"高铁时代"中的支线航空机遇

在2009年底的国内民航业新闻大戏里,综合运输体系中的另一个部门--高速铁路一跃唱起了"主角".原来,随着武汉至广州、郑州至西安和宁波至厦门三条高速铁路的先后通车,"四横四纵"的高速铁路布局初现端倪,而高铁分流民航客源,"抢占"民航市场也成了人所共知的事实.民航会受到高铁怎样的冲击?何以应对?这些问题吸引着许多人思考并探索解决方案.通过分析高铁布局和民航业现有的应对策略,我们认为,支线航空运输应在民航与高铁的博弈中扮演重要角色.无论是为民航寻求更优的生存之道,还是促进高铁与民航互补共赢,支线航空都是不可或缺的重要环节.     

空铁联运正当时——记石家庄机场高铁候机楼正式投入运营

"空铁联运",这一近年来新兴话题正随着中国高速铁路的快速发展而日渐升温,航空与高铁作为大交通的主要运输方式,以"联运"的模式出现,可谓让双方似乎找到了一种"双生双赢"的发展模式。3月6日,石家庄机场高铁站候机楼投入运营。至此,空铁联运实践再添新军。专门在机场设置高铁站,上海虹桥机场开创了中国一线城市机场之先河,而石家庄机场可谓是二三线城市机场的先行者。石家庄机场作为民航大众化战略试点机场,如何让更多的人愿意坐飞机?如何让老百姓坐得起飞机?当下,空铁联运不失为一个有效途径。     

“高铁极速达”快运产品发展策略研究

目前我国快递快运业发展迅速,国家相关政策的密集出台为高铁快运发展提供了政策依据,高速铁路规模的不断扩大为高铁快运发展提供了运力资源支持。"高铁极速达"快运产品对于创新快运产品服务模式、探索快运全程物流衔接、大幅提高经营效益具有现实意义。从产品作业流程、安全控制流程、客户服务流程方面研究"高铁极速达"快运产品服务模式,建立全程运递时效模型,并提出"高铁极速达"快运产品发展策略,即丰富完善"高铁极速达"快运产品、升级"高铁极速达"快运产品运营模式、推进高铁快运成网市场化运营、建设高铁快运信息平台、加强与社会企业战略合作。     

京张高铁“四电”施工全面展开

<正>2019年3月2日上午,中国中铁电气化局集团有限公司在京张高铁怀来段工地举行"四电"工程施工推进誓师大会。3月5日,京张高铁建设者在新保安至下花园区段架设一条1 300余米的接触网导线,标志着京张高铁"四电"工程已全面展开。2018年8月京张高铁"四电"系统集成工程     

火车票涨价与否 发改委自说自话

老编有曰:铁道部改革牵动万千人心,而民众最关心的一个话题莫过于火车票价走向。以分拆铁道部为标志启动的铁路改革,下一步将走向何方?改革可能导向哪些好的结果,又可能出现哪些坏的结果呢?在市场经济环境下,央企如何真正做到在国家、企业以及消费者之间平衡好利益关系,这是一个很重要的课题,也是央企最大的政治之一。     

长三角高铁网初步形成

<正>据《中国交通报》报道,2013年5月24日起,宁杭、杭甬高铁开始为期1个月的不载客试运行。两条高铁有望6月底开通,长三角地区高铁网络初步形成。待杭甬高铁开通后,上海、宁波将与沪宁、沪杭一样,形成"小时高速铁路圈"。     

雷语新解

据报载,2012年年报显示,包揽企业巨亏榜单前十名者均为国企,但其仍得到了总计数百亿元的巨额政府补贴。不久前博鳌论坛上某央企高管论及此时一语"只要党中央、国务院了解,我就足够了"虽很雷人但亦道出其中内情,有上级支撑的巨亏央企,依然是央企,依然可保持风光的同时并继续挥霍本应属于全体国民的财富。     

“成绵乐”高铁运输对“成德绵乐”区域经济协同发展促进机制研究

高铁运输发展迅速,为区域经济发展和资源整合带来了新的契机,"成绵乐"高铁开通后,对成都、德阳、绵阳、乐山等地的经济发展起到巨大的推动作用。文章运用交通运输经济和区域共生理论,从高铁运输对沿线城市经济发展的推动作用入手,运用"成绵乐"高铁开通前后的经济数据和指标,实证分析"成绵乐"高铁运输对成都、德阳、绵阳和乐山等城市经济发展的影响,并为这四个区域共生协调发展提出意见和建议。结果表明,以成都为中心向周围城市有强大的辐射带动作用,能够形成成都、德阳、绵阳、乐山区域共生、协调发展。     

铁路增开8对高铁动卧夕发朝至列车

<正>为更好地满足广大旅客出行需求,从2015年1月1日起至3月15日春运结束,铁路将在北京至广州、深圳间与上海至广州、深圳间,增开8对高铁动卧夕发朝至列车,车票自2014年12月20日起发售。随着长距离高铁列车不断增加,很多旅客提出了乘高铁夕发朝至的需求。开行高铁动卧列车是铁路着眼市场需求、创新高铁运营方式的一次具体实践,对充分利用高铁运力资源、满足旅客出行需要具有重要作用。高铁动卧列车分别安排在北京至广州、     

打造醉美冰雪高铁旅游线

<正>2019年4月3日,哈尔滨至牡丹江高铁开通运营满一百天,累计开行动车组列车约2900列次,安全运行85万km,运送旅客206万人次。哈牡高铁途经中国雪乡、亚布力滑雪场等冰雪旅游景区,尽显醉美冰雪高铁旅游线的独特风光。哈牡高铁是我国"八纵八横"高速铁路主     

中国基建的漫漫国际路

正"父爱主义"终有尽时。就算是"国字头"背景的基建企业,一旦走出国门,也必须直面市场风波,终究绕不过改革的关口。所以,如何主动探索一条科学发展的国际化道路,成为中国基建企业当前最亟待攻关的难题。自2013年11月下旬开始,有关国家总理李克强出访中东欧时推荐中国高铁的新闻热遍网络,国内舆论将其解读为"高铁外交",大有与当年的"熊猫外交"媲美之意——其实不然。"高铁外交"和"熊猫外交"有很大不同,熊猫要服务于外交;而"高铁输出"这样的经济外交,则必须服务于商机,一定要在商言商,不耻言利。所以,李克强此举主要是表明中国政府力推基础设施"走出去"的强烈意愿。政府首脑支持国内产业参与国际市场竞争,自然合情合理。     

经济新常态下高铁建设的经济效应研究

在经济新常态下,高铁凭借其运量大、速度快、低能耗、安全便捷的特点在国民经济和社会发展中的重要性越来越明显.随着高铁"四纵四横"网络的建设并相继投入运营,高铁将深刻影响沿线城市的发展和区域经济的空间演变.从高铁建设引起的乘数效应、同城化效应、区域经济一体化效应、区位比较优势与区际间产业梯度转移等视角,探讨新常态下高铁建设的经济效应.     

高铁乘务党支部建设探索

习近平总书记说"高铁是一张靓丽的国家名片",高铁乘务党支部就是高铁上的流动堡垒.2018年1月25日,G281次列车发生火灾,尽管乘务组处置得当受到了国铁集团的表彰,但是事件发生时,列车上没有党支部,客运乘务人员、司机、随车机械师、乘警、餐饮(乘服)服务员("六乘一体")完全靠自觉配合来落实应急预案.为强化高铁列车组织力,针对高铁乘务点多线长面广的特点,变"一家之事"为"众人之责".2018年下半年,中国铁路济南局集团有限公司青岛客运段(以下简称"青岛客运段")作为国铁集团试点单位,开始筹划在高铁列车上建立乘务党支部.     

两岸首开空铁联运

随着海峡两岸经济合作框架协议(ECFA)的正式签署,两岸经贸往来明显活跃,人员的交流也显著增加。近期,为了进一步方便两岸旅客的往来,东航与台湾高铁开展了空铁联运合作,推出"两岸空铁便利通"产品。东航成为首家与台湾高铁合作的中国大陆航空公司。自2013年1月1日起,东航面向台湾地区旅客的网站开始销售"两岸高铁便利通"产品。空铁联运服务,是东航信息部自主研发的重点项目。东航与台湾高铁以方便旅客为宗旨开展本次合作,双方经过技术部门、测试部门、市场部门、     

京沪高铁开通三年重构“经济版图”

<正>2014年6月30日9:00,曾作为北京和上海间首发高铁列车的G1次列车,即将见证京沪高铁开通运营3周年的时刻。3年间,京沪高铁在实现日均客流量翻番的同时,也拉动了沿线城市经济的发展、带动了百姓生活环境的改善。京沪高铁连接"环渤海"和"长三角"2大经济区,横跨京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市,在廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、     

雷语新解

近期多家外企遭到反垄断调查,在天价罚单背后更值得关注的问题是:到底是什么原因造成了外资的在华垄断?况且反垄断不能内外有别,对于国内处于垄断地位的众多央企,又该接受怎样的罚单?     

济南铁路局高铁旅客发送量5年来年均增长超26%

正自2011年6月京沪高铁开通运营以来,截至2016年6月底,济南铁路局高铁累计发送旅客1.72亿人次,高铁旅客发送量年均增长超过26%。京沪高铁开通运营5年,直接拉动了山东沿线城市旅游、餐饮、商贸等第三产业的发展。曲阜"三孔"景区接待游客人数大幅增长,2015年达到486万人次。截至2015年底,济南铁路局铁路营业里程达4 860 km,其中高速铁路达     

兰新高铁开通运营3周年

正2017年12月26日,兰新高铁迎来开通运营3周年。3年来,兰新高铁兰州局管段累计发送旅客1 383万人次,日均发送旅客1.3万人次。兰新高铁已经成为服务"一带一路"建设和便捷人民出行的交通利器。3年来,兰新高铁春迎风沙、夏浴热浪、秋披霜月、冬冒寒雪,以"铮铮铁     

哈大高铁开通对东北民航的影响

2012年12月1日,哈大高铁客运专线正式开通运行,东北地区从此步入了高铁时代。从以往国内开通的高铁线路来看,高铁分流民航客源,对航线航班带来了冲击。冲击一定存在,只不过冲击的程度有所不同,航线越短越严重,航线越长则冲击越小,这是理论研究并且被实践证明的结论。如成渝(成都—重庆)线,2009年动车组开通迫使原来曾一度辉煌、安排每小时一班的民航成渝快线停航。再如京沪高铁、武广高铁,虽然民航的京沪快线、武广快线仍在运营,大有"兵来将挡,水来土掩"之势,但往日航班爆满、     

京张高铁进入运行试验阶段

<正>2019年12月3日8:30,55001次试验列车从北京北站驶出,标志着京张高铁(含崇礼铁路)正式转入运行试验阶段,进入开通倒计时。此次运行试验在京张高铁北京北至张家口段、崇礼铁路下花园至太子城段、张呼高铁张家口至怀安段同步进行,还将分别在北京北至张家口、太子城,北京北至乌兰察布、阳高南间进行运行图参数测试。京张高铁是我国"八纵八横"高速铁路主通