如何加强企业储罐施工项目管理能力

近几年来,随着黄岛、潍坊、兰州15万立方储罐等国家原油商业储备库工程的不断开工建设,储罐施工市场份额在不断的增加,但施工企业的工程利润空间却也在逐渐被压缩。中国石油天然气管道第二工程公司(以下简称二公司)在工程管理过程中有针对性地采取施工加管理、分公司项目管理、整体分包等不同的项目管理模式,通过现场管理实践及优化管理模式,储罐施工管理层及施工队伍     

铁路新深圳站站址方案比选

因广深港客运专线与厦深线在深圳地区的引入,需建设新深圳客运站,提出了南北向布置、东西向布置及两车场十字型布置的3个新深圳站设计方案。将3个方案从旅客乘车条件、与城市规划的协调、列车运营距离、进站线路疏解及工程投资等方面进行了技术经济比较。     

储油罐底部阴极保护的选择

阴极保护技术作为金属腐蚀防护的一种有效方法已在全世界得到了较为广泛的运用.现在埋地管道、地上储罐、地下储罐、水下管道等油品储运设备设施已经做到了阴极保护系统和油品储运设备设施共同设计、施工及投产,并取得了优异的效果,本文全面阐述了对于油罐底部阴极保护的重要性以及必要性,并且从阴极保护的原理以及使用过程中的技术关键问题进...     

简析一种新型乳化沥青生产工艺

正所谓沥青乳化就是将沥青热融,经过机械的作用以细小的微滴状态分散于含有乳化剂的水溶液之中,形成水包油状的沥青乳液。在沥青乳化的生产过程中,产品质量由以下因数确定:A.各点的温度应可监控、报警(一般要求在±1℃以内),如热沥青储罐、热水罐、乳化剂水溶液罐、掺配罐、油(沥青)水(乳化剂水溶液罐)混合器等;B.各点液位应可监控、报警(一般要求在总容积的±1%以内),如热沥青储罐、热水罐、乳化剂水溶液罐、乳化沥青储罐;C.油(沥青)水(乳化剂水溶液)配比精度应可控制(一     

城际轨道交通车站布置形式的综合优化研究

城际轨道交通高架、地下车站较多,基于"公交化"运营要求,其车站布置形式的综合优化十分必要。车站布置形式除需满足运输要求外,还需结合区间工程条件、施工工法等因素综合选定,要注重合理设置与城市轨道交通的接驳,实现车站与区间工程的综合经济性,并统筹布置车站配线型式、折返形式和其他站线。     

设置动车运用所的客运站动车组走行线布置分析

车站与动车运用所的关系有多种可能，其布置形式都要遵循动车组列车运行的客观规律。以动车运用所为例，分析动车组走行线与车站布置的关系，以及机车牵引的列车与动车组列车在始发终到客运站的作业区别，并给出只衔接1条客运专线的始发终到客运站动车组走行线、和衔接多条客运专线的始发终到客运站动车组走行线的布置形式。指出只有弄清高速铁路运行规律，才能做好动车组走行线的布置。     

口泉站三场尾部停车器布置方案

以口泉站三场峰尾停车器布置方案为例,针对停车器布置中的设计目标、制动效果影响因素、基本布置形式和要求,结合现场实际情况,进行了峰尾停车器布置方案的分析确定。停车器布置受现场情况影响较大,设计中应结合实际选择合适的布置形式。     

川南城际铁路自贡东站平面布置方案研究

川南城际铁路自贡东站为内自泸城际铁路与自宜城际铁路的接轨站,远期预留成自高速铁路引入条件,车站布置对整条线路能力和工程投资都有较大影响。在阐述自贡地区铁路概况的基础上,分析自贡东站主要作业内容、车站作业量和车站正线贯通方向,提出共站分场布置方案、站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案,以及车站正线四线并行引入布置方案,并从运输组织、施工干扰和工程投资等方面对布置方案的优缺点进行分析比较,推荐采用站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案。     

开拓进取 争创第一 中国石油天然气管道第二工程公司掠影

正有着40多年历史的中国石油天然气管道第二工程公司是化工石油工程施工总承包一级施工企业,名列"中国建筑施工企业综合百强"。具有年施工φ1016mm长输管道1500公里,安装金属储罐200万立方米,无损检测长输管道2000公里和金属储罐300万立方米的施工能力。公司始终坚持"奉献社会"的理念,积极参与地方经济建设。各施工项目也都秉持"干一项工程,造福一方百姓"的宗旨,严格按照技术规范施工,并尽其所能帮助当地百姓,以诚信、无私的形象赢得群众的理解和支持。     

客运专线及城际铁路中间站平面布置分析

中间站是客运专线和城际铁路最普遍、最常见、最基本的车站站型,这类车站的最大特点是到发线数量少,咽喉区布置简单,绝大多数没有其他方向引入,虽然种类不多,设计并不复杂,但关键是在选择站型时不能随意布置,或只考虑地形条件,必须满足运输组织的基本要求。通过阐述客运专线中间站的作业与站型布置的关系,在分析中间站在客运专线上布置相互关系的基础上,研究了中间站的各种站型设计规律,为客运专线及城际铁路中间站设计提供参考。     

油料储运自动化系统建设与管理实例分析

在既有油料储罐信息化建设过程中,本着“实用、可靠、先进、经济、一体”的原则,积极选用技术先进、性能成熟、价格适中的设备。行业推广使用的管理软件．加之具熟练安装技术的施工队伍等,取得预期成效。     

计算机辅助布置信号机系统的研究

根据信号机布置的基本理论,在已有列车运行计算的基础上,结合具体需求,建立铁路信号机布置计算机仿真系统.该系统通过模拟手工或自动方式实现区间信号机的布置,并进行闭塞分区最大长度检验、列车启动检验、列车停车检验和列车追踪问隔时间检验,同时可对初步方案进行人工调整,从而确定满足要求的最终布置方案.     

城际铁路鄂州站布置形式的研究

根据武九线铁路既有鄂州站的现状,就武黄城际铁路鄂州站布置形式提出4个方案,从城市影响、主要线路技术标准、吸引客流、工程地质条件及投资等方面对4个方案进行比较,最终确定鄂州城际站采用高架站型与既有鄂州站垂直交叉的布置形式.     

对铁路车站道岔选择及咽喉区布置问题的分析

铁路车站道岔的选择和咽喉区布置不仅对运营效果影响很大,而且与桥隧工程一样不更改。结合已投入运营的铁路情况,对车站道岔的选择及咽喉区布置进行分析,以便今后设计借鉴。     

六安铁路物流基地选址及平面布置方案研究

为将六安市规划打造成为全国陆路型物流节点城市,发挥六安市区位及交通优势,推动地区产业升级、优化城市发展格局。基于六安地区铁路总图规划,结合城市经济、产业布局、交通条件、用地条件等,确定新建铁路物流基地选址。根据选址车站枣树店站的地理位置、铁路条件和功能分区设计,提出平行铁路布置方案与垂直铁路布置方案2个方案。经综合比选,推荐采用作业效率高、工程代价小的平行铁路布置方案,加快实现六安市物流产业网络化、集约化和信息化,促进区域产业升级转型。     

长大下坡道条件下的高速铁路闭塞分区布置研究

高速铁路闭塞分区布置是线路设计的重要内容,直接影响线路运营安全和运输效益。在长大坡道条件下,对列车的安全制动与追踪运行都有着更加严格的要求,通过选取该条件下的高速铁路闭塞分区布置问题来进行研究,结合长大下坡道条件下列控设备及安全管控特点,构建长大下坡道条件下的高速铁路闭塞分区布置优化模型,并采用实数编码的遗传算法进行计算求解。经过典型线路的实例验证得出,与传统的闭塞区间布置方式相比,该方法能够有效地缩短列车区间追踪间隔时间,提高区间通过能力,可将其应用于高速铁路线路信号设计与改造。     

四线按方向别引入车站布置形式探讨

采用铁路线路四线按方向别引入车站(四进四出合站方式)时,结合正线位置和正线所夹到发线数量,探讨全疏解设线路所和引入车站布置形式,分析各种布置形式的特点和功能适应性。在具体设计中应根据行车方向、列车运行条件、行车量、车站布置和减少站内交叉等因素,结合地形、地质、拆迁和道路立交孔跨等控制条件,合理选用车站布置形式。     

固原铁路物流中心选址及布置方案研究

为适应经济新常态,满足物流发展新需求,发挥铁路物流中心在现代物流中的作用,在阐述固原地区铁路现状的基础上,依据固原铁路物流中心在全国铁路物流节点中的定位、项目承担功能及辐射范围等功能定位,对固原铁路物流中心选址方案进行研究,提出固原铁路物流中心选址及布置方案,既固原站物流中心布置方案、固原北站物流中心布置方案和盐化工示范区物流中心布置方案。从吸引货源、交通便利性和项目投资等方面对固原铁路物流中心选址及布置方案进行方案比选,最后选择盐化工示范区物流中心布置方案。     

上海铁路枢纽总图规划研究

在阐述既有上海铁路枢纽和规划布局方案的基础上,分析了上海铁路枢纽总图规划研究的必要性。借鉴国际大都市铁路建设总图布置,根据上海铁路枢纽布局规划的基本原则,提出完成环形线路建设、增加客运配套设施、做好车站的建设与规划、研究和规划新的线路并完善总图规划布置等上海铁路枢纽的规划建议。     

浅析“梅花形布置”在洞库施工实践中的应用

本文比较分析了“梅花形布置”在洞库被覆及锚喷支护工程中布置形式之异同和工程量计算方法,列举了常见错误的布置形式,给出了正确的布置和计算方法,对工程实践具有一定的借鉴作用。