98轿车市场预测

人们所最为关注的今年轿车市场将如何，从国家和各企业的生产计划来看．各企业可谓雄心勃勃(见表1)。     

合资品牌大举杀入国内经济型轿车市场

近年来一直处于国内微型轿车和中级轿车夹缝中“艰难度日”的国内经济型轿车，在2006年可谓“时来运转”、热点不断、好戏连台，昂首阔步走出大幅攀升行情。2006年1-10月，国内经济型轿车生产49.57万辆，同比增长57.03％，销售47．48万辆，同比增长47．69％，产销增长幅度首次超过国内轿车行业平均增幅。     

国内微型轿车市场缘何疲弱不堪

2006年国内轿车市场呈高速增长,产销增长幅度平均达40%左右,自主品牌的中高级轿车更是异军突起,锐不可挡.然而占尽天时、地利、人和的小排量微型轿车市场却表现得疲弱不堪,完全没有了昔日轿车市场"领头羊"的风采.今年1-8月,国内微型轿车产量为39.98万辆,同比增长8.14%,销量为39.65万辆,同比增长7.74%.微型轿车的产销增长率仅为轿车行业平均水平的五分之一,在国内轿车行业各细分市场中,其产销增长率倒数第一.     

加入WTO五年内轿车市场预测及分析

运用马尔可夫分析预测方法 ,对我国轿车工业“加入WTO”五年内的市场情况进行了分析预测 ,证明了我国轿车工业仍然有自己稳定的市场份额 ,对我国轿车工业“灭亡论”、“危机论”进行了反驳 ,提出健康发展我国轿车工业、稳定轿车市场的分析与建议。     

下半年小排量轿车市场依然低迷

今年以来，油价暴涨，小排量轿车理应红火，然而市场并不买账。除出租车型羚羊、价廉物美的QQ、车小空间大的北斗星和新款车型奇瑞A1有不同程度的增长外．大多数小排量轿车呈现不同程度的下滑态势。这一现象实在令人费解。近期笔者在苏、皖、豫等市场调研中找出了一些答案。     

2004年轿车市场结构细分浅析

当笔者坐在电脑前写此文时，今年仅剩下一个半月了，全国轿车市场大势已定，平均增长率大约在15％左右，比去年同期低50％，其市场份额约占整体汽车市场的45％，将超过去年同期水平。但不可忽视的是库存量仍然巨人，保守估计也有10万辆，如加上一些厂商因政绩而未报、漏报、少报等，收量估计约在40万辆左右。依此惯性仟术米2—3年内，轿车产能将过剩30％以上，为明后两年轿车市场的不断降价、“挤水份”埋下了可怕的伏笔。与此同时，也逼迫中国汽车工业加快出口步伐，到海外去寻找出路、找生路。     

困境下的变局：2008年经济型轿车市场

宏观环境有利，但油价高涨、CPI上涨、钢材价格上涨、换车潮来临等等因素，给经济型轿车生产企业带来了诸多的挑战。     

第六篇:中高档轿车市场分析及2006年展望

综观2005年的车市场（不包括MPV和SUV），除了春节前的两个月继续延续2004年的下滑势头外，随后的市场可以说是一路高歌猛进，在每个季节性销售高峰都不断地刷新记录直到11月份的28万辆。2005年的轿车市场在总销量上给了厂家和商家一个很：托的惊喜，市场同比增长将达31128％左；占，高于2004年同期15个百分点。经历了2004年的寒冬，2005年的轿车市场是温暖和令人兴奋的。     

今年轿车市场谁主沉浮——主流轿车厂家2007年销售目标分析

去年我国轿车销量达到创纪录的382．89万辆，同比增长36．89％。据国家信息中心预测：今年汽车总需求量将达到850万辆。同比增长15％左右，其中轿车需求量为480万辆，增长25％左右。汽车企业产销目标水涨船高，国内市场的竞争更趋白热化。2007年轿车市场这块大蛋糕究竟如何分？且看产销10万辆以上各主力轿车企业如何动作——     

2004～2005年轿车市场分析与预测

2004年，我国轿车市场的影响因素发生了诸多变化，既有新的有利因素出现，也有新的不利因素产生，总体来看是不利因素大于有利因素，从而使2004年的轿车市场出现了急剧滑坡的局面。2005年我国轿车市场的发展环境将会发生较大的变化，轿车市场因此将有许多新的调整，轿车企业及相关部门需要对此予以密切关注。