东航货运转型发展若干问题的研究

一、东航面临的形势——转型背景作为对宏观经济尤其是国际贸易最为敏感的风向标,2011年以来,中国国际航空货运业已明显感受到国际经济下滑带来的进出口萎缩。受制于起步较晚、网络不够健全等因素,我国本土航空货运公司的整体实力较弱,在中国国际航空货运市场的份额不足三分之一。最近几年,尽管国货航、中货航、南航货运部等企业加大运力投入并开展了整合,但仍在与外航的竞争中处于下风。以中货航为例,2011年预计亏损6．3亿元人民币,依靠现有经营模式生存已难以为继。而今年第二季度,快递业巨头UPS同期利润却上升了26％,净利润高达17亿美元。     

上海自贸区带给本土航空货运企业的思考

国内航空货运公司经营的全货机航线主要是国际航线,航空货运的货源与国际贸易息息相关,对经济周期的反应敏感度极高。随着中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自贸区”）的批准成立,吸引着上海本土的航空货运公司聚焦,他们跃跃欲试,想尽可能分享到上海自贸区的“一杯羹”。上海自贸区对于物流的集聚效应将更加显著,笔者认为这也将促使上海本土航空货运企业对自身发展的深入思考。     

2011年上半年航空货运市场情况分析及货运营销设想

一、2011年上半年全球及国内航空货运概览随着2009年各国政府及机构采取的一系列刺激经济增长政策的实施,作为国际贸易的直接反映,全球航空货运市场逐渐好转。整个2010年,受益于经济强劲复苏及采购需求持续扩大,航空货运走出了一轮高速增长的行情。而随着欧美经济增长趋于缓和,及受制于各国贸易保护主义的抬头,     

基于物流链的航空货运企业转型策略

2012年9月,顺丰航空机队规模达到9架,圆通等快递企业也意欲筹办航空公司。与此同时,东航加快整合中货航和东方远航的资源步伐着力延伸产业链,中国航空货运市场的天地大战已经开启。本文基于物流链的角度介绍了货运航空三种不同的航空货运运作模式。同时,从航空货运企业的视角分析了航空货运公司发展面临的机遇和挑战。最后,本文还提出了我国航空货运企业从传统的航空货物承运商向综合航空物流服务商转变的三个突破点。2012年10月22日,由于违规运输禁运危险品,     

百鸟竞飞 争攀高枝——印度航空货运市场的现状和趋向

近十年来,印度经济的快速增长,刺激了航空货运业的不断发展,自1995年印度宣布开放本国货运天空后,国外航空公司蜂拥而至,印度本土各航空公司也在激烈的竞争中不断壮大。为了满足经济发展的要     

南美航空货运市场拓展方略

一、南美市场机遇分析（一）南美市场现状1．中国一南美双边贸易总量来自国别数据网上的数据显示,中国与南美三个主要国家的贸易额,剔除2009年金融危机影响下的不正常年份,中国和南美主要国家的双边贸易额稳步上升,作为金砖四国之一的巴西,其与中国的双边贸易量最大,并且最近两年,巴西对中国的出口量增长迅速（见表1）。     

汉莎货运企业战略分析

随着国际经济大形势的回暖,各大货运航空公司都在通过各种方式抢占世界货运市场份额。无论从成本控制方面,还是产品创新方面,以满足消费者的需求为目标成为许多国际大型货运航空公司战略实施的重要考虑因素。中国作为消费型大国,国际货运巨鳄纷纷将中国作为其重要市场,这是一个不争的事实。在我国货运航空公司尚待发展的今天,分析了解国际大型货运航空公司的经营理念,学习它们发展壮大的经验,能促进我国航空货运公司快速成长。     

非洲市场的航空货运商机

对于非洲航空货运市场,近1～2年内我们没少谈论,无论是销售单位还是保障单位都一致认为非洲市场尚不成熟;具有探索精神的翡翠航线,在去年开通拉各斯航线后不久就将此条航线停飞,用其实际行动再一次向业界人士证明：非洲市场尚不成熟!     

单向航线战略仍然主宰着俄罗斯航空货运市场

天桥货运航空公司（ABC）,是伏尔加一第聂伯集团旗下从事定期航班业务的子公司,也是俄罗斯最大的国际航空货运承运人,在今年4月份又增加了2架B747-400货机,至此,其B747—400货机的数量已达到6架：如果把另外2架B747-200和1架B747—300货机也计算在内,其B747型货机的总量已达到9架。     

美国西北航空公司的货运蓝图

管理层改组结束以后,西北航空货运公司开始着力实施远期机群与发展战略。尽管美国西北航空货运公司(以下简称"西北航空公司")的前途仍然是"雾里看花",但其新任总裁正在为2008年描绘一个更加清晰的发展蓝图,比如,购买新货机,放弃某些亚洲城市目的地,为DHL快递公司寻找一个替代合作伙伴。     

长三角地区航空货运市场发展策略研究

随着经济全球化进程的加快和市．场竞争的日益激烈,航空货运已经成为世界经济持续增长的重要推动力量。全球范围内,虽然航空货运只占货物运输总吨位的2％,但其承载的价值却已超过了40％,且这一比例还在不断增加。而在我国的长三角地区,航空货运的发展速度远远超过了世界平均水平。     

争夺南美货运市场

南美洲的经济强国——巴西航空货运市场已经成为本地区发展最快的市场。尽管全球许多国家还在竭尽全力应对金融危机的冲击,巴西的代理人们已经充满自信——作为全球第八大经济体在复苏的道路上已经昂首阔步了。     

中国航空货运市场现状浅析

自改革开放以来,随着中国经济的明显增长,中国的航空货邮市场发展迅猛,由1980年的8．9万吨增长到2012年的545万吨,年均增速超过13．7％（见表1）。在中国,由于航空货邮运输的大部分依靠客机腹舱搭载完成,因此货邮运输需求最旺盛的市场就主要存在于客运产生最多的主要城市,如北京、上海、广州。从1990年开始之后的20年间,     

货运拼图：中国航空货运市场格后——航空货运产品设计思路与推广策略

“有运力,无产品”,这是业内对中国航空货运企业的一个普遍看法。航空货运企业间的终极竞争是“服务”的竞争,但此“服务”很多时候要通过“产品”表现出来,本文就航空货运企业的产品设计思路和推广策略做一简要分析,以期抛砖引玉。     

国货航开辟中欧空中货运新通道

本刊讯 9月22日,中国国际航空货运有限公司（以下简称“国货航”）宣布开辟中国至欧洲地区的空中货运新通道——增加上海始发飞往维也纳和米兰的两个直航点。这是国货航在中南欧的首条直达货运航线,也是中国至中南欧最便捷的直达定期货运航线,国货航借此进一步拓展欧洲货运航线网络,增强始发上海市场的竞争力。     

国内公路货运市场管理模型探索

由于我国正处于经济转型时期,政府职能与市场机制之间存在不协调和错位等问题,道路货运行业发展水平较低。在这种状态下,运输市场出现了运输秩序混乱、运输事故多发、运输设备使用率低、恶性竞价等现象,也给我国运输业的发展带来了诸多不利的影响。     

浅析国内中小型航空公司货运未来发展之路

随着中国经济的快速发展,航空货运需求增长迅速,航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势,我国航空货运进入成长期,航空货运已经成为我国航空运输发展新的增长点,主要货运航空公司的主营业务收入和利润等指标都保持较,陕增长。为了增强竞争力,各航空公司纷纷调整经营战略,引进和运营全货机业务,赋予货运发展重要的战略地位,三大航的国航和东航先后成立了独立的专业化航空货运公司,南航将其货运业务单独剥离出来的意愿也甚嚣尘上,     

蒸蒸日上的超大尺寸货运市场

英国Coyne航空公司和Air Charter Service包机服务公司可谓是超大尺寸货运领域的重要经营商,但他们所扮演的角色却有所不同。     

新航货运:未雨绸缪 应对挑战

对航空货运承运人来说,这是一个极具挑战性的时代:全球主要市场运力过剩,美国经济衰退正在波及全球,这些都给航空货运收益造成了巨大的压力;在经营成本方面,连创新高的燃油价格正在吞噬着他们的利润。面对这些压力,新加坡航空货运公司(SIA)并没有什么"免疫力"。但是,通过业务网络和运力管理方面的战略评估,该公司已经做好了前进的准备。     

“上海世博会”的货运商机——国际货运长航线视角

短期：上海世博会对于国内航空货运来说,最大的机遇在于会展前后预期货物数量和质量的增加。然而深入分析之,这种预期的增加所带来的机遇真的很有限,甚至还可能会因为＂安全＂问题的备受关注进而对原有收入带来负面的影响。