爱上拉萨的两个理由

大家可能已经厌倦了网上“爱一个人需要理由吗?需要吗?不需要吗?……”的讨论。 但我觉得爱上一个人,可能不需要理由,要你爱上一个本来对你很陌生的地方,那一定是需要理由的。 我爱上拉萨的理由,有两个。     

抱团取暖 从竞争走向竞和

2012年,受国际不利因素的影响,干散货航运市场出现了历史性的极度低迷,大部分企业出现亏损,部分企业甚至已经破产倒闭。在我看来,导致船东深陷绝境有天灾人祸的原因,但主要的原因是供需极度失衡。从供需关系来看,金融危机东移,中国经济增速放缓,全球运力灾难性的过剩。从2008年到2011年,全球的干散货运力增长2.751%。2012年上半年,再次刷新了历史新记录,预计全年的运力净增长量会超过12%,按照这样的速度,2012年底,全国的干散货运力会超过6.8亿吨。2012年美国干旱,同时导致粮食贸易的减少。近年来,矿商高度垄断,改变了正常的公开操作的模式,打压市场。同时,货     

给自己一个勇敢的理由--我的骑行日记摘录

一直有个梦想，能像个勇士一样，闯荡一番，体验一次震撼心灵的洗礼，将我带入朝圣之路!为了这次骑行，我准备着、期盼着。网上骑行的帖子一个跟着一个，充满了诱惑。出发并不需要太多理由，鼓起勇气，骑车上路，只要出发，就会到达。梦想，并不奢侈，只要勇敢地迈出第一步!     

十大新闻一个主题──国际化

１９９９年的中国汽车市场有些让人眼花缘乱,目不暇接。新车型纷纷登场亮相,各种政策及传闻不断,但细细梳理一番你会发现,主线只有一根：国际化。中美就中国加入ＷＴＯ达成双边协议,可以说是最有力的证明。然而,作为最具有代表性的事件,中美双边协议的达成,也只不过是中国汽车市场国际化进程中极其重要的一点,既不是进程的开始,也不是进程的终点。回首１９９９年,我们就会知道,国际化是一个早已开始而且不可逆转的进程,只不过它在１９９９年的步伐明显加快了。 在 １９９９年中国汽车十大新闻中,有关政策的有４条：《公路法》…     

中国航空货运市场格局、机遇与挑战

一、中国航空货运市场格局(一)中国航空货运市场供需关系1.传统航空货运市场已经呈现供过于求的特征航空货运业是与国际经济走势紧密相连的一个行业,当前国内航空货运的国际目标市场主要以欧美市场为主,受欧洲债务危机以及美国经济不景气影响,2008年以来,除2010年外,行业整体形势低于预期。     

计划、市场与企业

计划是社会大生产的客观要求,资本主义也有计划,计划不是社会主义所独有.市场是社会分工和商品生产的产物,社会主义也有市场,市场不是资本主义特有的.计划与市场作为调节经济的手段,作为配置资源的方法,都是商品经济发展的需要,不是社会主义和     

第三方物流信用评估机制研究

对于成功的第三方物流运作来讲,尤其是第三方物流供需企业间的交易存在时间和空间上的跨度使第三方物流供需企业的相互信任显得更为重要.因为相互信任是互惠互利的需要,是第三方物流供需企业协调发展不可缺少的基础.特别是在我国,第三方物流的发展之所以未能像国外那样一个很重要的原因就是工业企业、商业企业与第三方物流企业之间尚未能建立起一个有效的信任机制.事实上,决定第三方物流成员企业可信任度的因素是多种多样的,有主观的、客观的,也有内部机制和外部环境原因.内部机制的原因主要存在于第三方物流企业的行为中,外部因素则主要体现为市场环境的影响和法律的强制性保障.……     

燃料油国际贸易与我国的政策

燃料油作为原油制成品的主要品种之一,价格随原油价格的波动而波动。2005年8月底,美国WTI原油价格一度飚升至每桶70.89美元,导致燃料油价格也一度大幅攀升。由于燃料油是我国的基础能源,是工业经济的血液,因而其价格的剧烈波动会严重影响我国国民经济的健康发展。本文首先对世界燃料油市场的供需状况进行研究,然后通过建立进出口贸易模型对中国燃料油市场供需状况进行分析,在此基础上提出中国应采取的对策。     

未来我国航空运输增长环境和风险分析

航空运输的发展取决于增长环境和自身的动力机制,前者表现为社会需求,后者表现为实际可能。有需求而无实际可能,则会形成供不应求的矛盾,出现旅客购票难、出行难的状况;需求小而实际可能大,则会形成供大于需,在市场机制作用下,产生"削价竞销"、企业收益下降、运能浪费等问题。我们追求的应该是综合分析增长环境和动力机制,实现供需基本平衡、达到供需双赢的辩证     

供需潜力视角下新疆旅游经济联系时空演化分析

铁路联通是推动“一带一路”建设走深走实的基础与保障。基于供需均衡理论,结合旅游发展和铁路规划,运用市场供需潜力模型、旅游经济联系模型、社会网络分析探究新疆旅游经济联系时空演化。研究表明：新疆旅游经济阶段发展分为需求主导期、均衡偏移期、供需均衡期;旅游供给潜力集聚性增长明显,旅游需求潜力溢出性扩张显著,旅游供需市场类型演变规律为“需求主导→均衡偏移→均衡主导”;区域旅游经济联系逐步增强,从集聚性收缩向溢出性扩散发展,构建“双核单边供需→双核双边供需→双核多点循环供需”的旅游网络模式;国际旅游市场供需联通增长明显,东核联内、西核联外、多点循环的旅游供需中转模式逐渐清晰,核心—边缘特征显著。     

物流业憧憬“中国梦”

"中国梦"是13亿中国人的梦,也是我们物流人的梦,它让我们物流从业者能够有人生出彩的机会。与"中国梦"一起飞扬,物流业必须要尽快发展起来,使中国成为物流强国。那么如何实现这个梦想呢?本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客"深度"栏目,畅谈物流业的"中国梦"。物流业需要一个好的发展环境     

论大中型航运企业三角债的约束问题

三角债是商品经济的一个派生物,只要存在商品生产和商品交换,存在商业信用和银行信用,三角债就不可避免。而且一定程度(或范围)内的三角债对活跃市场和促进社会生产有某种积极作用。问题是我们如何把三角债控制在一定程度(或范围)以内,如果超出了控制的程度(或范围),其积极作用就会变为消极作用,就会困扰企业的生产。这就是我们所要研究的问题。 这里有两个要点值得提出:①我国实行的是有计划的商品经济,既不是完全的计划经济,也不是完全的商品经济,这对运输企业具有特殊的意义;②运输企业虽然属于物质生产部门(运输系商品的追加价值),但它…     

国际货运代理开展TPL服务原则的建立

一、我国国际货运代理当前所面临的挑战 入世后,我国货运代理市场进一步开放,承诺是第1年允许外方控股,不晚于第4年允许外方独资。因此,货运代理将面临新的竞争格局。 首先,一大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司,直接和全面地控制货流,参与市场竞争。与国内船公司设立货代机构相对应,海外船公司逐步获得货代经营权,设立独资公司,享有报关、揽货和使用货代专用发票资格,并被     

2014物流梦

正每个人都有一个梦想,每个民族都有一个梦想,当中国梦寄托着13亿中国人的夙愿时,我们物流人也在憧憬物流梦。国家主席习近平说,"实现中华民族的伟大复兴,是中华民族近代以来最伟大的梦想。"徜徉于中华民族五千年的历史,一页页写下了辉煌和悲怆,五千年的沧桑画卷,五千年的执着走来,而今中华民族的伟大复兴之梦火种已经点燃。     

矫情的梦想

每当有人问我的梦想是什么时，我都会非常轻蔑地一笑，我想让他觉得谈梦想是一件很矫情的事情，不然说出来会让他觉得我是一个很矫情的人。但是我的确有一个很矫情的梦想，我想当一个驻唱歌手。当我说出这个矫情的梦想时，旁人会很惊奇地瞪着我，他们的眼神像是在对我说：“你怎么不去当一个诗人呢？”     

从另一个视角看航运联盟

一、航运联盟基本概况 集装箱运输具有以下两大基本特征:第一,船舶大型化,具有明显的规模经济效应;第二,作为物流服务的重要环节,其所提供的产品具有不可贮存性,边际成本很低,这使得舱位利用率成为每个船公司盈利的关键点.规模经济和舱位利用率的两难权衡很难在一个船公司内部得到很好的解决,而航运联盟通过挂靠港口互补、船期协调、舱位互换、信息互享等经营合作方式恰恰解决了上述问题,这也是航运联盟自1990年以来大行其道的根本原因.     

“十五”期间的奋斗目标和指导方针——摘自朱镕基总理在第九届全国人民代表大会第四次会议上所作的《关于国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告》

展望新世纪初的国内外形势 ,未来五到十年 ,是我国经济和社会发展极为重要的时期。世界新科技革命迅猛发展 ,经济全球化趋势增强 ,许多国家积极推进产业结构调整 ,周边国家正在加快发展。国际环境既对我们提出了严峻挑战 ,也为我们提供了迎头赶上、实现跨越式发展的历史性机遇。从国内看 ,我们正处在经济结构调整的关键时期 ,改革处于攻坚阶段 ,加入世贸组织又会带来一些新的问题。各方面任务十分繁重 ,许多深层次矛盾需要解决 ,形势要求我们必须抓住机遇 ,加快发展。同时 ,我们也具备许多有利条件 ,能够在一个较长时期实现国民经济较快发展…     

动辄招标是懒政行为——关于养护工程是否需要招标的探讨研究

正公路养护工程是否需要履行招投标程序,这是一个见仁见智的话题,有人用现行规定和通用做法来讲必须招标的理由,有人则用养护实际来谈不招标的原因,总之众说纷纭、莫衷一是。但在争议面前,行业总该有个明确的态度。换言之,我们心中必须要有个经得起推敲的唯一答案,才能正确指导、引领行业发展。     

关于推进内蒙古支线航空运输试点工作的探讨

从2003年"非典"后,中国民航运输生产连续两年高速增长,预计2006年仍将保持高位运行。随着2008年北京奥运会、2010年上海世博会的举行以及国家推进"西部开发、东北振兴、中部崛起"发展战略的实施,我们有理由相信,民航运输生产今后几年仍将会快速增长。但是,我们必须清醒地认识到:一是我国国民经济虽然总体上会不断发展,但其增长速度不会是直线上升的,特别是近几年拉动经济高速增长的"三驾马车"中,投资拉动过于强劲,产能过剩的问题逐步显现,经济发展遭遇周期性的波折是不可能的。如果出现这种情况,民航的发展不可避     

中国集装箱船队全球现金统一管理模式的探讨

中国集装箱船队规模和航线经过近二十年的不断扩展 ,网点已遍布世界各地。为了保证船队的顺利更新和发展 ,现金全球化管理势在必行。本文通过对中国集装箱船队在全球现金管理化进程的演变 ,阐述现金的管理模式。主要方法是选用一家网点遍布全球的国际网络服务银行进行分层次管理。从上述现金统一管理模式中我们可以看出 ,船公司的资金将不再由代理公司来管理 ,而是由船公司自己来管理和运作。在目前中远和中海两家集装箱船公司许多海外代理还是合营的情况下 ,资金的统一管理显得尤为重要。这样既可避免代理公司占用船公司的资金来为自己谋利而影响船公司的资金周转 ,同时也为船公司今后的资金运作及融资渠道打开了一片新天地。