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营业税改征增值税(以下简称"营改增")是我国税制体制改革的必然趋势,随着纳入"营改增"试点的范围逐步扩大,"营改增"新政在个别行业颇受争议,国际货代的"营改增"之路几经变革,税收政策与实务处于不断适应、调整的过程。本文以中国外运为例,通过建立假设条件分析国际货代行业营业税改征增值税前后的税收政策、税收负担的变化,分析未来税制政策的变化方向,探寻国际货物运输代理行业如何在市场经济不景气和行业周期性低迷的双重夹缝中寻求新的发展契机。 相似文献
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近年来在经济下行和高成本双重压力下，国际货代物流企业在寒冬中期待着升温的来临。面对国内外艰难的经济形势，国际货代物流企业如何应对困境把握契机，以实现可持续发展呢？为此，本刊记者专访了天津货代协会会长于世平，请他介绍国际货代面临的形势及机遇与挑战。 相似文献
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正"106号文"不利民企财税〔2013〕106号文公布后,在中国货代、外贸行业引起巨大反响。特别是自2014年1月1日执行以来,由于实施细则没有出台,各地解读不一,导致货代企业票据难开,甚至运营瘫痪。为此,中国国际货代联合会WIFFA与中国国际海运网在1月13日共同发起了微信联名上书向包括国家税务总局、财政部及商务部在内的国家三部委,递交公开信,谏言106号文对行业造成的不利影响,争取货代企业权益。共有251家货代企业参与了此次联名上书。1月22日,财政部正式给予答复,并于当日在财政部官方网站上公 相似文献
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自2013年8月1日开始,营改增在全国范围内的交通运输业和部分现代服务业实施。这次改革对国际货运代理企业的往来款项核算和收入、成本、纳税时点确认等会计处理方法影响较大。本文根据营改增的刚性统一要求和国际货运代理企业的业务特点,设计出一套既能适应并利用过去营业税时期国际货代业务处理系统输出结果,又能满足现在营改增对销售额、增值税核算和申报要求的会计核算分录系统,以期对从事国际货运代理业务和船代业务核算的财务工作者有参考作用。 相似文献
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随着世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业虽然起步较晚，历史较短，但是由于国家重视。政策鼓励，发展十分迅速。但是前进路上仍面临一系列的机遇与挑战。对此我国的货代行业该如何积极应对呢？日前。本刊记者采访了中国国际货运代理协会副会长刘占芳。请她谈一谈我国货代行业的现状和发展趋势。 相似文献
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被誉为“海运达沃斯”的“2008第三届全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会”将于11月8日～9日在大连举行，届时600余位船东、货代、货主、港口、物流企业及资本运营商汇聚一堂，共商在新的格局形势下创造更新的模式，开创新的国际海运格局。蓝色新经济引发全球海运新格局，世界运输一体化变革传统航运模式，如何应对能源危机、把控海运不确定因素变化，中国货代如何与海外货代服务对接，“集装箱、散杂、油轮、 相似文献
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营改增相关政策的变更固然需要一个循序渐进的过程,目前规定的旅客运输服务不得抵扣,作为营改增之初的过渡政策无可厚非,但结合营改增的最终扩围,尽快制定合理的客运发票抵扣制度已势在必行。此外交通运输业作为最早开展营改增的行业,税务机关及纳税人在增值税相关征管体系与模式上早已成熟和完善,调整当前抵扣政策不存在征管上的风险与漏洞。因此我们呼吁税务部门加强顶层设计,尽快出台政策,完善进项税抵扣制度,扩大进项税额抵扣范围,促进增值税抵扣链条的广泛延伸,在释放改革红利中激发市场主体活力。 相似文献
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2013年9月29日，期待已久的上海自贸区呱呱坠地正式挂牌，上海自贸区的总体方案也成了媒体与市场关注的焦点。尤其涉及到自贸区的金融制度、贸易服务、外商投资和税收政策等多个方面，明确规定了6大服务领域18个行业扩大对外资的开放措施，这些方案与措施一经公布再次掀起了自贸区第二波的热潮。现在各行各业都在思考，自贸区将会带来怎样的市场与商机？自己怎样来捕捉？民航业也是如此， 相似文献