浅析日本地震对中国航空货运业的影响

2011年3月11日,日本东北近海区域发生9.0级特大地震,随后地震又引发大规模海啸,部分核能发电站发生泄漏,甚至爆炸等,导致大量工厂停产,平民转移。日本地震给日本国民带来重大伤亡和财产损失的同时,对中国的航空货运业也势必会产生一定的影响;虽然最终的影响还要看事态的进一步发展而定,但其影响还是可以从宏观与微观两个层面,短期与长期双重视角来做一个简单的分析。     

受金融风暴影响，航空货运业前景低迷

在遭遇几十年来最严重的经济危机这一背景下，由于市场需求疲软，企业净收益减小，燃油成本上升，航空货运业的盈利率大幅下降。运力削减措施也只能在一定程度上抵消这种下降趋势。航空贸易领域的这种低迷局面很有可能在2009年进一步加剧，并一直持续到2010年。     

经济寒冬中的最佳管理实践——Seabury对全球航空货运业者的调查报告解读

在经济寒冬到来之际，不同的企业表现各异。当一般的企业还只是出现感冒症状时，那些经营差的企业很可能已经在发高烧了。那么，什么样的企业能够摆脱不利处境、尽快转危为安？什么样的企业即使在全球经济复苏很久以后还在生死边缘苦苦挣扎？这两种类型的企业又各自具有哪些典型的特征呢？     

航空货运 拐点下的新选择

今年，全球经济并不让世人乐观．美国经济疲软使得全球航空货运受到冲击。 中国航空货运市场更为严峻的考验是．短期内油价的陡涨，新劳动法的出台所带来的劳动力成本的上升，这些是否将使中国制造中心的地位受到影响，使得航空货运业进人一个拐点？因为很多航空公司不得不直面业务量直线下降的惨淡现实。成本在上升、利润下降．也从侧面反映了市场形势的严峻。     

2009年国内航空货运企业服务产品比较分析

2009年，随着金融风暴对实体经济影响的进一步加大，国内乃至国际航空货运业业绩也将呈继续下滑的趋势。据美国环球通视公司预测，2009年世界增速将下滑至1.8％，直至2010年，经济总量增速才会反弹至3.4％，2009年3月底，国际航协（IATA）预测2009年货运需求将下降13.0％，     

狼来了(一)——浅析国内航空货运业如何应对国际快递巨头的竞争

随着国内航空运输市场的开放,国外航空公司,特别是以DHL、FedEx、UPS、TNT为首的国际快递业巨头,将对国内航空运输企业带来较大的冲击。于是,"狼来了"的声音不绝于耳,"狼"真的可怕吗?"狼来了",我们国内航空货运企业该如何面对?本文作为第一期民航中青年运输管理干部研修班专题报告之一,从国内航空运输市场现状、竞争格局入手,运用SWOT模型进行系统的分析,提出了诸多竞争策略。希望读者能从中找到答案。     

UPS收购TNT后对我国航空货运业的影响和分析

近十年以来,在中国经济持续强大的背景下,我国的航空运输市场无论是旅客承运量,还是货邮周转量均不断创出历史新高,中国航空运输市场的繁荣在地区乃至国际上犹如一颗耀眼的明珠。这都引起了国际航空巨头的广泛关注,近一段时期以来,在欧债危机和世界经济低迷的状况下,对于这个明珠的关注正在升温。国际航空业的大鳄们纷纷绞尽脑汁,钻研我国行业政策,并利用现有开放条件和资源,采用各种方式进入     

六大因素或将影响未来国内航空货运市场格局

几年前,当京东高调投资物流时,大家觉得刘强东脑子一定进水了,几年后当电商产品同质化日趋严重的行情下,大家“恍然大悟”,原来物流才是电商PK的真正核心,此时京东的优势已经非常稳固了。几年前电信运营商围绕短信、语音以及增值业务竭尽全力厮杀,几年后默然回首发现他们最大的敌人原来是“腾讯”,     

国内航空货运经营模式创新策略研究——提升航空货运盈利能力的“黄金法则”

在航空货运业起步之初,巨大的市场空间,让众多公司蜂拥而入。目前,航空货运业已经度过了井喷式的快速发展期,开始进入行业成熟期。特别是在经历了2008年至2009年的世界金融风暴和国际市场激烈竞争的考验,国内货运航空公司由于普遍存在产品单一、对客户需求研究不透、同质化竞争严重、市场核心竞争力不强等短板,造成公司盈利能力低下的问题日益显现,企业被市场“边缘化”的状态也逐渐凸现。     

我国航空快递产业的发展博弈

一、国际航空快递产业发展态势航空快递的发展,是伴随着整个社会经济水平的发展和进步而来的,在航空业发展成为一个比较健全的行业以后,航空快递产业的发展逐渐步入人们的经济生活中。     

国内航空市场的层次化竞争分析

一、背景相对于国际航空市场的成熟发展,国内航空市场精耕细作的时代还未到来,细分航空市场不仅是营销理念上的转型升级,而且对于拓展出更加广阔的国内航空市场,对各航空公司转型,实现跨越式发展增加筹码。二、国内航空市场层次化发展的必然要求中国经济发展放缓,影响很快地传导到了国内的航空市场,去年四大航空公司利润率都有了明显的下滑,今年第一季度更是大幅下降。     

国内制造业转移对我国航空业的影响

一、制造业转移的历史及趋势特征随着科技与工业技术的创新与普及,航运技术的发展,全球经济贸易在最近两百年,特别是最近几十年迅速发展。在经济全球化的背景下,全球制造业也出现了多次迁移。自蒸汽机和电力发明以后,欧美一直凭借能源与科技上的优势发展制造业,并带动欧美的主要国家从农业国走向工业国。     

参与航空联盟的目的更在于提高国内航企价值

最近,厦门航空公司加入天合联盟,成为其第19个成员,而深圳航空公司也继国航之后,成为被星空联盟吸收为成员的第二家国内航空公司。目前,国内航空公司陆续入盟,不仅再次成为议论的话题,也让人们看到走出去已经成为国内航空公司不可逆转的趋势。入盟的好处自不必多说,但是,如果我们仅此就认为是成功地走出去了,那么,笔者认为,这将在一定程度上,很难改变国内航企目前在国际上品牌认知度较低,在国际市场上只能处在跟随者的地位上,在那些拥有大品牌航空公司后面亦步亦趋。     

浅析《交通运输物流公共信息共享平台的试点示范项目》对我国航空货运业信息化建设的启示（一）

众所周知,物流公共信息服务平台是我国政府在,2009年正式出台的《物流业调整与振兴规划》中确定的九大重点工程之一,这将是提高我国物流运作效率、降低物流成本、促进现代物流发展的有效手段。与此同时,考虑到我国航空货运业不仅是一个具有多方参与的供应链式行业,而且航空货运的公共信息化也是我国民航提倡由传统航空货运转型向航空物流发展的重要途径之一。     

浅析《交通运输物流公共信息共享平台的试点示范项目》对我国航空货运业信息化建设的启示（二）

（上接第328期）二、＂交通运输物流公共信息共享平台＂介绍信息化是现代物流的灵魂,而目前我国物流信息化基础差,成为制约行业转型的瓶颈。要实现交通物流行业信息化的快速发展必需同时依靠政府和企业的力量。     

对当前加快我国通用航空产业发展的思考

通用航空产业是指通用航空飞行器研发制造、通用航空运营及相关综合保障服务业。通用航空产业在美国、加拿大、巴西、澳大利亚等国家都经历长达30年以上、年均增速10%左右的高速增长,美国通用航空产业对经济GDP贡献率已达到1%。     

美西南航空国内货运价格体系对国内航空货运价格体系管理的启示

在进入全球经济危机的影响下，各国航空运输企业均进入“冬季”，在没有看到冬季结束的迹象时，如何“过冬”则成为各个航空运输企业关注的重点，在国际航空运输市场一片萧条的景象下，各国积极开拓本国航空运输市场，在国内运输市场中，航空货运领域成为重要的一个方面。     

新时期江苏加快航空产业发展的战略思考

＂十二五＂时期是江苏全面建成小康社会并向率先基本实现现代化迈进的关键时期,是加快转变经济发展方式的攻坚时期。实现由主要依靠物质资源消耗向创新驱动转变,构建现代产业体系,推动经济转型升级势在必行。     

航空联盟的经济动因及低成本航空联盟的可行性分析

从上世纪末直到今天,全球航空公司掀起一股联盟浪潮,并有愈演愈烈之势。航空联盟既是航空公司满足旅客对“无缝隙服务”需求以获取竞争优势的需要,也是天空开放受到严格限制下航空公司跨国合作的现实选择。事实证明,航空联盟不仅能提高客座率、发挥网络经济、降低运营成本以提高航空公司竞争力,还能够增加航线资源的互补性和网络的通达性,并且可以简化旅客购买机票的手续、为旅客提供高质量的无缝隙服务。     

澳大利亚支线航空补贴政策以及对我国的启示

澳大利亚经济地理分布、航空产业分布情况与我国的现状很相似,因此,研究澳大利亚支线航空的发展对我国支线航空发展有一定的借鉴意义。