铁路货运改为政府指导价

近日，国家发改委发布了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，自今年2月15日起，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。调整后，全路实行统一运价的营业线货物运价，在现在平均0．12元／吨公里的基础上，提高15分/吨公里。自2005年以来，中国的铁路运输基本上每年都会提价，但这次调价涉及范围更广，波及面更大。由于近年大规模进行铁路建设，     

铁路货运价格策略研究

运价是客户选择运输方式的重要因素。铁路货物运价存在着运价政策、运价管理机制与市场脱节等问题。应用铁路货运价格理论,借鉴美国铁路运价策略,提出我国铁路货运价格应实施以国家统一运价为基础,运输企业根据市场供求关系,掌握一定的运价浮动权,并实行多种形式的运输价格等策略。     

关于航空货运应对铁路货运改革冲击的策略思考

随着国内经济的飞速发展，作为现代五种运输方式重要力量的航空货运和铁路运输在各自领域发挥着日益重要的作用，成为推动和支撑国民经济快速发展的强大引擎。继中国铁路2013年3月实施政企分开之后，同年6月15日又出台一项实质性的由计划转向市场的重大改革措施：实施货运组织改革，从根本上改进铁路货运服务，依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，积极参与现代物流业竞争。此举标志着铁路货运将全面走向市场。     

现行铁路货物运价体系改革探讨

针对铁路现行货物运价体系存在的弊端,分析铁路货物运价体系改革的必要性和可行性。提出采取国家定价、国家指导价和市场调节价多轨并存,统一运价和特殊运价并存的运价管理体制。     

关于道路客运价格改革

今年上半年，国家开放了26种商品和服务价格，这些商品和服务价格涵盖了生产资料、医药、铁路运输、电信服务等领域。涉及到交通运输价格改革的有铁路货运运价改革；未来政府定价的范围将主要限定在重要公用事业、公益服务和网络型自然垄断环节，其他价格一律放开。     

关于铁路运价改革的思考与建议

分析了现行铁路运价体系存在的弊端 ,结合价格形成规律及铁路行业特点 ,提出了铁路运价改革的对策建议。     

铁路货运市场化经营的实践与思考

结合对滨江站货运快车开行情况的调研 ,总结了滨江站对零散货物运输实行市场化经营的经验 ,提出货运快车新一轮扩张及铁路货运市场化经营的思路     

对铁路价格改革的建议与设想

对以铁路运价为主的价格改革提出建议和设想。要建立多层次的铁路价格管理体制，形成中央，铁道部，省政府，运输企业多层次的管理，实行多元化的铁路运价定价形式，包括新线新价，优质优价等９种。为了控制企业违价行为的发生，提出应该强化企业自我约束机制。     

铁路运价改革采取激励性政府管制方式的思路

以经济学特别是管制经济学的理论为基础，首先分析了铁路行业的服务属性，指出铁路行业的“俱乐部”物品性质，决定了政府必须对运价进行管制；     

关于我国铁路运价问题的思考

针对我国铁路运价长期以来实行统一运价,且水平偏低、形式单一,不能真实反映市场供求关系的现状,提出改革铁路运价管理体制,形成多元化的运价运行机制和运价与物价联动机制,以及实行国家定价、政府指导价、浮动运价、区域运价、协议运价和优惠运价等灵活多样的运价体系,以增强铁路运输企业的竞争力,实现铁路的可持续发展。     

提高长江三角洲地区铁路货运市场竞争力的对策

长江三角洲地区的铁路货运发送量多年来一直徘徊不前,与地区经济发展速度极不适应。应加快该地区的货运体制和运价改革,加大投入,建设完善的铁路网、改善货运设施、建立现代物流系统和高效的信息系统,才能提高货运市场竞争能力。     

俄罗斯铁路运价政策

介绍了俄罗斯铁路运价政策 ,认为既有运价政策在支持国家经济发展方面发挥了重要作用 ,但也存在诸多问题 ,应该制定科学、合理的铁路运价政策 ,顺利推进俄罗斯铁路改革。     

基于双层规划模型的铁路货运定价研究

铁路货物运输收入作为铁路行业最主要的收入,其货运定价关系到整个铁路企业的发展;货物运输改革以后,如何根据市场的需求科学灵活地定价成为关键.从广义运输费用出发,建立能够全面反映真实情况的各运输方式的广义运输费用,并分析货流在OD间各交通运输方式下满足的是用户最优原则(UE)还是系统最优原则(SO),考虑到铁路运输企业对于运价的制定影响货主对运输方式的选择,货主又反过来影响铁路运输企业对于运价的制定这一真实情况来建立双层规划模型,并在下层模型中考虑到运价影响总需求量,提出更为完善的适用于铁路货运定价制定的双层规划模型.     

义乌运价指数：物流业晴雨表

义乌运价指数的产生 义乌商品市场誉满全球，对于售价较低的义乌小商品而言，运输成本在其总成本中占较大比重，这让客商除了对商品价格特别看重外还对物流业货运价格分外关注。很多客商想让物流公司把采购好的货运走，但不知道运输价格，和物流公司讨价还价半天，最后心里还是不清楚是高了还是低了。而物流公司认为都快要亏本了，对方怎么还不满意。有时货运企业为了争夺货源。使出杀手锏“降价”，有时甚至还亏本经营。     

供给侧改革对西安铁路局煤炭运输市场影响及对策分析

推进铁路供给侧改革是未来一段时期铁路企业面临的迫切问题.从陕西煤炭的市场竞争力、国家规划重点煤矿、煤炭去产能政策、铁路运价改革、铁路网建设等方面分析了陕西煤炭的市场优势,提出提高西安铁路局货运市场占有率的建议及措施.     

铁路货物运价的沿革和发展

回顾建国后铁路货物运价进行的改革及运价水平的变化,分析了目前铁路货物运价存在的问题及其原因。根据铁道部党组提出的“网运分离”改革思路,构想网运分离模式下货物运价的管理模式,并提出在向网运分离过渡时期货物运价的改革建议。     

铁路客运运价问题研究

针对现行《铁路法》中铁路客运运价由国务院铁路主要部门拟定,报国务院批准的规定已不能适应市场经济体制的要求,也不利于铁路事业的发展。为扭转铁路客运亏损局面,经国务院批准,多次调整铁路客运运价,并可根据客流情况进行上下浮动。改革现有铁路运价体制,是实现铁路改革的一项重要工作,也与百姓生活息息相关,必须做到公开性和透明性,以便得到全社会的支持。     

英国铁路经营管理状况探析

铁路是国民经济大动脉,在我国综合交通运输体系中居于骨干地位。"十四五"时期,为继续深化我国铁路市场化改革,在交通强国建设中当好先行,推动新时代铁路高质量发展,有必要对国外铁路市场化改革和经营管理状况进行研究和探讨。通过分析英国铁路市场化改革后的行业结构、主要资金来源和经营状况,阐述路网公司、客运公司、货运公司等不同类型铁路企业的经营状况,总结得出重视铁路基础设施的投资、补贴不同类型的铁路企业、制定鼓励铁路运输的政策法规和平衡路网企业与运输企业利益等启示,为我国铁路市场化改革提供有益借鉴。     

广深铁路股份公司货运业务经营现状与改善对策

由于近年来珠江三角洲的货运量减少,加之有三茂、广梅汕、平南 3 家铁路公司参与竞争,致使广深铁路公司货运量下降,虽采取运价下浮和改善营业环境等措施,货运量的回升仍有限。建议对沿线货运设施、设备统筹安排,多余的转作他用;利用铁路优势,经营第三方物流;4家铁路公司重组,成立货运股份公司,消除同行竞争,各方共同受益。     

关于推进铁路货运市场化的几点思考

我国铁路货运在走向市场化的进程中，面临一系列体制改革和机制转换的问题。分析铁路货运市场化过程中存在的主要问题，借鉴欧美发达国家铁路货运市场化发展的经验，提出建立市场化的货运价格形成机制、运力资源配置机制、收入清算规则、市场诚信规则的对策和建议。