快递业高歌猛进

正如李克强总理所言,快递行业是中国经济的一匹黑马。2016年快递数量突破了300亿件大关,继续保持着高歌猛进的增长态势。2016年底,各大快递公司先后上市,没上市的也在积极的IPO当中,对于2017年,快递市场显然还会受到持续关注,热度也将不减。     

中国快递业的开放与规范

正9月24日召开的国务院常务会议,决定进一步开放国内快递市场,推动内外资公平有序竞争。针对扩大全方位主动开放,打造内外资企业一视同仁、创造公平竞争营商环境等问题,会议认为,目前我国国际快递业务已基本对外资开放,主要城市国内快递业务也已对部分外资企业分批开放。依据我国加入世界贸易组织时的承诺,进一步放开国内市场,让国内外快递企业同台竞争,有利于倒逼国内企业改善经营管理、提升服务水平,使广大消费者有更多选择。会议决定,全面开放国内     

基于物流链的航空货运企业转型策略

2012年9月,顺丰航空机队规模达到9架,圆通等快递企业也意欲筹办航空公司。与此同时,东航加快整合中货航和东方远航的资源步伐着力延伸产业链,中国航空货运市场的天地大战已经开启。本文基于物流链的角度介绍了货运航空三种不同的航空货运运作模式。同时,从航空货运企业的视角分析了航空货运公司发展面临的机遇和挑战。最后,本文还提出了我国航空货运企业从传统的航空货物承运商向综合航空物流服务商转变的三个突破点。2012年10月22日,由于违规运输禁运危险品,     

民营快递业的发展及其战略选择

随着国内快递市场准入制度的放开，国外快递巨头独资化趋势加强，国内快递市场竞争加剧。通过对民营快递企业SWOT分析，为其提出相应的战略选择。[编者按]     

“串通”涨价背后的快递业困局

正涨价使矛盾凸显近日,重庆6家快递公司串通涨价,最终被叫停的消息引发了人们对快递和电商这一利益共同体背后矛盾的关注。据重庆市物价局称,这6家公司调价前多次共同召开价格协调会议,并于2014年8月1日起统一提高了快递收费标准,存在相互串通、操纵市场价格的行为,物价局随后对这6家快递公司下发责令整改通知书,要求立即停止违法行为,否则将会受到严厉的价格行政处罚。不止是重庆,今年以来已经发生多起快递公司联合要求涨价的事件。     

快递业“百亿时代”的困境与机遇

正快递跨入"百亿时代"据国家邮政局统计,截至10月20日,全国快递服务企业累计业务量突破100亿件,这是我国快递年业务量首次突破百亿件,标志着我国在从"快递大国"向"快递强国"转变的道路上迈出了坚实的一步。值得注意的是,我国快递业从0到10亿件,用了26年时间;而从10亿件到100亿件,仅用了8年,而与此息息相关的是电商业务的井喷式发展。数据显示,我国快递的年业务量从2006年的10亿件增长到2013年的91.9亿件,年均     

2009航空货运卓越调查结果

货运代理商选出的卓越航空公司多年以前,全面质量管理(TQM)曾一度成为制造商和服务企业的真谛;当时,企业经理们曾吹嘘,其质量系数高达99%左右。     

航空货运物流持续变革

航空货运公司本应是航空货运物流服务链的关键环节,却被航空货运代理等第三方“越权”。     

中国航空货运市场形势研判与策略选择

2011年第一季度航空货运市场表现不俗,但从第二季度开始市场就出现疲软态势,并且此种态势一直延续至今。来自中国民航局的数据显示,2011年中国市场货邮运输量同比下降1．8％。而根据IATA的一份最新统计数据表明,从2011年1月份开始全球航空货运市场就呈现出运力供给大于需求的状况（如图1所示）,2011年全球货运需求同比下降0．6％,而运力同比增加5．2％.     

石家庄机场致力打造华北航空快件集散中心

在＂速度经济＂理念的带动下,时间价值的重要性越来越突出,而电子商务的飞速发展,更推动了快递行业的爆发式前进,航空快递市场潜力巨大。7月1日,在国内快递业中一枝独秀的顺丰航空开通了石家庄—杭州—长沙航线,这将大大提升京津冀至华中及华东方向航空货物运输时效,为石家庄机场打造华北地区货运和快件集散中心平添注脚。     

南航上海货运腹舱网络建设探讨

2013年以来,传统航空货运市场依旧低迷,而电商的异军突起带来的快递市场迅猛增长,给国内腹舱市场带来了巨大j中击,一个新的货运理念开始出现——“大物流”。南航腹舱货运在新的物流环境中又该如何摆脱传统模式的桎梏,寻求新的突破？     

航空货运 拐点下的新选择

今年，全球经济并不让世人乐观．美国经济疲软使得全球航空货运受到冲击。 中国航空货运市场更为严峻的考验是．短期内油价的陡涨，新劳动法的出台所带来的劳动力成本的上升，这些是否将使中国制造中心的地位受到影响，使得航空货运业进人一个拐点？因为很多航空公司不得不直面业务量直线下降的惨淡现实。成本在上升、利润下降．也从侧面反映了市场形势的严峻。     

在博弈中热舞的快递业：快递业共赢之路——专访中国快递协会副会长达瓦

和记者一见面,达瓦副会长就开门见山地肯定了快递行业目前喜人的发展形势。他告诉记者,今年上半年,快递行业在去年业务量增长57％的基础上又增长50％,已经超过了2010年全年的业务总量;目前全行业有许可证的快递企业达到了8000个,人员接近80万,每年新增劳动就业岗位10万人,     

新常态下我国快递业发展策略和措施

快递业是现代服务业的重要组成部分,是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业.近年来,在新常态下我国快递业发展迅速,企业数量大幅增加,业务规模持续扩大,服务水平不断提升,在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用.2014年后,我国快递业务量超过美国而跃居为全球第一大快递国.     

上海自贸区带给本土航空货运企业的思考

国内航空货运公司经营的全货机航线主要是国际航线,航空货运的货源与国际贸易息息相关,对经济周期的反应敏感度极高。随着中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自贸区”）的批准成立,吸引着上海本土的航空货运公司聚焦,他们跃跃欲试,想尽可能分享到上海自贸区的“一杯羹”。上海自贸区对于物流的集聚效应将更加显著,笔者认为这也将促使上海本土航空货运企业对自身发展的深入思考。     

全球航空货运卓越奖评比揭晓

全球货运界权威杂志《航空货运世界》第四届航空货运卓越奖结果显示,日本名古屋国际机场和慕尼黑国际机场名列全球机场前两名,汉莎航空货运公司和瑞士全球货运航空公司则在全球航空公司排名前两位。     

浅析航空货运企业转型突围之路径

受国内外宏观经济形势及国内运输市场格局变化之影响,近年来航空货运市场持续低迷效益低下,竞争同质化、行业被边缘化的趋势日益明显。对比客运业务的持续高高在上,亦倒逼相关航空货运企业在身陷困窘之时力谋突围。国内航空货运企业究竟应不应该转型?应该如何转型和突围?遂成为业界高度关注的话题,甚至引起了不少的争论,在此不予赘述。对此笔者结合目前航空货运企业现存的一些短板问题及市场中代表性物流、快递企业的发展动向等分析,就     

土耳其航空货运：越飞越高

一家航空货运公司正在加快扩张,虽然和海湾地区的运营商不在同一级别上,也许最好的说法是”雄心勃勃”,2008年开始,该公司推出了世界上最大的商用飞机采购招标计划——价值60亿美元的105架飞机——这就是土耳其航空公司。     

货运拼图：中国航空货运市场格后——航空货运产品设计思路与推广策略

“有运力,无产品”,这是业内对中国航空货运企业的一个普遍看法。航空货运企业间的终极竞争是“服务”的竞争,但此“服务”很多时候要通过“产品”表现出来,本文就航空货运企业的产品设计思路和推广策略做一简要分析,以期抛砖引玉。     

我国航空货运一体化发展战略及其实施途径

目前世界主要航空货运巨头的快递网络遍布我国众多城市,航空货运市场中的高价位快件、包裹、电子元器件由外航主导的趋势日趋显著。面对这种因我国航空货运企业整体实力较弱,存在被边缘化的危险和市场争夺进一步升级的局面,如何迅速提升我国航空货运业的整体实力,尽快实现我国民航强国的战略目标,已经成为行业面临的重大课题。