权威隧道专家也断言,穿越昆仑山的岩石和坚冰根本不可能。在长达550公里的多年冻土地段修筑铁路,是一项世界性技术难题,青藏高原也似乎成为不可逾越的“天路”。然而,随着2006年7月1日上午9时,从青海格尔木始发的第一列进藏列车那声长鸣的汽笛,曾经的魔鬼预言被彻底打破——有960多公里都在海拔4000米以上的青藏铁路正式通车,“火车的轰鸣声响彻世界屋脊”。在青藏铁路胜利开通一个月之即,本刊记者采访了为圆“天路”梦,坚守雪域高原32年的青藏铁路建设指挥部专家组组长、著名冻土专家张鲁新教授。张教授说,青藏铁路的开通,是我们在破解冻土区筑路技术难题上迈出的第一步。由于世界性气候变化对多年冻土带来的影响,铁路在长期运行过程中也会受到影响。我和我的研究团队将继续关注这一变化,利用科学的手段保证青藏铁路的安全运行。我会继续留在格尔木工作,当初选择了冻土,就是选择人迹罕至的高原,也就选择了孤独一生。     

青藏铁路是怎样铺就的——青藏铁路建设管理创新与技术创新

2006年7月1日,一个值得铭记的日子。青藏铁路全线通车,将给西藏同胞的生活带来巨大的改变。就在这一激动人心的时刻到来之时,《中国发展观察》杂志社独家特约铁道部副部长、青藏铁路建设领导小组副组长孙永福院士撰文,揭示这条世界上海拔最高的“高原天路”是如何在创新中铺就的。同时,请有关专家分析青藏铁路通车后西藏产业结构如何调整,并聆听在京藏胞的期盼和心声。     

法治中国30年：环保职能部门完成四级跳

"改革开放30年来,中央机构几次改革,受益最大的就是环保部门。30年间,职能机构成功实现四级跳跃。"这是环保业内一位人士的看法。但是,一线环保执法人员却不完全赞同这一观点。他们认为,表面上看是这样,实质上是党和国家对环保的重视在一步步加深,而压在环保人肩上的担子也更重了。在中国有着环保第一人之称,曾任首任环境保护局局长、首任全国人大环资委主任委员的曲格平,亲历了我国环境保护的每一个变化过程。他最深的感触是,我国环境保护事业迈出的每一步都不轻松。     

青藏铁路ITCS信号系统

二00六年七月一日,青藏铁路全线建成通车,这条修建在世界屋脊上海拔最高、线路最长的高原铁路,创造了多项世界铁路之最。青藏铁路是高科技擎起的高原巨龙,也是几代中国人梦寐以求的愿望。本文就其信号系统,做些总结,其中着重介绍同国内现有自动闭塞不同之处,以增进大家对其的了解。一、青藏铁路及其信号系统概况青藏铁路全长1956km,全线大部分处于冻土区和无人区,     

真情关爱铸国脉

中铁十五局集团有限公司在参建青藏铁路过程中,从根本上加强思想政治工作,解决思想问题与解决实际问题并重,真情关爱员工,激发参建队伍精心浇铸国脉的创业热情,全体职工艰苦奋斗,不怕吃苦,缺氧不缺精神,风暴强意志更强,海拔高追求更高,经受住了环境和意志的严峻考验。一大批同志递交了入党申请书,其中16名在雪域高原的党旗下庄严宣誓加入中国共产党。实现了立功在青藏铁路,奉献在雪域高原的梦想。     

曾培炎强调管好用好青藏铁路

在青藏铁路建设领导小组召开第八次会议,中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎出席并讲话。曾培炎指出,要认真总结青藏铁路建设取得的成绩和经验,按照科学发展观的要求,加强运营管     

青藏铁路施工与环境保护

文章详细介绍了青藏铁路施工对环境保护的影响,指出了强化青藏铁路环境保护工作的意义,提出了青藏铁路环境保护工作的主要内容和应当采取的措施,阐述了将青藏铁路真正建成21世纪的世界屋脊的环保型铁路的实施要点。     

青藏铁路设备维修问题的分析及策略探究

铁路设备维修是确保铁路运行安全的重要工作,是铁路事业发展的有力支撑。立足铁路设备维修的重要意义,分析了青藏铁路设备维修存在的问题,并在此基础之上,从强化设备维修管理、提升人员素质、综合数据分析等方面,提出青藏铁路设备维修的策略。     

关角隧道超长斜井运输方案优化

<正>新建青藏铁路西宁至格尔木段增建二线工程关角隧道是目前国内最长的钻爆法施工隧道,隧道由两条平行的Ⅰ、Ⅱ线单线隧道组成,全长32.605千米。我公司承担施工的站前5-1标为隧道进口至隧道中间地段,全长17.352千米,本标段有6座斜井,其中Ⅱ线设1号、2号、6号共3座斜井,Ⅰ线设3号、4号、5号共3座斜井,平行导坑1812m,6条斜井合计长度达     

青藏铁路格拉段多年冻土区桥上无缝线路设计与检算

在青藏铁路多年冻土区铺设无缝线路,对于减少养护维修工作量,提高旅客舒适性具有重要意义。桥上无缝线路是稳定性设计中的关键问题之一。文章对多年冻土地区无缝线路的强度和稳定性等进行检算和评估。认为在青藏铁路多年冻土区可以铺设温度应力式无缝线路。     

焦点

政策铁道部透露:我国将开通西部六条铁路中国铁道部和青藏铁路公司于8月16日透露:2020年前,中国将开通西部六条铁路,包括青藏铁路延伸线拉萨至林芝段、拉萨至日喀则段、格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒、西宁至张掖、格尔木至成都。前三条线路在未来两三年中将开工。     

青藏铁路无缝线路试验段轨道强度与稳定性检算

在青藏铁路技术可行地段铺设无缝线路,对于提高行车速度、减少线路维修、降低运营成本,实现铁道部铁路跨越式发展战略,具有十分重要的意义。文章根据在青藏铁路现场试验获得的道床横、纵向阻力和轨道原始弯曲等设计参数的试验结果,对青藏铁路无缝线路轨道稳定性与钢轨强度进行了检算,并确定了锁定轨温。     

加油站建设常见的安全隐患及环保解决措施

目前,我国节能环保的号召日益加强,加油站在建设过程中,不仅要注意安全问题,也需要注意节能环保的问题。本文从加油站建设过程中常见的安全隐患出发,提出了环保原则下的有效的解决措施。     

油田站场照明配线设计中“PE”线的应用

通过对油田站场照明配线设计中＂PE＂线应用的深入剖析,分别对油田站场内建筑＂PE＂线和民用建筑＂PE＂线应用现状的简介,依据电气设计规范为切入点,结合节能、环保等综合因素,分析得出油田照明线路设计中,增加＂PE＂线必要性的结论。     

青藏铁路运输成本对物流交易效率的影响分析

运用新兴古典经济学交易效率分析框架,构建了基于运输成本的物流交易效率模型,以青藏铁路为例,对运输成本对物流交易效率的有效促进作用进行了实证分析,认为运输成本是制约青藏地区物流交易效率提高的重要内生变量。青藏铁路是一条公益性突出的线路,它显著提升了青藏两省区的物流水平。因此,有必要制订青藏铁路运营支持政策,建立运输成本补偿机制,促进青藏两省区物流交易效率的不断提高。     

建材“绿”帽子纯属炒作

时下,环保建材已成为消费者的不二之选,而“环保”也成了许多建材商家的必争之“词”,那么,到底什么是“环保”什么是“绿色”呢?消费者在选择环保建材的时候需要注意什么呢?怎样能在选择环保产品的时候不受骗呢:本刊记者近日采访了一些专家和业内人士,希望消费者在装修过程中得到一些启示。     

浅谈建筑节能和环保施工技术

随着人们对于节能环保意识的不断增强,在现代建筑设计与开发的过程中非常重视节能与环保技术的应用,文章在会议中心设计与建设中对建筑节能和环保应用技术进行研究,希望能够推动促进现代建筑节能和环保应用技术的研究步伐。