中国汽车物流行业未来发展趋势

一、中国整车物流行业现状中国整车物流行业起步于20世纪90年代,伴随着中国汽车产业的逐步发展,经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的发展提升过程。回首国内汽车物流行业的发展历程,我们可以看到,当前的整车物流行业存在如下现象。     

亚洲联网世界--中国高官对话世界物流巨头

2004年12月11日,是一个特殊的日子。3年前的这一天,中国正式加入世贸组织,迈出了走向全球化的实质性一步。今天,当中国高官和世界物流巨头汇聚深圳,参加“博鳌亚洲论坛·2004深圳国际物流大会”,在“亚洲联网世界”的主题下共话物流,共谋发展时,我们从他们的对话中真切地感受到世界经济全球化和区域经济一体化的发展趋势,感受到现代物流在其中的举足轻重的地位。中国交通部副部长徐祖远:中国物流的长足发展得益于中国经济贸易的强劲的发展,得益于中国交通事实的不断完善,但最重要的是得益于中国政府部门有力的推动。中国自2001年加入世贸组…     

物流外包 创造共赢

在我们这个世界,架构经济的各个行业都在尽守着各自职责,而物流担负的就是传导重任,或可说物流是经济发展的血液,只有血液健康地流动,经济才有活力。当物流业妙曼的声音打动着其他行业时,轻歌共舞构成一曲和谐的交     

中国物流业快马加鞭未下鞍——专访中国物流与采购联合会顾问 丁俊发

屈指而算,中国加入WTO已过十年。当入世之初,全球知名的物流巨头快速向中国市场渗透,而我们对"现代物流"一词懵懵懂懂……2005年12月,中国正式开放了包括道路运输、货代、仓储等物流领域,并已经按照WTO承诺对外商开放了控股权。世界物流业巨头纷纷抢占我国市场,并加紧对现代物流的研发。在这种物流市场全球化的大背景下,中国物流企业不仅要面对已经开始占领本土的外国竞争者,同时还要走出国门,参与全球范围的竞争……而今,中国企业并没有因外资企业的进驻而被击垮,民族企业依然傲视群雄,这中间我们有多少需要总结,有多少需要学习与借鉴,梳理过去,会让我们看得更远,走得更远……     

中国物流：风云激荡三十年——政府部门：进一步加大对物流业政策支持

与中国改革开放几乎是同一时刻,1978年物流的概念从日本引进中国,中国物流开始有了这样一个理念：“时间就是金钱,效率就是生命”;于是,这旬响亮的口号同时也吹响了中国传统仓储业和运输业改革的号角。 回眸三十年,有无限的感动让我们难以释怀,在人们记忆中,那些已经消失或正在消失,看似亲切熟悉却又疏远陌生的一切,或许可以作为永恒的见证。     

企业物流自营与外包分析研究

当前企业面临的一个难题就是采用什么样的物流运作方式，即是采用自营还是物流外包。目前中国大多数企业都是大而全，小而全，造成物流成本比较高。本文通过对企业物流自营与外包选择的分析，为企业做出正确的物流选择提供一些参考。     

创造良好宏观环境推进现代物流发展

发展现代物流已经与发展高新技术和金融一样，同时成为新世纪国民经济增长的热点。因此，近年来，相关行业和业内人士对现代物流的发展倾注了极大的热情。同时，也在迫切呼吁政府创造一个发展现代物流业的宏观环境。中国物流和采购联合会常务副会长丁俊发指出，中国现代物流业能否快速、健康发展取决于六大因素：各级领导对物流重要性认识水平的高低；政府出台什么样的物流发展产业政策；物流业务从大部分工商企业分离出来的速度；物流市场成熟程度；物流基础设施建设多元化投入的大小；高质量物流人才的数量。笔者认为，这六大因素也可以合成一个综合因素，那就是取决于良好宏观环境形成的快慢。     

中国经济转型期中的第三方物流——专访德利得物流运营总监 恽绵

和快递行业、快运行业的攻城略地、喧嚣热闹相比,2013年的第三方物流领域平淡了许多,没有大举扩张,没有大肆融资,大家仿佛都在做着自己的事,或苦练内功,或深耕客户……那么在这份平淡的背后,第三方物流行业在2013年最大的收获和变化在哪里?2014年又将有哪些趋势和期待呢?跟随着德利得物流运营总监恽绵的观察和心得,我们来做一次特殊的回顾与展望。"纵观整个物流业,2013年的关注焦点就是模式和创新,我认为这是一个最大的变化,原因在于企业家和行业经营者的观念变化了。"恽绵认为,对于第三方物流企业来说,客户的需求就是转变的动力。2013年,物流客户的需求变化简单来说就是三个层面,首先是中国经济发展结构的变化;其次,是客户供应链调整的变化;第三个,客户供应链物流管理理念的变化。"     

风雨丽人官金仙——专访南方物流企业集团有限公司董事长官金仙

从1992年至今的17年间，南方物流经历了从无到有、从小到大、从弱到强的过程，直至位居全国物流百强前列，成为国内民营物流领域的领军企业。     

日本物流研修一得

日本的物流运作水平排在世界前列这是有目共睹的,去年本人有幸受公司委派前往日本参加研修,在物流中心实地研修期间感受颇多、受益匪浅,作为物流从业者,一些心得在此与业内同仁交流、共享。     

未来中国大陆医药物流市场开发潜力大

一、中国大陆医药物流市场分析
　　中国大陆产生医药商业行业增收不增利局面的首要根源是医药不分家。中国大陆医药完善物流系统列为降低运营成本，是扩大规模、增加利润的必经之路。
　　（一）物流管理上找差距
　　中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为：提高物流水平是改善我国经济运行质量的战略关键。从中国大陆与美国物流费用构成可以看出，差距最大的在于物流的组织管理水平。中国大陆物流管理费用占总费用的14%，远远高于美国3.8%的水平。反映出中国大陆无论是社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理水平都还有待提高。对于医药现代物流，曾在多家医药保健企业负责物流管理的香港生产力中心物流组顾问林希孟认为：中国大陆的发展潜力巨大。按照WTO协议，到2014年1月1日，中国大陆物流业以及货代行业将完全开放，外资可以100%控股国内物流企业，而国际巨头早已看中国内巨大市场，因此中国大陆国内物流企业要早作准备。     

工程物流:第三利润源中涌动的一股喷泉

何为工程物流? 工程物流有其广泛的外延和丰富的内涵。从外延上讲,各行各业,每年每月,国内国外都有规模不同的工程在运作之中;从内涵上讲,每项工程又是相对独立的,尽管性质各异,但从物流服务的角度分析,就是工程项目所需的设备采购、拆卸、包装、移动、装箱、固定、海运、空运、陆路运输、拆箱、安装、调试、废弃、回收的全过程,甚至包括从产品加工到送至用户手中的后续所有工序。     

从“中国物流技术与管理发展高级研讨会”看中国物流发展

正由宝供物流和北京工商大学商学院联合主办的"中国物流技术与管理发展高级研讨会"到今年已经是第十八届了。作为一个将技术创新和理念创新相结合的高端研讨平台,主办方在拟定每一届研讨会的主题时都结合当时的行业发展和先进理念。可以说纵览18年研讨会的主题,从中就可以折射出中国物流的发展变迁——     

面对危机我们准备好了吗？

国际金融危机造成中国产业的升级，这对物流行业提出了考验，在物流供应链方面我们准备好了吗，目前很多公司只有生产制造在中国，因此产业升级归根结底就是说供应链能力要提高。     

开创中国现代物流历史 开启供应链业态未来——专访宝供物流企业集团董事长刘武

正一个企业的价值,除了自身的规模和利润,还体现在它给我们带来了多少启示……作为中国最早的民营物流企业家之一,刘武一直都以推动中国物流产业的发展为己任。而他带领宝供走过的这条发展之路也成为千千万万的中国民营物流企业的缩影。在宝供物流创立20年之际,和刘武一起回首宝供的创业发展之路,总结经验,反思不足,似乎更有意义。同时,韬光养晦、厚积薄发的宝供"四轮驱动,两翼腾飞"新战略也第一次揭开神秘的面纱……     

尴尬的物流公共信息平台为何物流公共信息平台叫好不叫座？——物流公共信息平台调查与分析

近些年来,物流在市场经济中的地位越来越凸显,而物流信息化短板瓶颈也越来越突出,其中物流公共信息平台尴尬的处境尤为显眼。在我国,从国家有关部委到各地方政府都在构建物流信息平台,但是效果却不尽如人意,尽管大家都知道平台对于物流企业十分重要,然而在运行中所显现的问题,却让物流企业望而却步,于是我们看到,物流信息化公共平台处在叫好不叫座的尴尬境地。那么,究竟是什么原因造成这种尴尬局面呢？     

成为大型赛事活动的物流供应商还是有机会的

大型赛事活动往往是一个系统活动,以一个演唱会为例,表面上只是一个歌手在那里拿着话筒唱歌,实际上背后的事情要复杂得多,比如道具、灯光、后勤物流、宣传等等工作不一而足。但有一个共同特性就是所有的赛事活动都离不开物流的支持。物流作为这些活动的后勤保障工作不可缺少的一环,不仅可以为公司带来面子,而且利润极为可观,但随着活动赛事的等级不同,能够合作的物流供应商也会不同,等级越高,对物流合作方的要求越高,比如武汉疫情的后勤保障、疫苗的运输,奥运会的物流项目,创业公司和小公司是没有机会的,合作方我们看到的都是京东、顺丰这些知名度高,美誉度高的企业。     

物流信息化

“物流信息化”,这是一个旧而新的话题,旧是因为它在我国物流界已讨论多年,各方观点备受关注;新是因为我国“物流信息化”的建设工作尚处于起步阶段,未来的路任重而道远。从某种意义上讲,现代物流就是传统物流的信息化,就是采用信息技术对传统物流业务进行整合、优化,达到降低成本、提高服务水平的目的。     

中国物流 风云激荡三十年

与中国改革开放几乎是同一时刻,1978年物流的概念从日本引进中国,中国物流开始有了这样一个理念:"时间就是金钱,效率就是生命";于是,这句响亮的口号同时也吹响了中国传统仓储业和运输业改革的号角.     

联盟——甩挂运输的中国式发展

一边是居高不下的社会物流成本和小散乱的公路运输市场,一边是高效率、低成本、科学有序的新型运输组织方式,无论是从何角度来看,甩挂运输都是中国物流改变现状,健康发展的一个最佳选择。然而,看似切实可行的甩挂运输却有着不低的门槛。无论是从货源保证还是场站设施等方面,我们的物流企业以一己之力想满足这些必要条件都非常困难。虽然从2010年开始,国家开始大力推动甩挂运输试点,并确定了150多家试点企业,但这些企业也都在遭遇着或多或少的困境,就是在这种情况下,抱团取暖,连横发展成为甩挂运输企业们共同的选择。联盟一直以来作为国内专线企业整合的手段之一而存在。在甩挂运输领域更是如此,随着国家大力推进甩挂运输方