产业集群环境下我国物流业发展动力机制研究

随着各地对产业集群的重视,作为其重要支持的现代物流业获得了新的发展机遇。如何在大力发展产业集群的背景下有效地发展我国的现代物流业,及结合其动力机制寻求我国物流业发展的新模式具有重要的现实意义。一、关于物流业发展动力机制在产业发展中,动力机制表现在两方面,即内源动力机制与外源动力机制。内源动力机制是一种自发的内     

港口物流产业集群的形成机制研究

本文从物流市场需求、完善的物流基础设施及政策的支持等外部机制和交易成本的递减、港口物流产业的特性及物流要素的流动等内部机制，提出了港口物流产业集群形成的机制。     

常州地区物流产业集群优势及问题研究

物流产业集群是在供应链管理背景下出现的,由以物流企业为主体的产业集群利用现代化物流信息管理技术与设施设备、以多种运输方式为手段为全球、全国及其区域性供应链提供生产、流通、消费等全方位物流服务的服务地域综合体,是物流服务功能的空间集聚载体,是实现企业间"横向管理"功能的核心空间。常州位于长江三角洲腹地,独特的地理位置造就了最有经济成本价值的物流半径。如何让如此优越的自然条件发挥出应有的作用是一个值得重视的课题。本文从常州地区物流产业集群的现状入手,分析其存在的优势与问题,提出合理的对策,以促进常州物流产业的进一步发展。     

推动现代物流产业的思考

市场经济是以消费需求来决定和带动生产的。有支付能力的社会需求就是商机。满足现有的、潜在的和未来的有效需求，是市场经济发展的动力。但是，满足有效需求必须依托于高效的流通，没有流通的现代化，就没有真正意义上的现代市场经济。     

常州地区物流产业升级研究

常州作为长三角地区的重要物流枢纽，物流产业的升级对长三角地区未来发展尤为重要。从常州产业背景出发，通过SWOT分析方法对常州地区物流产业面临的优势、劣势、机遇、威胁进行了详细的分析，进而理清思路，提出常州地区物流产业升级的发展重点。     

论欠发达地区产业集群支持系统中的现代物流体系建设

目前,产业集群已成为欠发达地区经济发展的战略选择。产业集群是一群密切联系的企业形成的网络,是具有竞争与合作关系的关联性企业群体及各     

依托产业集群发展长、珠三角物流业

改革开放以来，长三角、珠三角两地经过各自不同的制度创新模式（长三角的内生渐进型和珠三角的外部变量引入型），实现了经济的成功转型和快速发展，创造了区域经济发展的奇迹，成为我国经济增长最快、最发达的两大地区。尽管两三角地区的经济发展基于不同的模式，使得区域物流的形成亦有不同之处，但区域经济一体化、区域中企业对利润的追求等等这一切都对物流有较大的需求和依赖，并且区域经济越发达，对区域内及区域间物流的依存度越大，在经济紧张运行、生产要素供给紧张、土地资源硬约束的情况下，对于两区域内的中小企业而言只有集聚发展，才能最大限度地利用土地资源，提升经济效益和社会效益，促进经济社会的可持续发展。因此，两三角地区共同探讨产业集聚非常有意义。     

江苏省物流产业转型升级研究

正"十一五"以来,作为江苏省"服务业提速计划"重要内容的物流业进入了黄金发展时期,健全机制、明确目标、完善政策、优化环境等一系列政策确保了物流产业快速、平稳发展,为社会经济发展提供了稳定的物流保障。一、江苏省物流产业发展现状1.物流总量规模平稳增长,速度稳中有升随着江苏省综合经济实力的不断增强,全省社会物流需求快速增长,物流规模不断扩大,物流效率持续提     

广州市物流产业转型升级对策研究

广州市位于改革开放的前沿地带,是泛珠三角区域的中心城市,在国家海上丝绸之路战略提出和广东自贸区发展的机遇下,根据广州市城市发展总体规划,应发挥广州市作为华南地区主要物资集散地和国际贸易枢纽的优势,以建设国家现代物流示范城市为契机,以建设亚洲物流中心、与港澳错位发展的南方国际航运中心为目标,重点推进口岸物流、产业物流和城市配送物流的发展,全面提升广州市物流业的信息化水平,使之建设成为立足珠三角、辐射华南、具有全球影响力的国际现代物流中心.围绕此目标,在国内产业转型升级的背景下,广州市物流业必须在新常态下稳增长,在创新驱动中促转型,要积极寻找适合于自身发展的特色路径.     

常州物流产业集聚升级动力机制研究

物流产业集聚给社会带来一定的经济利益,但发展中也暴露出很多障碍。本文在对常州市物流产业集群发展现状调查访谈的基础上,从全球价值链和全球物流价值链视角分析常州市物流产业集聚升级动力,进而提出常州市物流产业集聚升级的方向。     

常州市物流产业转型升级路径研究

正加快发展现代物流业,对于区域促进产业结构调整、转变发展方式、提高经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。常州作为苏南地区都市圈3个中心城市之一,位于沿沪宁线高新技术产业带和沿江基础产业带两大产业带的交汇处,其区位交通优势有利于常州市与周边地区进行分工协作,有效实现跨区域的联动和经济的共同发展。2013年,全国第一个以现代化为主题的区域规划     

襄樊市现代物流产业发展现状及建议

湖北省襄樊市地处我国内陆腹地中心地带,自古以来就是我国南北水陆交通要冲,历史上素有南船北马、七省通衢的美称,是一座具有2800多年历史的国家历史文化名城。显著的区位优势和持续的经济扩张势头,使襄樊市发展成为鄂、豫、渝、陕毗邻地区和秦巴经济走廊的中心城市以及客流、物流、信息流中心。     

诚信推动远成物流腾飞

目前我国的物流业整体水平还不高,很多是由传统的仓储、运输企业转型而来,管理水平、技术力量及服务水平还没有质的提高,真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。物流产业正作为新的经济增长点被企业经营者视为公司运营的生命线。没有哪家公     

物流企业集群形成机理初探

企业集群效应是指企业集群内众多企业彼此之间相互独立，又配套协作，既存在专业化分工合作，又存在竞争，通过空间上集聚带来外部经济效应而使整体获得绩效。     

从物流外包话题想到产业升级

物流业务外包不足是当前的一个话题，这个话题实际上是反映了生产和物流两方面的产业关系，这是国民经济的一个结构性的问题，解决这样一个结构和发展的问题是我们当前的一项重要任务。对于物流业务外包不足的诊断，笔者前一篇文章谈了一些看法，并且作了诊断的结论：物流业务外包不足这个“病症”，关键在于物流业自身，而不在于生产领域。一味指责生产领域“观念落后”，是诊断得不准确，因而据此开出的药方虽然可以缓解个“头疼脑热”的问题，但是不能解决根本问题。     

基于SCP范式的我国物流产业组织研究：文献综述与展望

本文以产业组织的经典SCP范式为理论框架，分别从物流产业的市场结构、企业行为、经济绩效及相互关系，以及政府规制等几方面，对我国物流业的产业组织研究进行梳理，并在综述的基础上，对现阶段研究可能存在的问题和未来研究方向进行了讨论。     

常州地区装备制造业与物流业联动升级路径研究

常州正处于产业转型升级阶段,装备制造业的发展急需现代物流业提供有力支撑。但政策系统性不强、装备制造业物流外包动力不足、物流业专业化高端供给有限等问题使得物流与装备制造业联动发展程度较低。本文通过对常州地区装备制造与物流业联动发展中存在的问题的分析,从政府、行业协会、装备制造业企业、物流企业四维视角提出了相关对策。     

西安地区航空物流产业发展问题研究

近年来随着我国快递物流业持续快速增长,传统航空货运企业逐步向提供全流程服务的航空物流企业转变,新兴的航空物流企业不断涌现,迅速成长.但是在新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")的影响下,客机减班,航空货运短板凸显,西安咸阳国际机场(以下简称"西安机场")航空货邮吞吐量出现了负增长.本文在调研西安地区航空物流业发展现状的基础上...     

全力构筑现代物流发展平台

物流业是一个充满活力和潜力的产业，近年来江阴市依托交通区位优势和发达的经济产业优势，按照现代物流的发展理念，紧扣建成与上海国际物流中心相呼应的长三角物流体系重要节点这一目标，突出重点，抓住关键，积极打造为生产服务的现代物流业。目前江阴物流业总量规模已占到全市服务业的41％，现代物流业已成为江阴服务业发展的一个重要领域。[编者按]     

常州市物流产业现状与对策分析

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要的作用。现代物流业作为降低原材料