更新理念 深化金融改革——专访清华大学五道口金融学院院长吴晓灵

正当前,中国的改革正在步入深水区,所触及的金融改革引起人们极大关注。而现代物流业与金融改革密切关联,物流业需要金融的支持和保障,因此金融创新产品也在物流领域不断出现。然而,就当前物流业的需求而言,金融服务还存在诸多问题困扰物流业,不能满足物流业发展的需要,譬如金融管制、互联网金融、"影子银行"、小额信贷等等。因此,对于我国下一步的金融改革,物流界极为关注。不久前举办的首届清华五道口     

应当扎实推进物流和金融的改革与发展

最近,我参与了一些调研,发现在诸多领域的改革进度很大,但也有一些行业存在表面轰轰烈烈,实际没有进展的现象,物流和金融即在其中。支持物流业发展的政策出台多,落实少。自2009年国家《物流业调整与振兴规划》发布以来,国务院及部委出台了几十个文件,其中包括关于深化流通体制改革,加快流通产业发展的意见、关于促进物流业健康发展政策措施的意见等。支持政策     

关于进一步做好交通物流领域金融支持与服务的通知

<正>银发[2023]32号2023年2月13日为深入贯彻党的二十大和中央经济工作会议精神，发挥各方合力，助力交通物流业高质量发展和交通强国建设，现就进一步做好交通物流领域金融支持与服务有关事宜通知如下：     

丝绸之路经济带物流发展的综合测度及金融支持研究

物流业作为国民经济发展的动脉和基础性产业之一,对经济运行效益和运行质量的影响日益凸显,同时物流业的高效运转也离不开金融产业的润滑和催化作用。以丝绸之路经济带沿线9个省区市为研究对象,基于时序全局主成分分析法和面板数据模型,对9个省区市2007—2017年的物流发展水平进行综合测度,并依据测度结果从时间序列和截面2个维度分析金融支持对物流发展的影响。结果表明:丝绸之路经济带沿线9个省区市物流发展水平11年间整体呈上升趋势,但各省区市物流发展区域差异明显;金融结构和金融规模对物流发展的支持作用明显,金融效率对物流发展的影响较弱,政府财政支出对物流发展的影响出现负相关性。最后,提出适度扩大金融规模、优化金融效率、加大政府投资力度等对策。     

当前我国物流金融发展的解决方案研究

<正>在我国经济进入国内国际双循环的新发展背景下，物流业面临着新的发展机遇。物流金融是物流业发展的重要支撑和重要保障之一，随着我国经济及物流行业的升级转型，物流金融面临着广阔的发展前景。在信息化时代，提升供应链物流业运转效率，降低物流业成本，为物流经济服务是物流金融的主要职能，但是也应看到，物流金融也面临着一些风险和困难，需要采用合理的对策加以规避和解决。本文就当前我国物流金融发展的优势和问题进行分析，并提出对应的解决方案。进入新世纪以来，随着经济全球化快速深入推进，我国经济也逐渐融入世界经济发展洪流中。物流业作为我国重要的产业之一，     

依托高速路网优势营建现代物流系统

现代物流业的发展,离不开高效能运输通道和网络的支持。高速公路上不仅存在人流与物流的流动,更有商业流、信息流、金融流、文化流。因此,在现代物流产业的发展过程中,高速公路与高速公路网应当也必将发挥着无可替代的推动作用。     

细则不落实 物流何以堪

物流“国八条”引起物流业内极大关注,然而,如何从税收优惠、土地政策支持、经营环境改善、鼓励资源整合、推进技术创新和应用、加大政府投资和银行信贷支持等八个方面制定细则落实,已成为人们更为关切的事情。为此,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目,纵论物流环境,畅谈细则落实,期盼物流业轻装上阵,健康发展。     

促进地方物流业发展的税收政策探讨

现代物流业是支撑国民经济发展的基础性和综合性产业,物流业的发展对经济转型和结构调整具有重要促进意义。河南地处中原,具备发展现代物流业的优越条件。本文的河南省为例,探讨税收政策对现代物流业发展的影响,提出通过制定适应性的税收政策,明确税收优惠政策的支持重点,促进地方现代物流业健康发展思路。     

河南省出台20条优惠政策支持郑州航空物流业发展

本刊讯从日前召开的2012中国郑州国际航空物流对接会上获悉，为支持航空物流业快速发展，推动郑州航空经济综合实验区建设，在积极向国家争取政策的同时，河南省制定20条优惠政策。     

开启物流金融新旅程

国务院发布的《物流业发展中长期规划》,对物流行业的中长期发展做了全面和详细的部署,并开启了物流行业现代化的新旅程。金融,作为物流业的助推器,越来越受到人们重视,在落实《物流业发展中长期规划》之中,抢滩物流金融,或许就是先人一步。2012年开始筹备组建的中国物流金融服务平台于2014年6月正式上线。中国物流金融服务平台可更好地防范银行业金融机构在动产质押融资业务中的风险,解决中小企业融资难题。2014年11月22日,平安银行现代物流金融事业部正式挂牌成立;同日,平安银行与30家优秀物流企业举办了平安银行金橙·现代物流俱乐部成立仪式。至此平安银行现代物流金融,形成以地产、交通、能源矿产为现代物流四大行业产业链"全覆盖"模式。     

铁路物流业发展中存在的税收问题及对策

分析当前铁路物流业发展中存在的税收问题,将近期国家颁布的对铁路物流业影响较大的有关文件进行归纳、解析,在此基础上,提出加强物流行业的组织协调、出台扶持物流业发展的相关政策、支持铁路核心物流企业申请成为物流试点企业、加强物流税收筹划等促进铁路物流业发展的措施。     

产业集群环境下我国物流业发展动力机制研究

随着各地对产业集群的重视,作为其重要支持的现代物流业获得了新的发展机遇。如何在大力发展产业集群的背景下有效地发展我国的现代物流业,及结合其动力机制寻求我国物流业发展的新模式具有重要的现实意义。一、关于物流业发展动力机制在产业发展中,动力机制表现在两方面,即内源动力机制与外源动力机制。内源动力机制是一种自发的内     

对供应链金融的三点认识

第一点,中国的供应链金融将迎来一个峰值2002年,我召集北京的银行开了一个座谈会,提出中国物流业的发展需要银行积极参与,当时不少银行觉得很奇怪,一个行业协会叫我们银行去开会,物流是啥东西,与我们银行有关系吗?当时除了交行派了一个副行长以外,其他银行都来了一个业务干部。十多年过去了,金融界对物流业刮目相看,物流金融、供应链金融已成了银行的热门产品。2010年以来,中国供应链金融每年以20%至30%的速度上升。据Demica公司统计,进入新世纪以来,发达国家的供应     

我国物流业税收政策绩效评价研究

物流业作为生产与消费联动的重要行业,对经济增长有着重要功用。本文运用宏观税收负担率、边际税收负担率、税收变动率、资产税收负担率与税收增长系数等物流业税收政策绩效评价指标,对中国物流业的税收政策绩效展开实证分析。分析结果证实,在物流业中,交通运输、邮政与仓储业的税收负担较大,中西部地区物流业整体税收负担重于东部地区。因此主张,采取逐步将物流业全盘纳入增值税范围,物流业营业税试点扩容、财政管理体制的改革、运用企业所得税政策扶持物流业发展、加大对中西部地区物流业发展的税收支持力度等举措推动物流业的发展,降低消费成本,促进产业结构调整与经济增长。     

钢铁物流企业发展模式探讨

我国物流业正处于初期发展阶段,与发达国家相比还存在较大的差距,尤其是大型专业物流企业较为缺乏.面对物流业发展慢、技术水平低、专业化程度低等不利因素,国家出台了一系列政策努力推进物流业的发展.如《国民经济与社会发展第十一个五年计划纲要》将"大力发展现代物流业"列入其中;2008年,国家通过了4万亿元投资策略,出台的十大产业振兴规划也包括了《物流业调整和规划》,在铁路、公路、机场、水利等重大基础设施建设和改造方面约投资1.5万亿元;2011年6月,国家推出了推动物流业发展的8项配套措施,即物流业的"国八条";2012年,我国经济发展步伐趋缓,国家在6月份又提出了鼓励民间资本进入物流业,引导民间资本推动物流业的发展.可见,物流行业的发展已成为政府重点关注并支持的行业之一,将会出现飞跃式的发展.     

扶持中小企业优化物流环境

在当前物流业发展的"冬天",国家出台物流业振兴规划,无疑是对物流业发展最及时的支持.所谓物流业"冬天"有两个层面的含义,一是整体经济危机形势下对所有产业的普遍影响,物流业也不例外;另一层面,物流业作为现代经济的基础产业、与制造业紧密联动的产业,其所受到的影响将呈现一种产业链式、由制造业向物流业传递的过程.     

金融物流在国际结算中的运作模式研究

提出了金融物流的概念,简要分析了金融物流产生的背景,结合国际结算与物流理论,初步探讨了金融物流模式在国际结算中的运作模式。研究结果表明,金融物流模式在国际结算中的应用,能为进出口商提供融资支持,有效降低风险     

燃油税时代物流业的发展对策

分析我国物流业发展现状,从经济学角度分析燃油税对物流成本的推升作用,阐述燃油税对物流业发展的不利影响和有利影响,提出提高物流企业运输的决策水平、支持技术创新、建立健全燃油税的退税机制、完善铁路运输货运网络、发展社会化的物流体系、规范物流市场等加速我国物流业发展的建议.     

合纵联横业态融合——谈我国交通物流行业发展之路

2011年6月8日国务院召开的常务会议,研究部署了促进我国物流行业健康发展的政策问题.8月2日国务院办公厅颁发了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发[2011]38号),公布的主要政策措施包括切实减轻物流企业税收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入、优先发展农产品物流业和加强组织协调等9个方面,使交通物流行业较为关心的"同业不同税"、"重复征税"、"土地支持"和"物流车辆便利通行"等政策问题可望得到解决.     

京津冀物流产业集聚演化及空间差异分析

以京津冀地区13个城市为研究对象,通过运用区位基尼系数、区位熵、空间自相关分析等分析方法,对京津冀地区2010—2020年物流产业集聚的演变趋势和空间分布格局进行研究。通过计算京津冀地区的Moran’I指数和区位熵指数,研究发现京津冀地区各城市物流产业发展不均衡,物流业发展水平存在明显的差异性,北京市物流业发展水平遥遥领先于天津市和河北省,区域内物流产业协同发展布局尚未实现。随着时间的推移,在非首都功能疏解政策支持下,津冀区域城市物流网络得到一定的扩展式发展,近年来津冀区域内集聚水平空间异质性不断缩小。为进一步提升京津冀物流产业集聚程度,各城市应加强区域联动发展,合理调整产业结构,加强物流信息化平台建设以及物流人才培养机制构建。