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近几年,“经济圈”、“中心城市”在我国已经成为了广为人知的概念。改革开放以来,我国大体上已经成长起来了三大经济圈:珠三角经济圈、长三角经济圈和环渤海经济圈,形成了北京、上海、广州等中心城市,累积了深厚的经济实力和强大的发展动力。 相似文献
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近几年,“经济圈”、“中心城市”在我国已经成为了广为人知的概念。改革开放以来,我国大体上已经成长起来了三大经济圈:珠三角经济圈、长三角经济圈和环渤海经济圈,形成了北京、上海、广州等中心城市,累积了深厚的经济实力和强大的发展动力。 相似文献
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近几年,"经济圈"、"中心城市"在我国已经成为了广为人知的概念.改革开放以来,我国大体上已经成长起来了三大经济圈珠三角经济圈、长三角经济圈和环渤海经济圈,形成了北京、上海、广州等中心城市,累积了深厚的经济实力和强大的发展动力. 相似文献
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本文在我国经济高质量发展的现实背景下,选取具有代表性的环渤海、长三角及珠三角等经济圈作为研究对象,以理论模型为基础,通过构建分层次指标体系以测算我国三大经济圈经济高质量发展水平,进而对其影响因素进行分析,结果表明:我国三大经济圈的经济高质量发展水平均处于加速提升状态;三大经济圈的经济增长状况与其经济高质量发展水平具有不... 相似文献
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本文利用小波分析模型研究了不同时期、周期下我国三大经济圈(环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈)内房地产市场与实体经济发展的联动关系,研究表明行业间联动性具有显著的地区性差异,这与不同经济圈内经济发展程度、区位因素以及主体产业有关。背景介绍上世纪以来,我国房地产行业的迅猛发展吸引了国内外学者的诸多目光,对于房地产行业影响实体经济的渠道是什么? 相似文献
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作为我国经济发展的第三大增长极,环渤海经济圈的发展呈现出不同于长三角和珠三角的特点:老工业基地使得该地区经济结构中国有企业比重大,改革开放又使得外商投资型企业密集。 相似文献
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《世界贸易组织动态与研究》2020,(2):26-40
建设高效、有序的口岸通关环境,是构建对外开放新格局的前提条件,有利于实现经济全球化和贸易自由化。本文基于贸易便利化视角,着眼于通关时效的提升,构建了交叉效率DEA—Malmquist指数—Co-plot三步法的口岸通关协同绩效评价模型,对2014~2016年我国三大经济圈主要口岸的通关协同绩效区域差异进行了实证分析。结果表明:无论在何种通关模式下,长三角经济圈口岸通关协同绩效效率水平均高于珠三角、环渤海;我国三大经济圈口岸通关协同绩效整体发展均呈现上升趋势,其中,在进口-空运模式下环渤海经济圈口岸通关协同绩效的Malmquist指数最低;基于投入规模的分组为我国三大经济圈口岸通关协同发展提供了改进方向。在此基础上,从口岸改革目标、口岸治理结构、口岸规划布局三方面提出了促进我国口岸通关协同发展的对策建议。 相似文献
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一、概念界定
我国现有四大区域经济圈,长三角、珠三角、环渤海和西南经济圈。珠三角有“小珠三角”、“大珠三角”之分。“小珠三角”主要由珠江沿岸广州、深圳、佛山、珠海、东莞等9市组成;“大珠三角”,一是“小珠三角”加港澳,一是粤港澳。本文把珠三角主要界定为广东省,重点研究汇率对加工贸易的影响。 相似文献
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王艳梅 《中国商贸:销售与市场营销培训》2011,(11)
首都经济圈的形成,是区域经济发展的需要,长三角、珠三角、京津冀都市圈已经成为引领我国区域经济发展的三大引擎地区。研究廊坊在环首都经济圈区域经济发展中的功能定位,对于提升廊坊市的经济社会发展水平,实现廊坊经济发展战略具有重要的实践价值。 相似文献
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借助京津冀、长三角和珠三角三大经济圈的城市层面数据,本文研究了外资区位选择因素的动态演变规律。研究发现,早期阶段,优惠的引资政策、低廉的劳动力成本、市场规模对于三大经济圈吸收FDI都有决定作用。近年来,政策的优惠已经不是决定这三大经济圈吸收外资的主要因素,集聚效应和基础设施,尤其是邮电通讯设施的作用更为重要。但是,用地成本过高都不同程度地抑制了三大经济圈外资流入。研究还发现:长三角和京津冀地区外资由劳动密集型逐渐向知识、技术密集型转变,但是珠三角地区依旧是劳动密集型外资占主导。 相似文献
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环渤海地区作为我国三大经济圈之一,越来越引起人们的关注.环渤海经济圈的发展关键是环渤海区域经济一体化,这已是各界的共识.本文试对环渤海经济圈的发展,重点就推进环渤海经济一体化进行探讨. 相似文献
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本文以京津冀、长三角和珠三角经济圈的保险业区域发展为研究对象,区分财险与寿险,运用保费收入法、保险密度法和保险深度法三种传统方法,以及“保险基准深度比”这一指标来分析我国三大经济圈的保险业区域发展差异,并比较了新指标与传统方法的不同研究结论.最后针对研究结论提出了相应的对策建议. 相似文献
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继珠三角、长三角之后,中央逐步确立环渤海经济圈和振兴东北老工业基地的发展布局,黑龙江作为开放程度较低且经济欠发达的边疆省份,在振兴东北老工业基地的进程中机遇与挑战并存。 相似文献
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比拼三大都市经济圈 总被引:1,自引:0,他引:1
自法国学者戈特曼1957年提出“大都市经济圈(带)”概念以来,大都市圈己成为衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。我国改革开放以来,尤其是近几年逐渐形成了京津唐经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈,这三个最大的都市经济圈目前竞争力的走向,已经受到海内外的广泛关注。京津唐都市经济圈的政治文化角色作用仍然是其它经济圈所不可替代的;长三角都市经济圈的加工制造能力是其传统的长项;而珠三角都市经济圈的对外开放前沿地位仍是其制度创新的源泉。据统计,以上海为龙头的长江三角洲经济区,以北京为核心的京津塘经济区,以及以广州、深圳为核心的珠江三角洲经济区,三个城市群总人口只占全国的7.53%,土地只占1.24%,但GDP却占到30%,利用外资额更是高达73%。三个经济圈三足鼎立,优势各显,齐头并进。 相似文献
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长三角经济圈作为我国金融业及高新技术业发展最为迅速的地区,其2006年的地区生产总值就已经突破4万亿元,位列珠三角、京津冀城市圈之前。在各项经济指标中,长三角经济圈都处于领先地位,当年生产总值占全国GDP的比重高达19%。 相似文献
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改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。 相似文献