谁来温暖?

<正>2010年1月4日,快下班了,手机突然响起,屏幕上显示"一中舒老师"。不出我的意料,我们资助的高二学生周博文生活费已经用完,而且还欠着学校的资料费四百多元。这些没让我过多的考虑,倒是舒老师语气严肃的和我说起:最近小博文的情绪不稳定,让我很是担忧。和老师约好,在第二天上午课间休息时去学校看望周博文。     

谁来限权董事长?

2013年10月,上市公司湘鄂情(002306)因董事长权利过大,影响到"三会"发挥作用,导致公司运作不规范现象屡屡发生,遭北京市证监局责令整改。据查,湘鄂情董事长被赋予有"公司最近一期经审计净资产总额10%以内(含10%)的单项投资额"的处置职权,董事会还索性将出售资产、资产抵押、对外担保事项、委托理财、关联交易等权限直接授权给了董事长。     

谁来任免CEO?

董事会的首要职责是选任和罢免CEO,然而对大多数中国公司而言,董事会的这项权力并没有得到很好的行使。这其中重要的原因还是将CEO当作相应职级的官员来看待。     

美国业务或将申请破产 通用商用车渴求亚洲救赎

近日,通用汽车公司与全美工会就员工医疗基金的关键谈判破裂,并再次向美国政府提出额外增加高达166亿美元的救助资金要求。同时,通用汽车还表示,如果不能获得这部分资金.该公司的现金最晚下个月就会消耗殆尽。有消息称,通用汽车已将申请破产重组作为应对危机的选择。然而,纵观通用汽车近段时间在亚洲市     

展会乱象谁来规整?

沉默的爆发 尽管纺织类展会的发展时间不算长,也就20年左右.20的发展,的确造就了一批优秀的纺织专业展,但对展会就是无本万利的大面包的肤浅认识,也催生了一批水平极其低下的展会,而这,还不包括以办展名义招摇撞骗之徒.     

谁来研究消费者行为?

目前,无论是企业还是商家,普遍感到生意难做,实实在在地体验到买方市场的残酷和“上帝”的挑剔。市场经济就是竞争经济,关键是如何去竞争。可许多国企在这方面做得又怎么样呢？一言以蔽之,难如人意。不少企业总是抱怨市场疲软,把一切归于外部。其实,倒不如多问问自...     

谁来拉中小企业一把?

成就辉煌———一个美丽的光环　　有专家认为,中小企业已成为我国经济的一个重要层面,其所具有的活力和成长性为我国经济的增量发展提供了主要动力。我国经济发展的“推进器”。国家经贸委公布的统计数据显示：目前,我国工商注册登记的中小企业已超过１０００万家,占注册企业总数的９０％;中小企业工业总产值占全国的６０％;在流通领域中,小企业占全国零售网点的９０％以上。近几年来,在每年１５００亿美元左右的出口总额中,中小企业均占到６０％左右。在我国改革开放以来的经济的快速增长中,中小企业是最重要的支撑力量之一。９…     

谁来为农民造客车?

谁来为农民造客车？杨再舜,刘元目前,中国农村社会正由封闭、半封闭状态向开放型转变。由于劳动力严重过剩,农村向城市流动的人员量愈来愈大。９０年全国客运量为６４．８亿人次,其中农村客运量为３８．９亿人次;９７年全国客运量为１２１亿人次,农村客运量为６９．...     

谁来开发“夕阳”美景?

周末,去看望大学老师。老先生到车站接我,熙熙攘攘的人群中,我一眼就找到了老人家。因为,几年前他就经常穿着那件暗紫色短袖衫。这件洗了,会穿另外一件藏蓝色的。冬天,他会穿一件深咖啡色的外套。早春和深秋会换成银灰色的风衣。他的衣服,同学们早已了然于胸。     

谁来决定Tizen手机的未来?

正英特尔才是Tizen能否继续走下去的关键对于凭借Android在智能手机市场攻城拔寨的三星来说,Tizen只是无心插柳,但对于英特尔则是其进入智能手机市场最后的机会。千呼万唤,基于三星和英特尔合作开放的Tizen智能手机(真正的商用版)终于在不久前发布了。尽管业内对于三星Tizen智能手机未来的发展从应用、体验、     

谁来规划中国的汽车版图?

国有企业之间,大企业整合小企业对整个汽车产业来说没有实际意义。在政府部门看来,提醒那些还在合资企业里睡大觉的老总们,显然不如直接发出行政指令见效快。被寄予厚望的大型国有企业必须迅速壮大,并形成自主研发能力,出路只有一条,就是参与国内汽车企业的整合,做一个整合者,而不是被整合者。     

谁来化解汽车消费信贷的风险?

在国外,贷款买车比例高达60％-80％,而中国仅有10％的汽车通过贷款购买。因此,中国的汽车消费信贷市场蕴藏着巨大的潜力。中国汽车消费信贷市场这块“蛋糕”很诱人,外资汽车巨头和金融服务公司对其觊觎己久。就在各大金融机构纷纷抢滩汽车信贷市场的同时,如何回避风险成为一个令人关注的话题。     

谁来引爆服装流通领域变革元年?

中国服装市场正在发生一场悄然的变革,这场变革不是由内因孕育产生的,而是因为强大的外因震荡而迫使本土企业要迅速追赶上国际品牌的舞步和节奏。原有的秩序和游戏规则将被打破,企业不能靠与对手硬碰硬的竞争获胜,而要利用“价值创新”的方法开创庞大的新需求空间。     

谁在污染商用车驾驶室? 污染物浓度限值国标有望出台

近日,《商用汽车新闻》记者在安徽省质量技术监督局了解到,该省已制定出《汽车内饰件有毒有害物质限量》标准,经过一段时间的公开征求意见,目前正在商讨具体实施办法。根据公开征求意见稿,该标准对造成汽车内部空气污染的有毒有害物质的最高释放量进行了限定。包括甲醛释放量应该低于10 mg/kg,有机物散发应该低于50μgC/g,冷凝组分应该低于2 mg。     

聚酯原料“高价位”谁来撼动?

经过长达3个月之久的上涨,聚酯原料价格上涨到了一个绝对高的水平。以创造10年历史新高的PTA内外盘价格为例,其市场主流报价分别在10000-10100元/吨和1050-1060美元/吨,市场实际成交价格分别在9950元/吨和1030美元/吨CFR中国。MEG产品方面,其内外盘报价分别在9000元/吨和940美元/吨,实际成交价格分别在8950元/吨和935美元/吨CFR中国。本轮聚酯原料行情的上涨始于5月上旬,按照目前内外盘主流报价与5月上旬的价格相比,PTA内盘价格的上涨幅度高达1700元/吨左右,外盘价格上涨了200美元/吨左右;MEG内盘价格同期上涨了1000元/吨左右,外盘…     

谁来规范管生不管死的汽车市场?

现在再也没有人说20亿元的造车门槛高了,奥克斯汽车的退市直接暴露了我国相关产业政策的缺失和法律的盲点。而消费者作为社会的个体,力量实在太小了,甚至无法直接与中国企业500强之一的奥克斯集团直接对话,尽管当初买车时,他们看重的是奥克斯的“品牌”。奥克斯集团当初宣称要举资80亿元进入汽车业,雄心勃勃地在宁波规划千亩土地作为汽车工业园,而且放出消息说先期已经投入25亿元,与德国吕克公司合作设计车身,样车已经与去年七八月份运回浙江宁波。     

谁来担纲?CIO跨世纪的企业信息主管

ClO(Chief Infomation Officer)是现代IT管理和战略的一个标志,CIO的产生是IT技术发展和不断向企业监管理深层次渗透的必然结果。     

没有天花板的蓝海里,谁来领泳?

提到医用同位素,你或许还觉得有些陌生,它们是核医学诊疗的物质基础,包括用于治疗肿瘤骨转移的锶-89、检测幽门螺旋杆菌的碳-14、治疗甲亢和甲癌的碘-13],还有锝-99m、氟-18、碘-125、磷-32、镥-177等,如今早已与现代医学密不可分. 随着生活水平的提升,民众对自身健康愈加重视,对于早期癌症筛查等核医疗技术...     

青年抛旅游车“绣球”,谁来接?

在2006年北京国际车展上临时掩上“面纱”的“青年·旅游线”,这次终于掀起了“盖头”。与其一起掀起“盖头”来的还有青年汽车集团的产品下延战略和价格策略。强调尼奥普兰专利在3月13日开幕的2007年上海客车展上,记者注意到,每一辆展出的