重启改革议程 促进经济发展——专访国务院发展研究中心研究员、著名经济学家 吴敬琏

国务院发展研究中心研究员、著名经济学家吴敬琏是中国经济学界的泰斗,在经济理论研究上始终鲜明地坚持市场取向的改革主张,是当前倡导改革的旗帜性领军人物。不久前在天津举办的"中国民营经济发展·天津论坛"上,本刊记者聆听了吴敬琏先生发表的主旨演讲,并在会议期间专访了这位前辈。吴敬琏先生就民营经济的现状和发展,中国如何深化改革等问题回答了本刊记者的问。     

新书讯

《国家命运:中国未来经济转型与改革发展》作者:吴敬琏等出版社:中央编译出版社2015年2月本书以探讨、宣讲中国未来经济转型与改革发展为主题,对中国未来改革与发展进行预测和展望。全书由厉以宁、吴敬琏、林毅夫、高尚全、陈锡文、张卓元、樊纲、汪玉凯、郑新立等30位专家、学者最新学术文章结集而成。主题契合当前中国时局,聚焦全面深化改革的热点和前沿。     

新书讯

正读懂中国改革:新一轮改革的战略和路线图作者:厉以宁,吴敬琏等出版社:中信出版社2014年1月本书是十八届三中全会之后,中国最具话语权的经济学家、精英学者集体建言书,2014的新政前瞻。全书囊括厉以宁、吴敬琏、林毅夫、周其仁、张维迎……从经济改革到行政体制改革,从改革的路线图到改革的突破点,从转型期的社会稳定到政府职能转变,高层智囊把脉当下时局,深入     

读书

正《读懂中国改革4:关键五年2016-2020》作者:吴敬琏厉以宁林毅夫等著出版社:中信出版集团定价:$49.00中纪委、中组部、中宣部推荐《读懂中国改革》系列之四,汇聚中国重量级的经济学家、精英学者、权威人士,立足"十三五"规划,把脉当下时局,深入剖析未来走向,阐述未来的增长点和发展空间,从供给侧改革、创新、新科技革命、人口红利、共享经济等不同的领域,指出未来投资决策的正确方向。     

编读往来

上一期我们请读者讨论《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》,发表看法,读者积极响应,踊跃参加,投函致本刊编辑部谈了自己的看法,对此我们向读者深表感谢,并在本期"编读往来"栏目中刊登部分来函。本期"访谈"栏目刊登了本刊记者采访著名经济学家吴敬琏文章。吴敬琏先生呼唤重启改革议程令人振奋,尤其是以民营企业居多的物流业,更是期望改革能给行业和企业创造良好的发展环境,使行业和企业做强做大。另外,本期的"特别策划"栏目,刊发一组有关动产质押风险的文章,揭示几个典型案例,给业内敲敲警钟。希望从事物流金融的读者,把您对于动产质押的想法告诉我们,为行业的健康发展献出您的力量。     

新书讯

正《读懂中国改革2:寻找改革突破口》作者:吴敬琏周其仁郑永年等出版社:中信出版社2014年10月历经30年,中国改革步入深水区,种种社会矛盾让每个阶层的人们都有普遍的焦虑感和"受伤感",面对重重阻碍,全面深化改革的突破口在哪里?厉以宁、吴敬琏、周其仁、张维迎、郑永年、华生、成思危、韦森、孙立平……面对改革最关键最核心的问题,中国最具话语权的经济学家、精英学者集体建言——如何突破利益藩篱对改革的拘绊?如何让改革举措从空中落到实处?如何有效反腐?如何实现一个公平正义的社会?个人的机会又     

区域经济发展中的运输经济问题研究

正我国经济学界对于交通运输与区域经济及社会发展的关系研究有3种代表性的观点。第一种观点认为"交通运输是区域经济增长的发动机",突出强调交通运输对于区域经济的推动作用。第二种观点是"交替推拉关系论",交通运输与区域经济之间存在主动和被动的推动关系,只是在不同的时期它们所处的位置不同。第三种观点是"相互作用论",认为交通运输与区域经济之间相互     

《中国供应链管理蓝皮书(2013年)》5月底正式发行

我国著名经济学家樊纲说:"在经济全球化的今天,全球供应链战略已成为跨国公司的头号战略,优化供应链管理,已成为成功企业的重要标志。实施与不断优化供应链管理也已成为中国企业的必然选择。"由吴敬琏、冯国经、樊纲、魏杰任学术顾问,由中国物流界资深专家、中国物流与采购联合会顾问丁俊发任主编,并组织国内知     

实体经济需要革命性变革——学习吴敬琏《中国供应链管理蓝皮书（2013）》序的一点体会

吴敬琏是中国著名经济学家，在中国市场化改革中发挥着重要作用。他非常关注中国物流业的发展，2013年2月为《中国供应链管理蓝皮书（2013）》写序，     

吴敬琏：短期经济政策缺陷2010年已经显现

著名经济学家吴敬琏在8月11日举办的“中国经济发展方式的转型与下半年经济形势分析高峰论坛”上表示，财政政策和货币政策难以解决经济发展的长期问题，中国经济的短期经济政策缺陷2010年已经显现。     

以全面深入的改革迎接春天到来——专访清华大学教授、中国与世界经济研究中心主任 李稻葵

正2008年爆发的金融危机虽已渐渐远去,但全球经济复苏之路依旧任重道远。与此同时,中国经济也面临着各种挑战,因此改革的呼声日益高涨。在国人期待中的新一轮改革究竟会给中国带来哪些变化?作为"经济晴雨表"的航运业在举步维艰的重压下如何走出泥淖?近日本刊记者采访了清华大学经济管理学院教授、中国与世界经济研究中心主任、原央行货币政策委员会委员李稻葵,请他就航运业与中国经济和十八届三中全会之后的改革之路等问题     

观潮

正邵海鹏:吴敬琏——改革阻力来自三个方面(《一财网》2014年06月12日)改革的阻力来自三个方面。一是意识形态的阻碍。主要由于国家长期实行计划经济,由此所带来的意识形态是有深远影响的。由于这套意识形态有延续性,所以很容易在新的征程上继续妨碍改革。二是来自既得利益者。这也是最主要的阻力。改革三十多年来,绝大多数中国人都得到了利益。但是,那种利用体制缺陷,依靠权力获得利益的特殊既得利益者,会变成进一步改革的阻碍。三是实际的矛盾和困     

浅谈施工企业的精细化管理

近一两年来,"精细化管理"的理念不断见诸于报刊,并为一些专家学者所称道,著名经济学家吴敬琏、著名企业家王石等知名人士,都提倡企业要走精细化之路。汪中求在《精细化管理》一书中,这样描述精细     

港口对区域经济推动作用研究

经济学界在关于港口等交通基础设施与区域经济的相关关系研究中,有代表性的观点有交替推拉关系论、相互作用论和外部效果论等。3种理论分别从不同的视角来研究港口等交通基础设施与区域经济增长的相关关系,交替推拉     

破冰!写在驾考改革之际

正当下,如果让你找出每天国内新闻中出现频率最高的词,恐怕非"改革"二字莫属。"经济改革""军队改革""国企改革""公安改革""科技改革",每一项改革意见和措施一经推出无不牵动着全国上下的心弦,无不吸引着世人的眼光。十八届三中全会,突破性地为中国改革"升级",提出"全面深化改革"的主张。全会审议通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》,紧紧围绕经济、政治、文化、社会、生态文明、党建等六大改革主线,涵盖15个领域、包括60项具体任务。因此,2014年被视为全面深化改革元年,而2015年则是中国全面深化改革的关键之年。在这个关键之年的年底,"驾考改革"作为深入落     

＂吴市场＂重启改革议程

笔者一直是吴敬琏先生的忠实读者和粉丝。第一次见到他是在2004年的一次会议上，集体合影站在他身后。深秋季节，风拂起他的白发，身穿大衣的瘦削身材挺拔坚毅，很想过去跟他握一下手却没有勇气、后来一直在经济学家的丛林中寻觅他的身影，买他的每一本书，看着他站在中国市场经济改革的漩涡中心，坚定沉着，玉树临风.     

国有企业党组织如何在改革重组中发挥作用

正国有企业改革是对国民经济微观主体的改造,也是企业为适应市场变化不断进行战略调整的需要。国有企业党组织如何才能在企业改革重组中发挥作用是一个值得研讨的课题,笔者通过工作实践谈几点认识。一、发挥"三个"作用,切实履行各自职责紧紧围绕企业改革发展目标、生产经营中心,切实加强党的思想政治工作,充分发挥党委的政治核心作用、党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,是顺利推进企业改革重组,稳定企业发展大局的根本保证。     

视界

正《金融时报》中国国资改革要与国企改革并行本届中国政府的第一份工作报告,把深化改革放到了突出位置。国企改革依然是重点。政府面临着一个困难的选择:颠覆性的改革,势必带来的短期社会、经济成本上升,而不改革,则会引发长期的经济增长困难。中国现阶段的国企改革要取得新的突破,国资改革的配合是不可或缺的。政府工作报告中首次提出了"推进国有资本投资运营公司试点"的措施。让以市场为导向的资本投资运营公司参与企业的兼并重组,才     

高速公路行业混合所有制改革的思考

党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》第一次明确提出了"积极发展混合所有制经济"的改革新思路,中央、各省也制定了混合所有制改革的目标和任务。高速公路行业作为国有资产较为集中的行业,能否抓住这次改革的春风,实现行业可持续发展,成为值得思考的问题。本文研究了高速公路行业的混合所有制改革,展望了改革的实现路径。     

再谈养护市场化

正在中国经历市场经济转型40多年的节点上再谈公路养护市场化改革,以国家经济体制改革这一"大改革",反观公路养护市场化这一"小改革",观察相似规律,相似经验,以思考养护市场化改革的"进程条"是否出现偏离初衷的情况,以及出现"卡顿"的主要原因。人们都习惯把中国市场经济改革的起点定位在1978年召开的党的十一届三中全会,认为这是中国由贫困萧条发展成为世界最富活力经济体之一的分水岭事件,实际上,经济体制改