落实《指导意见》加速云南农村公路建设

目前云南省已有县乡公路141484公里.全省所有的乡镇通了公路,98%的行政村通了公路.这14万多公里公路中,三级以上的公路为3218公里,占总里程的2.5%;四级以下的公路为138266公里,占总里程的97.5%.硬化路面里程为13326公里,占总里程的9.4%.从这些数字可以看出云南的农村公路呈现"二高三低"的问题,即通车里程高(居全国第一),通达深度高,公路等级低,路面等级低,抗灾能力低.据此省决定"十五"和"十一五"期内完成县际公路建设4500公里;完成1546个乡镇中剩下的589个乡镇共计25000公里硬化路面的铺筑任务,时间紧,任务重.     

公路水路交通"十五"发展计划

"九五"期间公路水路交通建设成绩显著 公路建设实现跨越式发展."九五"期间,公路建设完成投资8974亿元,比"八五"增加了 3倍.五年新增公路24万多公里,超出原计划15万公里,其中新增高速公路1.3万公里.到2000年底,全国公路总里程超过140万公里,公路网密度达到14.6公里/百平方公里.高速公路里程突破1.6万公里,跃居世界第三位.京沈、京沪高速公路全线贯通,在我国东北、华北、华东地区之间形成了一条公路快速运输大通道."五纵七横"国道主干线建成1.8万公里,占规定里程的一半以上,为国道主干线提前10年建成奠定了基础.公路网整体技术水平有较大提高,二级以上公路里程达到18.9万公里,占总里程的比重达到13.5%,高级次高级路面公路里程占公路总里程的比重达到42.5%.国道网中的断头路基本消除,大中城市出入口和过境交通继续改善.南京长江二桥、江阴长江大桥、厦门海沧大桥等一批特大桥的建成,标志着我国深水基础、大跨径桥梁建设水平已进入世界先进行列.公路通达深度进一步提高,五年中又有662个乡镇、52872个行政村通了公路,公路通乡和通行政村比重达到98.3%和89.5%.交通扶贫成绩显著,新改建公路3.2万公里,桥隧243座.     

人才支撑跨越发展

近年来，新疆公路交通基础设施建设飞速发展，新疆的公路网四通八达，全区86个县市全部通了公路。截至2007年，新疆公路总里程已达14．5万公里。其中高速公路1025公里，一级公路913公里，二级公路8327公里。     

收费公路财务后评价方法的研究

长期以来公路作为国民经济重要的公益性基础设施，其修建与维护是由政府来完成的，公路的公益性基本特征在国民经济发展中发挥了重要作用，随着我国经济发展，公路等交通基础设施逐渐成为制约国民经济发展的“瓶颈”，已远远适应不了国民经济发展需要，另一方面，由于公路建设属高投入基础产业，公路建设资金严重短缺，贷款修路是弥补建设资金短缺的重要途径，由此产生了收费公路，从我国这几年的公路发展情况来看，公路收费制度对公路建设起到了巨大的推动作用。到１９９８年底，我国已建成公路１２６万公里，其中高速公路已达６２５８公里…     

以现金流预测为视角的高速公路企业可持续经营研究

我国自1988年修建第一条高速公路至今,高速公路通车总里程超10万公里,跃居世界第一位。至2020年,我国还将修建4万多公里高速公路。但是,目前我国财政性资金已远远不能满足公路建设和养护需求,高速公路建设存在巨大的资金缺口。若资金匮乏或现金流断流将直接影响公路企业的可持续经营。纵观已有研究高速公路企业可持续经营的相关文献发现,学者们多从加强路网规划的科学性、深化公路管理体制改革等外部原因入手,还有从外部融资角度探讨,但鲜见从企业现     

公路收费政策的诞生与演进

正1984年12月,我国提出"贷款修路,收费还贷"政策时,全国二级及以上公路里程仅有1.9万公里,如今,我国高速公路里程已达13.65万公里,实现了由"初步连通"向"覆盖成网"的重大跨越,30年间,收费公路政策的实施,在带动我国高速公路飞速发展的同时,促使高速公路收费逐步规范化。     

精打细算 健康持续地发展公路事业

在党中央的正确领导下,全国交通系统广大干部职工艰苦奋斗,齐心协力,为我国公路建设做出了巨大贡献。截止1998年底,提前两年实现了“九五”计划目标,全国公路通车里程达126万公里,其中高速公路达6258公里。1998年全国公路建设完成投资2118亿元,比1997年翻了一番,据估算,对全国ＧＤＰ增长的贡献为048个百分点。1999年在建项目总里程27万多公里,其中高速公路12600公里,一级公路2400多公里,二级公路7800多公里。但是,据Ｓ省的资料,到“九五”末,全省公路建设的总规模将达到500亿元,其中,高速公路将达到400亿元,负债余额将超过200亿元。有512%的…     

收费的困境与非收费的模式探索

<正>按照规划,到2030年我国要建成约26.5万公里的普通国家公路和11.8万公里国家高速公路,静态投资约4.7万亿元。当前,我国想再次集中巨额资金投入高速公路建设的难度很大。2013年,全国财政专项资金约占2013年公路建设投资24.14%。这意味着,76%的公路建设资金需要通过借款或吸引民间资本投入。在我国,高速公路建设融资方式曾经尝试了多种渠道融资,但仍然无法摆     

发展宜昌交通 服务三峡工程

宜昌市的交通基础设施建设在改革开放的方针指引下,近十年来得到了较大的发展,有效地促进了经济建设和社会发展,为振兴宜昌经济,服务三峡建设,创造了有利条件。一、改革开放以来宜昌交通建设的发展 党的十一届三中全会以后。宜昌市的交通基础设施建设有了突破性的进展。主要表现在三个方面,一是公路通车里程大幅度增长,路网布局及技术等级得到改善和提高。目前已有公路通车里程6386公里,98%的乡镇通了客班车,82.14%的农村自然村通了公路。二是公路汽车客运站点建设得到加强。自1986年以来,已开工兴建县级以上客运站9个,乡级客运站4个,总建筑…     

综合交通的一体化规划决策及其技术体系

<正>截至2021年底，我国公路通车总里程已达528.07万公里，其中高速公路通车里程16.91万公里，位居世界第一；铁路营运里程已达15.07万公里，其中高速铁路通车里程超过4万公里，稳居世界第一；生产用码头泊位20867个，其中万吨级及以上泊位2659个，内河航道通航里程12.76万公里，同样位居世界第一。但拥有多项“世界第一“的交通基础设施并没有带来”世界第一“的交通运输效率与服务质量，我国目前仍然处于加快建设交通强国的进程中，综合交通体系还存在诸多问题，例如综合交通运输结构不合理、网络衔接不畅；综合交通系统运输效率较低，运输成本昂贵，服务水平较差；综合交通系统运营与管控不合理，公路、水运、     

亮点频现的济宁公路

正"畅、安、舒、美"新路网"十一五"以来,济宁市公路管理局共完成公路建设投资58亿元,其中高速公路29.2亿元,一般路网建设28.8亿元。截至目前,济宁市国省干线公路通车里程达到1567公里,高速公路里程达到254.3公里,全市9个县(市、区)实现了通达高速,二级以上干线公路通车里程达到1497.3公里,占全部通车里程     

路遥也要见花开

<正>"要致富先修路",这是上世纪八九十年代农村地区出现频率较高的墙体标语,它浓缩了我国在经济发展和基础设施建设领域的一条成功经验,也编织了民众对幸福生活的梦。围绕着筑路的话题,在西南边陲,有"一英里两个墓碑"的抗战生命线史迪威公路;在巍巍太行,有郭亮村人手凿脚量修通山路向世人展现太行明珠的现代愚公;在960万平方公里土地上,拥有通车里程世界第一的高速公路、近20个省(区、市)实现公路通达每一个行     

好消息

<正>贵州:干线公路出省通道今年将达12条今年,贵州省公路局将力争完成公路固定资产投资394.5亿元,助力贵州经济社会健康持续发展。据悉,贵州省公路局将推进德江至务川等高速公路项目,完成高速公路建设投资54.5亿元;建设普通国省干线2416公里,建成1855公里,形成12条二级及以上普通国省干线公路出省通道,国省干线公路改造建设完成投资210亿元,路网结构改造投资5亿元;建成通村沥青(水泥)路1.5万公里,建制村通沥青(水泥)路率达75%,建成县乡公路改造工程372公里,完成农村公路建设投资125亿元。     

建立和运用市场机制实现公路交通建设规划

建立和运用市场机制实现公路交通建设规划余昌文改革开放以来，我国的公路交通建设取得了巨大的成就。１９９４年底，公路通车里程已达１１１万公里，比７０年代末的通车里程增加了６４％；建成一、二级汽车专用公路８７７６公里，建成高速公路１６３８公里。＂要致富，先...     

建立和运用市场机制实现公路交通建设规划

建立和运用市场机制实现公路交通建设规划余昌文改革开放以来，我国的公路交通建设取得了巨大的成就。１９９４年底，公路通车里程已达１１１万公里，比７０年代末的通车里程增加了６４％；建成一、二级汽车专用公路．８７７６公里，建成高速公路１６３８公里。＂要致富，...     

贵州公路行业人力资源现状分析及对策

<正>贵州公路实行"条块结合、以条为主"的管理体制。作为省一级公路管理机构是全省公路行业的主管部门,贵州省公路局负责全省公路的管理和监督工作,直接管养国省干线公路,并作为建设业主承担省内部分高速公路的建设营运任务,同时对农村公路的建设和管养进行行业管理和业务技术指导。贵州省公路局下辖包括9个市、州公路管理局在内的14个企事业单位。主要业务和经营范围包括公路与桥梁的管理、设计、施工、监理以及养路机械制造、物资储备和医疗等。截至2013年底,贵州公路通车里程达到17.3万公里,其中,省公路局直接负责管养1.1万公里。全省公路行业共有职工17885人,其中在职人员8595人,离退休人员9290人。     

对加快甘肃农村交通发展的思考

甘肃省农村人口基数大,农村人口占全省总人口的71．8％,全省农村交通90％靠公路承担。到2007年底,全省农村公路总里程达到9万公里,74．3％的乡镇通了油路（水泥路）,63.7％的建制村通了等级公路,22.1％的建制村通了油路（水泥路）;全省乡镇汽车站已达到588个,行政村汽车停靠站达到3048个,乡镇通班车率达到99.84％,建制村通班车率达到86.98％。     

完善高速公路特许经营权管理的思考

正从1984年12月国务院第54次常务会议批准出台"贷款修路、收费还贷"的收费公路政策后,30多年来,在收费公路政策的支持下,我国公路基础设施建设快速发展,在促进经济社会持续健康发展,满足人民群众多样化出行需求等方面作出了巨大贡献。以高速公路为例,根据交通运输部公布的数据,截至2016年年底,我国高速公路通车总里程13.10万公里,其中收费高速公路12.45万公里,收费高速公路占全部通车高速公路的95.04%。但是,收费高速公路经营者的特许经营权一直未予明确,致使收费高速公路经营者的权益得不到全面有效的保护。现结合当前收费公路相关法律法规及个人工作实践,     

从租赁学角度探讨公路经营权的转让

公路是重要的交通基础设施，随着我国经济的高速发展，公路作为经济发展的物流载体，越来越重要，成为各级政府优先发展的项目。要想富，先修路的道理，成为广大群众的共识。截止１９９７年底，我国现有公路通车里程为１２２６万公里，其中高速公路为４７７１公里。进入１９９８年，由于东南亚金融危机，我国外贸出口受到影响，为此国家确定加大对基础设施的投入，特别是对公路建设的投资加大，确保实现经济增长８％的目标。尽管国家对公路交通设施投资比重不断增加，但是我国公路建设欠账太多，高速公路建设才起步，全国性的高速公路网还…     

路面绿色养护新理念及运营模式探索

正交通运输部发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》显示,到2016年末,全国公路总里程达到469.63万公里,其中高速公路里程13.1万公里,公路养护里程已达459万公里,占公路总里程的97.7%。这意味着我国公路网络已基本形成,公路养护将迎来良好发展机遇,并由传统的抢修时代过渡到全面养护时代。然而,现有的公路养护与管理存在不少问题。例如,目前我国公路的养护与管理大多采用