汽车电商常态化有多难？

2013年年底，汽车电商一夜之间走上前台。参与这场竞赛的有传统综合电商天猫，也有汽车垂直门户易车、汽车之家和搜狐汽车。11月11日的“双十一”电商大战，原本是传统电商年度比拼的擂台赛。今年，风头被汽车电商抢去了不少。     

汽车之家：垂直网站书写上市传奇

赴美证交所上市．或许是汽车之家本年度成为最惹眼公司之一的关键动作。纽约证券交易所，仿佛成了近些年CEO们的一个梦想舞台，“上市”才能完成产品的“毕业”。如这个80后总裁放弃高考那年所愿景的那样，汽车之家已经占据了汽车网站市场的半壁江山：汽车之家占领着国内59％的汽车互联网用户份额。     

难“开”的汽车

去年底．在美国资本市场并不景气的时候，汽车之家成功上市，当时估值达30多亿美金。从汽车垂直媒体到汽车电商的延展是资本市场给予其高估值的一个重要原因。     

爱卡汽车：Web2．0铸就的汽车垂直门户

今天提到web2．0，这对大家都已经不是一个陌生的概念。但在八年之前的2002年，即便是对于创办了目前比较成熟的汽车垂直门户——爱卡汽车CEO的张京秋而言，他也未必能够说清楚web2．0到底是什么意思。     

汽车之家“失核”上市

尽管赴美上市成功，但汽车之家最为核心的UGC内容难再有新鲜感，创始人精神失位，将会迫使其营造更多概念，最终伤害自身。     

2013，中国汽车电商元年

纵观汽车之家、易车网、搜狐汽车的成绩单,无论235亿元订单的转化率究竟有多少,今年“双十一”展示了汽车电商的价值,突显了汽车电商的优势和潜力。     

汽车快修带动油品销售

以人为本,以司机为目标,以车为对象是加油站的经营理念,努力把加油站经营成为 司机之家、汽车综合服务中心是我们的工作目标。     

汽车网购异军突起从突破到颠覆还有距离

虽然汽车网购值得关注，但传统的4S店短时间内还不会沦为电商的提货点。今年的“双十一”，各大电商不负众望，销售额再创新高。其中，汽车之家无疑是一匹黑马，其26．43亿元的订购总额彰显中国汽车网购市场的巨大爆发力。不仅如此，人们惊讶地看到，互联网竟然可以颠覆汽车领域的销售逻辑。惊愕之余人们发现，实体4S店尚未沦为电商的提货点。     

车享平台：汽车电商的开放生态圈

2013年＂双十一＂,汽车垂直网站、门户汽车频道、综合性电商平台发起汽车营销攻势,取得了不错的销售业绩,但也暴露出线上线下价格与体验不一致等问题。未来汽车电商的O2O闭环如何形成？     

汽车之家的成功之道

2013年12月11日,为消费者提供汽车专业资讯内容及论坛服务的垂直网站——汽车之家正式在美国纽约证券交易所上市,开盘价30．16美元,较17美元的发行价上涨了77.4％。高于近一个月内上市的58同城等另外的四家中概股公司。上市首日股价的峰值为31．44美元,最低价为27．41美元,收盘于30．07美元,当日估值约为31亿美元。     

汽车租赁:驶入快车道

<正> 潜滋暗长 岁末年初,佳节频至,汽车租赁公司又迎来了一个生意旺季。 北京汽车租赁业近年来发展很快,市场份额已经占到全国的一半以上。谈到北京汽车租赁市场的现状时,业内代表性企业——今日新概念的张宇总经理颇为乐观。     

整合平台成就“金牌”冠军——搜狐汽车营销案例集萃

搜狐汽车生长于以综合门户为特征的搜狐矩阵平台上,正因如此,它一方面的价值充分体现在门户网站所赋予它的大媒体影响力,同时它自主纵深发展,依托搜狐矩阵的技术优势,发挥了充分具备汽车用户影响力的大平台应用型产品和功能。基于这样的基因和气质,搜狐汽车能够为广大的汽车厂商提供一套合力的汽车网络营销手段,     

“汽车之家”赴美上市：垂直媒体的逆袭

中国公司去美国上市的大门，再次打开了。2013年12月12日，汽车之家（ATHM．NYSE）在纽交所挂牌上市，开盘价30．16美元，较发行价上涨77％，市值达30亿美元。这是近一个月内，第五家赴美上市的中概股公司，而2013年截至目前，赴美上市中国公司总数也不过七家。 有资料统计，2012年中国汽车产销量已超过1900万辆，2013年已超过2000万辆，中国毫无悬念的成为了全球最大的汽车市场。汽车销售己成为汽车产业链里最为关键的环节之一，作为时代的产物，网络营销也逐年受到备大汽车公司的重视。     

汽车养护，卖的是服务

不少车主对爱车的呵护带有很明显的个人感情。所以说。汽车养护与其说是在卖产品,卖技术,倒不如说是卖服务。一家好的汽车服务企业不仅要有高品质的技术和护理产品。还要有无微不至的服务.这样车主才乐意上门,生意才会红火。     

打破竞价老套路 汽车电商如何常态化

2015年伊始,汽车电商的话题依旧被汽车圈炒的火热,但是关于汽车电商的热潮还是要从2013年说起。在大家普遍认为,汽车电商在很长一段时间内都将停留在事件营销阶段,新车销售的电商模式将受限于支付门槛、渠道秩序等因素,短期内难成气候的时候,汽车电商要颠覆传统汽车经销模式的说法被广泛讨论,在汽车互联网行业驻守多年的各大汽车门户、垂直网站自不愿让汽车电商这杯羹旁落他人。然而,当硝烟散去,无论是关注这场竞赛的旁观者,还是投身其中的几大网站都承认,汽车电商离常态化任重道远。为什么网上买书可以     

门户自救，各谋“钱”途

对三大门户来说,2001年可说是流年不利。在走过了内容为王和注意力经济的阶段后,纳斯达克的血雨腥风使门户模式原先被慷慨镀上的金色迅速地褪去了。于是我们看到,今年以来,三大门户都在寻求自救,都在转换商业模式。用张朝阳的话说就是,他们开始把互联网当生意来做,而不是简单地当成一场文化运动了。 结果是,三大门户走出了彼此全然不同的自救发展道路。     

汽车,一个行业的营销迁徙--新意互动萧立晔：用产业升级带动营销迁徙

近些年，车企对数字营销的重视超乎想象，在各个数字渠道上都能看到汽车营销的身影。2013年“双十一”期间，天猫、易车、汽车之家三家网站共贡献了近17万辆的线上订单，订单总额达235亿元。去年12月9日，首个微信版腾讯新闻广告上线，而投放广告的正是“奔驰”汽车，继车企将营销天平向互联网倾斜之后，车企又一次超前地将营销目光转移向了移动互联网。汽车企业正在逐渐完成从传统媒体向数字渠道的营销迁徙。为何汽车企业偏爱数字营销？     

当前汽车销售4S店的生存和发展前景分析

汽车4S店的4S指的是整车销售（sale）、汽车的零配件供应（spare part）、汽车售后服务（service）以及信息反馈（survey）。这一营销模式是在上个世纪90年代中期开始逐渐的由欧洲传入中国。1999年以后,中国汽车厂商开始在全国范围内大量成立自己的4S店。虽然中国的这种4S营销模式的发展历史没超过十年,但是其建设上已经显露出投资过热的现象,各种问题也接踵而至的出现。目前中国虽然拥有世界上最豪华、最庞大的汽车4S专卖群,但是在4S汽车销售市场上的大部分经销店已经出现了＂一流设施、二流销售、三流服务＂的尴尬现状。     

灵活经营生意兴隆

灵活经营生意兴隆马文编译眼下，德国许多青年人亟欲成为独立门户的小企业家。但是，快点赚大钱，这本生意经并非对每个人都起作用。有些志在必得的年青人暂时仍在从事别的职业，逐渐为自己日后的生意打下坚实的基础。最近，尤其在大城市，越来越多的公司相继成立，为用户...     

李想：草根总裁的行动哲学

有人把2013年称为汽车电商元年，因为汽车之家在双十一购车节，一天销售额竟然达26亿元，虽然和天猫350亿相去甚远，但足以让人震惊，毕竟只是汽车一个品类。