旅客忠诚对航空公司社会责任的影响机珊究

随着我国航空运输市场竞争的日益激烈，旅客忠诚对航空公司的生存和发展愈发重要!目前越来越多的研究显示，航空公司社会责任与旅客忠诚存在着直接的相关关系，旅客忠诚已经成为航空公司履行社会责任的直接动力。本文聚焦于旅客忠诚对航空公司社会责任的影响机理，展开了全面系统的研究。     

首都机场:航班延误4小时须协助改签

日前,民航总局针对首都机场频繁的航班延误问题出台了一系列举措,首都机场也与驻场的各航空公司一起协商了航班延误后的保障方案,方案中要求,如航班延误超过4小时,若旅客选择改乘其他航班,各航空公司则须根据机票情况协助旅客改签航班。据首都机场有关人士介绍,如果航班出现延误,航空公司的地面代理公司将通过机场的航班信息显示系统发布航班延误信息,并做好对旅客的解释工作。首都机场运行监控指挥中心(TAMCC)也将每隔30分钟通过广播向旅客通报航班不正常信息或航班的动态信息。首都机场还表示,一直以来首都机场都是在最后一个旅客离开航站之后,才关闭照明系统和空调设施。     

与时俱进 调整政策 改进航班不正常服务工作

春夏之交，航班不正常特别是因天气、故障原因引起的不正常会越来越多。这给出行旅客，尤其是给对时间性要求强的商务旅客带来了诸多麻烦，甚至造成很大的经济损失，同时，给航空公司及其服务代理人的工作带来了很大压力。单不说航空公司的经济效益问题，仅旅客服务一项就是一个很大的挑战。     

基于顾客生命周期理论的高端旅客服务提升策略

进入21世纪以来，全球一体化进．程的加快和竞争加剧，使得企业已经由传统的以产品和规模为中心的粗放型经营管理模式转向以客户为中心、服务至上、实现客户价值和达到企业利润最大化的集约化经营管理模式。在这一转变当中，良好的客户关系成为了企业生存和发展的重要资源，也是企业能够长久存在的命脉。身处服务业的民航业也不例外，只有维持好航空公司与旅客之间的关系，才能保证航空公司的上座率，进而保证航空公司的收益。在所有旅客当中高端旅客是为航空公司赢得利润的重要源泉，因此如何提升高端旅客的服务，     

低成本航站楼的建设将渐成趋势

低成本航空公司曾经一度在人们的印象中，还只是一个不入流的边缘航空体系，但是现在这种印象正在迅速地被改变，尤其是金融危机后，许多公商务旅客也已经逐步接受低成本航空公司的服务了。目前低成本航空运输也在不断地改变和提升自己的服务，航线由地区转向国际，飞机也变得宽敞舒适，还拥有了独立的航站楼，设施虽然不华丽，然而效率有了很大的提高，各种服务如换币窗口、大小餐厅、咖啡厅、快餐店、     

浅议乘务长应具备的素质

航空公司之间的竞争体现在服务、安全、准点、票价等诸多领域，随着消费者维权意识的增强，旅客对服务的要求，尤其对航班不正常服务的要求越来越高。如何在新的竞争环境下，在安全保障的基础上，继续打造服务品牌，并最终赢得市场？这已成为航空公司纷纷深入研究的课题。     

航空货运业的特性

航空货物运输有比旅客运输更加复杂的维度。航空公司旅客业务完全是一个消费者市场，数以亿计的旅客独立地做出购买决策；而货运业务是一个企业市场，由一些专业买家做出决策。和旅客相比，货物是被动的，需要在出发地提货，在目的地交付，而且货物需要保险、包装、清关、文书工作。这些任务由专业的货运代理人承担，这就意味着航空公司依赖这些公司的产品。正是由于货物无生命的特征，     

航空公司日益智能化、移动化、个性化

根据第15届《SITA/航空公司IT趋势调查报告》显示,未来三年,所有航空公司都计划投资IT系统,这将使他们能够更好地了解旅客,并直接为旅客提供量身定制的服务。今年,100%的受访航空公司都表示计划进行商业智能(BI)解决方案方面的投资,这可以让他们更好地了解客户,并让他们获得更有效的信息来制定经营决策。与去     

浅析影响客舱服务的因素及其对策

在航空运输服务的过程中,客舱服务是航空公司与旅客之间直接进行消费与服务交流的一个重要环节。在航空公司与旅客之间的多种接触方式中,客舱服务也被绝大多数旅客认为是航空公司提供消费服务质量的最重要的场所,因此,如何提升客舱服务的标准和质量,最大程度地提高客户满意度,成为航空公司提升品牌知名度和提高社     

浅析航空公司数据库营销中的市场细分理论

随着计算机、数据库技术的迅速发展和信息高速公路在全世界范围内的推广,市场竞争日趋激烈,航空公司如何更好地理解旅客所需和预测旅客行为,识别对公司最有盈利的及潜在的旅客,并在最短的时间内响应他们的需求,成为航空公司面临的首要问题。数据库营销这一适应现代信息社会的独特的营销方式注重顾客的消费文化、心理和行为特征等方面并进行深层次的研究与分析,为顾客提供更好的产品和服务。     

论航空企业客运商务体系在电子商务营销链的应用

航空公司的网站从单纯的机票销售已渐渐转变为以服务为导向的营销模式。航空公司的官方网站有一种天然的可信任、权威、集群效应。科技的发展，电子商务的普及，使航空公司或者旅客，都处于一种开放式的交际空间，信息即时、资讯快捷、销售购买无屏障。航空公司的官方网站也成为各航空公司的形象展示、营销、服务的主要渠道。     

低成本航空旅客服务系统业务分析

低成本航空作为当前航空公司主要业务经营模式之一,市场发展迅速。随着低成本航空公司的发展,全球民航旅客服务系统（PSS）供应商市场也出现了巨大变化,市场被细分为＂全服务航空旅客服务系统＂和＂低成本航空旅客服务系统＂,由于所服务的航空公司客户业务经营模式不同,全服务航空旅客服务系统和低成本航空旅客服务系统存在很大的结构性差异。中国的低成本航空市场也正在快速发展培育。近一两年,一波新的航空公司成立风潮出现,以及多家航空公司宣布转型低成本,这对中国民航市场产生冲击的同时,也必将对中国民航旅客服务系统供应商市场的格局带来深远影响。     

提升机场中转服务便利化的思考

<正>2019年,民航局开展了国内中转旅客跨航空公司行李直挂服务试点,跨航空公司中转服务迈上新台阶。经过一年多试点实践,民航局印发了《民航旅客中转便利化实施指南》,在行业内推行国内旅客中转便利化服务,并且指出“推广旅客中转便利化服务,是在不依赖增加机队、机场等增量资源的前提下,对民航存量资源进行更精准的深入挖掘”。     

航班延误导致群体性冲突的时间产权分析

航班延误直接影响到航空公司和航空旅客的收益流,因此航班延误时间的产权界定会导致双方的收益流格局的改变。在延误时间产权界定不完全的情况下,就会存在一个可攫取利益或避免损失的公共领域。当公共领域的"租值"足够大时,双方都愿意花费资源或代价去寻租,直至付出的边际成本与获取的边际收益相等为止。航空公司和航空旅客在航班延误期间的纠纷或冲突,实质上是双方的一种寻租行为表现。在归因论责的制度下,由于航空公司和航空旅客的关于延误成因信息不对称,必然导致"道德风险",双方机会主义行为盛行和互不信任程度加深,从而更可能导致高水平行为冲突。只有在制度上重新界定航班延误的时间产权,并形成冲突双方的博弈均衡,才能从根源上规避群体性冲突事件。一、引言当前在我国民航运输过程中连续发生的因航班延误导致的群体性非法干扰事件,严重扰乱我国民航运输市场的正常运营秩序,威胁空防安全,已经成为空防安全的控制重点。群体性冲突主要表现为民航工作人员与航空旅客之间     

航空公司超售管理思路与服务补救策略

一、对航空公司超售矛盾的透析(一)超售背景由于旅客变更航班只需与航空公司确定新选定日期的航班座位,而不需要通知航空公司取消原定航班的座位,所以航空公司的每一航班都有可能出现不同数量的旅客确认了座位但没有来乘机,这就是"No Show"。     

支付途径：百花齐放

机票销售对于绝大多数航空公司而言就是圣杯，但是支付流程的重要性——特别是对于依赖于直销的低成本航空公司而言——不能低估。如果正确的票价不能进入航空公司银行账户，那么一切都是空谈。尽管这看上去只是一个简单的流程，获得旅客的信用卡信息然后获得银行授权，但是其中的各种困难并不为外人所知。     

附属收入：最后的救命稻草？

以前一切都非常简单。低成本航空公司将旅客从A地送至B地，没有任何额外的服务。如果乘坐传统型航空公司，你会期待得到各种服务，比如在经济舱有餐食供应。接下来就是网上的服务：租车、预定宾馆、购买旅行保险等。     

航空旅客使用IT趋势调查

自从IT技术改变了人们的生活习惯以来,航空公司现在也乐于使用新技术来服务于旅客。那么,新技术确实能让旅客有更好的体验吗?国际航空电讯集团(SITA)为掌握相关信息,已是第九个年头进行"旅客使用IT趋势调查"。目前的调查情况显示,旅客对于更方便、更具个性化的IT服务产品称赞有加。调查部分结果显示:1、有22%的旅客不满意当前的航空服     

我国航空公司客运服务整体化运营的思考

一、我国航空公司客运服务整体性分析航空运输是服务性行业,优质服务是其根本。简单地说,民航客运是在旅客购买机票或通过其他方式取得机票后,与航空公司形成合约关系的条件下,航空公司将旅客和其行李运送到指定地点的航空运输行为。由于航空运输的特殊性,在整个民航客运的过程中,不仅有作为运输主体的航空公司的参与,还有机场、空管、安检、海关等辅助单位的参与。所以,民航客运服务的好坏不仅决定于航空公司向旅客提供服务的     

外刊摘要

航空旅客使用IT趋势调查
　　自从IT技术改变了人们的生活习惯以来，航空公司现在也乐于使用新技术来服务于旅客。那么，新技术确实能让旅客有更好的体验吗？国际航空电讯集团（SITA）为掌握相关信息，已是第九个年头进行“旅客使用IT趋势调查”。目前的调查情况显示，旅客对于更方便、更具个性化的IT服务产品称赞有加。