我国航线网络结构特点与发展方向

网络作为一个整体,既包含线的概念,也包含节点的概念,线与节点相互联结才构成网络。以此类推,在国家航线网络结构中,除了包含航空公司运行的航线,还包括每一条航线上关联的机场,机场和航线相互联接才构成国家航线网络。然而,仅仅通过分析机场和航线,还不足以描述航线网络的运行,必须加上在航线网络中运行的生产工具(机队结构)、保障航线网络运行的空管体系以及主导航线(航空市场)运行的竞争秩序,才能完整地、有效地描述国家航线网络结构概念。     

我国航空公司的联盟化发展思考

一、前言2012年11月28日,深圳航空加入星空联盟。一周前的11月21日,厦门航空正式加入天合联盟。在此之前,2007年,南航加入天合联盟,国航、上航加入星空联盟;2011年,东航加入天合联盟,上航退出星空加入天合联盟。至此,国内三大航和上航、厦航、深航等六家航空公司加入了国际航空联盟。除国航、深航在星空联盟外,其余均在天合联盟。在全球航空联盟迅速扩张的背景下,航空运输的联盟化发展是否已成为不可逆转的趋势。国际航空联盟的发展对国内航空运输业的发展有何启示?     

我国低成本航空公司发展策略

低成本航空公司又称低价航空公司,发源于20世纪70年代的美国,主要经营客流量大的短程航线,采用波音737或空客A320等机型执飞,多在二级机场起降,坚持在短程市场做点对点服务,不提供免费餐食、饮料等附加服务。在新世纪之初的航空业,低成本航空公司、全球性联盟和合并改组已经成为最重要的三大潮流。从20世纪90年代开始,一些航空公司在全球的主要市场上靠低成本运作取得了快速增长,其不再满足于在大公司的枢纽辐射航线网络的缝隙中开辟市场。     

“袋鼠航线”烽烟四起之谁主沉浮?

澳大利亚这个陆地面积排名世界第六,拥有近2300万人口的南半球最大的岛国,航空运输成为连接澳大利亚和其他大陆和岛国最主要最便捷的交通运输方式。随着近年澳大利亚旅游资源和矿产资源的开发,澳大利亚逐渐成为外国资本投资和旅游经济发展最受关注的国家之一。伴随着资本输入和旅游经济的发展,航空运输经济也相应地成为近几年来澳大利亚经济发展的一个亮点。随着澳大利亚一些机场的成功营销推介和产业经济政策上的支持,这个原本人口规模不大的国家却引得越来越多的航空公司争相进入。尤其是2012年8月中国南方航空公司的"广州之路"战略的新闻发布和实施,中国南方航空公司由以前的每周7班增加到最     

我国航空公司资本运营模式浅析

进入20世纪90年代以来,世界经济发展出现了新的趋势,资本运营的浪潮在世界范围内普遍兴起。资本运营作为一种与市场经济相适应的管理理念,对我国的企业改革有特殊的意义,它是企业发展壮大的必由之路。随着经济全球化的发展和"天空开放"趋势的不断加强,我国航空公司面临着国外航空公司日益严峻的竞争压力,航空公司本身惟有不断做大做强,才能在激烈的竞争中立于不败之地。而资本运营是航空公司实现这一目标的不可或缺的工具之一,是企业创造财富的魔方。     

航空公司战略品牌的国际化营销

营销战略对航空公司而言是指导性的方针,随着航空公司阶段性的发展以及区域市场的不断扩张,或者随着经济结构的调整采取的转型性发展策略,具有一定规模和效益的航空公司的眼光也必将会瞄向国际航空市场。     

对低成本航空公司的思考

20世纪70年代,低成本航空运输在北美市场出现,经过美国西南航空公司的成功实践,迅速在全球推广开来。近来,随着亚洲低成本航空公司风云而起,航空市场竞争越来越激烈,加之高铁对国内航空市场带来巨大的冲击,国内航空公司的生存越发显得艰难。一时,业内呼吁成立低成本航空公司的声音不绝于耳,有人喊出＂九元航空＂,甚至＂8元＂。     

精细化服务助力航线网络效应最大化

航空运输经济的发展在促使一些航空公司规模扩大的同时,也加快了航线网络布局的进度。服务历来被视为航空公司品牌发展的一个重要考量指标,也成为旅客尤其是公商务旅客出行的首选。航空公司优秀的品牌源自于精心的服务,也由此催生了航空公司市场的持续性发展和良好的社会口碑。     

我国航空公司加入航空联盟的战略分析

最近的十几年里,联盟是航空运输业发展的重要原动力之一,资料显示加入联盟使航空公司平均增加了15～20%的收入。但是最近几年随着整个世界民航运输量增长速度的减缓,加上一些联盟中核心航空     

浅析中枢辐射航线网络结构设计的影响因素

众所周知,航线网络结构是航空公司运营的根基,不同的航线网络结构会给航空公司带来不同的运营效率和运营成本。因此,选择并建立与航空运输需求量和航空公司自身发展相适应的航线网络结构是大型航空公司在生产运营中必须考虑的重点问题之一。     

对复合式航线网络布局的战略思考

航线是航空公司的客货运输市场,而航线网络是指航线按一定方式连接而成的构造系统。航空运输业是典型的网络型产业,航线网络结构是航空公司运营的根基,不同的航线网络结构会给航空公司带来不同的运营效率和运营成本。因此,选择并建立与航空运输需求量和航空公司自身发展相适应的航线网络结构是大     

在国内商务航线上采用准头等舱航班运营的探讨

在当前的国际原油价格大幅上涨的形势下,民航运输企业的压力是可想而知的,只有提高收益,才能消化油价上涨带来的成本增长。而现在国内航空业竞争如此激烈,怎样增加自身的竞争力,提高运营收益水平?     

航空公司应对“冬天”的思考（二）

3．加强合作，发挥协同效应 冬天冷的是整个航空运输市场，无论是航空公司，还是机场，或是其他与航空运输相关企业如旅游业，都面临着巨大的生存压力。因此，面对这样的困境，航空公司应该放下原有的成见与争议，与其他企业携手共渡难关。一方面，必须加大与其他航空公司的合作力度，不管与国外航空公司，还是与国内航空公司，只要能够产生合作效应，就应该深入的合作。     

新形势下对我国航空公司节能减排工作的思考

大力开展节能减排工作，是贯彻，落实节约资源和保护环境基本国策的重要举措，也是各行各业践行科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会，实现国民经济持续健康发展的必然选择。民航业是我国经济的重要组成部分，同时也是能源消耗大户，据估算2006年我国民航航油消耗为996万吨，航油成本为578亿元，2008年全年航油消耗为1195万吨，航油成本为892亿元，航油消耗量年均增速为9．5％，航油成本年均增速高达24％，随着我国民航机队的扩张，     

旅客忠诚对航空公司社会责任的影响机珊究

随着我国航空运输市场竞争的日益激烈,旅客忠诚对航空公司的生存和发展愈发重要!目前越来越多的研究显示,航空公司社会责任与旅客忠诚存在着直接的相关关系,旅客忠诚已经成为航空公司履行社会责任的直接动力。本文聚焦于旅客忠诚对航空公司社会责任的影响机理,展开了全面系统的研究。     

对货运航空公司运力规划的系统思考

近年来，伴随全球经济一体化的，纵深发展和物流行业的兴起，航空货运已经成为航空业新的增长点，航空货运专业化经营也已经成为航空运输业发展中一个不可逆转的趋势。     

虹桥综合枢纽模式给航空公司带来的机遇和思考

7月1日时速350公里的沪宁城际高铁开通运营和虹桥综合交通枢纽铁路站正式启用,似乎让一些人不再像过去那样,认为高铁给航空公司的短途航线带来的只有“客源减少”和“退出航线”的影响,反而意识到,未来的交通一体化的趋势,或者说“零”换乘的模式,正形成一种“集结效应”：旅客可跨市跨省而来,市场变得更大：旅客进出机场更加方便,并有了选择的余地。     

浅谈当今环境下我国民营航空的发展

中国民航业的稳步快速发展对全国各行业实现科学发展和历史性跨越,具有十分重要的意义。目前,国有或者国有控股的国营航空在我国的民航市场中仍占有重要地位。然而,民营航空作为基本航空服务的     

我国航空公司并购的动因分析

由于我国正处于经济转型期的特殊国情以及航空运输业在国民经济中占据的重要地位,我国航空公司并购动因有其特殊性,不能完全套搬西方的并购动因理论。我国的民航企业并购是企业、市场和政府综合作用的结果。本文将航空公司并购的动机分为以下五点。     

对首家宠物航空公司起航的思考

2009年7月14日,美国首家宠物航空公司（PetAir-ways）从纽约城外的泰特伯勒机场起航,宠物“乘客”们同旅行的普通乘客一样,持“登机卡”登机,由工作人员引领至各自专属的“座位”上。这家公司运送宠物的专用飞机是型号为Beech1900的19座涡轮螺旋桨飞机,是经改装专门运送宠物的,通常能容纳下50只宠物。在飞行过程中停下来添加燃料时,工作人员可以带它们在户外散散步或