“新”光闪耀——物流之“新”：物流纵贯线——新政策 新思路 新趋势

现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段，随着世界经济全球化和信息技术的发展，现代物流业已经成为21世纪与高科技、金融并驾齐驱的新兴朝阳产业。我们回顾“十一五”规划的五年发展历程，虽然经历了全球金融危机的不利影响，但仍可看出这是一个发生巨变和成就无处不在的五年。     

十年足迹 十岁心得——安得物流迎来成立十周年庆典

世界经济动荡颠簸已一年有余，如今，全球经济复苏的迹象总算给人们带来了些许暖意，在这样的背景下，安得物流迎来了自己十岁的生日。     

“合适”、“憨厚”为哪般？

金融危机爆发已有一年余．要说感受嘛．地球人可能都被它搅得不得安生．心里甚是盼着危机尽快过去．眼下．全球经济稍见回暖．匹兹堡的G20峰会又在商讨下一步对策拯救世界呢．我看这峰会开的真是热闹．会上拍胸脯说反对贸易保护的不少．可让人觉得缺乏真情实意，没有具体的措施，     

浅析航空公司“两舱”服务的“祸”与“惑”

金融危机使得全球航空公司的“高端服务”业务遭遇了前所未有的“三连败”：“两舱”客座率急剧下降，收入大幅减少，大量的投入面临巨大亏损。现在，经济有了回暖的迹象，大家可以看到，引人注目的不是“高端服务”，而是低成本航空公司。许多人不禁要疑惑地问，未来发展“高端服务”胜算能有几何？     

航空货运的2009与2010：从复苏走向平稳增长

2009：由回暖到复苏 受益于世界各国和国际组织实施的一系列的经济刺激政策，2009年，世界经济出现复苏的迹象。白2009年上半年以来全球经济开始缓慢复苏，主要发达国家GDP基本停止下降，美国、欧元区和日本等主要发达经济体均在2009年第二季度实现止跌反弹。全球贸易在第二季度开始反弹，     

再接再厉 创新进取 把协会工作提高到一个新的水平——刘绍勇理事长在中国航协全体人员会议上的讲话

同志们： 当今世界面临许多不稳定因素，比如全球气候变暖、金融危机等，尤其是金融危机对世界经济、我国出口和全球航空运输业造成了很大影响。据国际航协预测，受金融危机等因素影响，2009年全球航空运输业亏损约110亿美元。在与几家外国航空公司的总裁交流后，大家一致认为金融危机过后，经济复苏将会带来航空运输业的恢复性快速增长，但伴随增长的将是航空运输客座结构的变化，     

道路运输行业如何“过冬”

当前，国际金融危机不断蔓延，已经对世界经济增长造成严重冲击，世界经济增长明显放缓并出现衰退迹象。目前我国进出口贸易占世界贸易总额7．7％，世界经济增长放缓将直接影响我国外贸出口，影响我国经济发展。同时，金融危机导致投资者对市场的信心缺失，以及对产业未来发展趋势的悲观判断，国内基础建设因而增速放缓，房地产市场低迷不振，道路运输量随之大幅下滑，道路运输企业又将面临一次困难的抉择，如何选择疲软经济环境下的经营之路，关乎到企业的生死存亡。     

厦航货运博弈市场出“实招”

据统计，世界经济总量每增长1名，世界贸易总量增长约2％，航空货运的增幅则大于2％。航空货运是世界贸易的重要组成部分，随着世界经济的震荡而起伏，经济衰退是航空货运的大敌。受全球金融危机影响，全球经济进入新一轮的衰退期，厦航货运作为货运系统里的一部分，不可避免地受到冲击。     

金融危机下深圳市道路集装箱运输行业应对措施研究

2008年以来，美国次贷危机的影响进一步扩大，严重影响了中国经济和贸易的持续稳定增长，2008年前三季度中国对美国出口1891亿美元，同比增长11．2％，增长速度比2007年同期回落4．6个百分点。虽然欧美经济体救市措施力度很大，不断追加救市资金，但金融危机的蔓延并未得到遏制，还迅速向金融领域以外的其它实体经济传播，并逐步升级为全球经济危机。     

如何看待美国金融危机

美国金融危机不仅使美国金融和经济陷入困境，而且一再引发全球金融市场剧烈动荡；目前美国国会通过7000亿美元的救市计划，它能否解脱美国困境？这场危机对我国有何影响？本刊编辑部汇编相关观点以飨读者。     

“海啸”来了

愈演愈烈的金融海啸已经严重影响到了全球经济的健康发展，从美国到全世界，从华尔街到实体经济，全球正在面临着严重的经济危机。那么，从中我们能够看到什么？我国经济和企业受到了什么影响？对中国物流企业到底是机遇大还是挑战大？本刊在这一期关注栏目中发表四篇文章都与物流企业相关，有关人士的真知灼见或许对我国物流企业在这次危机中突围，并通过危机的锻炼来提高与国际企业的竞争能力，不断提升自我实力有所帮助。     

我国物流业的未来走向——把“冬天”化为机遇

去年岁末，全球金融风暴对我国实体经济的负面影响不断加深，“寒气逼人”的金融海啸对我国物流业构成的危机越发显现。但正如温家宝总理在中央经济工作会议上所强调的“战略机遇期不因金融危机因逆转”一样，     

应对全球金融危机 迎接民航企业的“春天”

由美国“次贷危机”引起的国际金融风暴，对全球经济的破坏日渐明显，其波及面广，杀伤力大，是前所未有的。民航业作为我国主体产业之一，自然无法置身于这场危机之外。那么这场金融风暴究竟对我国民航业产生了什么影响？在这些影响后我国政府和民航各企业应该采取哪些措施来积极应对此次金融危机呢？     

乘风破浪济沧海

入世十年是中国经济增长的黄金十年，也是推动世界经济稳健发展的十年。中国成为世界工厂，成为全球经济的亮点，物流业也因之发生了巨变。本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，就我国入世十年的辉煌成就和今后发展问题，纵横捭阖，发表看法。     

当中国物流遭遇全球金融危机

2007年爆发的美国次贷危机在2008年丝毫没有任何缓和的迹象,反而愈演愈烈。随着雷曼兄弟公司等投行的破产,一场由华尔街引发的金融海啸迅速席卷全球,造成全球金融市场的剧烈动荡,并对各国的实体经济领域产生了重大影响。     

活着，才是硬道理

金融危机让世界坠入“寒冬”，全球经济的未来走向扑朔迷离，人们正在经受自1930年以来最严重的经济危机，各个国家都面临着工业减产、出口萎缩、失业激增、信贷冻结的局面。几乎所有的人都在问，经济危机还要肆虐多久？为此，本刊编辑部邀请夜雨观澜、把酒临风、金玉其中三位专家，畅论今年世界经济趋势和中国经济前景，对身处危机中的物流企业如何生存，如何走出低迷困局，直抒胸臆，各说己见。     

GDS的战略发展轨迹——基于与航空公司之间“竞合”博弈视角

全球分销系统（Global Distribution System,GDS）,是随着世界经济全球化和旅客需求多样化,由多家航空公司、旅游产品供应商形成联盟,集运输、旅游相关服务于一体,从航空公司订座系统（ICS,Inventory Control System）、代理人分销系统（CRS,Computer Reservation System）演变和发展而来的全球范围内的分销系统。     

2009中国经济走势

2009年是中国经济充满挑战和蕴育机遇的一年。始于美国的金融海啸扩散到世界，使全球经济下行，中国经济发展也陷入困境，许多不利因素和不确定性让人们感到迷茫。面2009年中国经济增长面临十分复杂与严竣的局面，一方面是由美国金融危机深化和世界经济调整所带来的外部环境恶化，以及由外部环境恶化引致的中国经济紧缩和产业结构失衡矛盾的凸显。另一方面，世界经济调整和中国经济增速趋缓，使中国可以利用这一时机加快转变发展方式，调整产业结构，改善要素供给条件，理顺各种经济关系，从而为平稳较快增长和可持续发展打下更坚实的基础。那么，在此形势下，2009年我国经济走向如何呢？何时能探底走出危机困境？本刊摘登有关媒体文章与专家观点以飨读者。     

经济复苏了吗？

在金融危机爆发1周年之际，回首一年的历程，各国纷纷采取积极的货币政策和刺激措施应对这场危机，这些政策和措施收效如何？全球经济是否已重回复苏之路？本刊编辑部选登有关文章释疑，敬请读者关注。     

航运业：稳定复苏压力仍存

据上海国际航运研究中心2013年10月10日发布的《国际航运市场分析报告2013年第三季度回顾与第四季度展望》报告指出,第三季度世界经济延续平稳增长态势,较二季度有所改观.全球经济增长格局呈现了2008年全球金融危机以来的新变化,世界经济开始走出低谷,步入缓慢复苏态势.其中,美国经济保持温和增长,欧元区经济筑底回升,安倍经济政策正帮助日本走出经济增长乏力的阴影,而新兴市场集体表现疲软,特别是主要发展中国家如印度、巴西等扩张步伐有所放慢.