青岛港将成为国际矿石中转港

2013年3月9日,交通运输部在山东省青岛市组织召开青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程竣工验收会。经过与会专家领导的一致同意,青岛港董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收。这是目前世界最大的矿石接卸码头,也是我国建成的第一个30万吨级(结构兼顾40万吨)矿石接卸码头,意味着世界最大的矿石接卸码头转入运营阶段,进而一举确定了青岛港的国     

山东港口“全球通”

作为交通大省山东正迎来港航发展的一个黄金时代。截至2007年12月25日，山东省沿海港口吞吐量达到5．6亿吨。在中国10个亿吨大港之中，山东就占3个。青岛港吞吐量完成2．6亿吨，日照港吞吐量完成1．3亿吨，烟台港吞吐量突破1亿吨。     

环渤海地区港口竞争形势分析及对天津国际航运中心建设的几点思考

环渤海地区是世界上大型港口最集中的地区，共有9个亿吨大港，依次是天津港、青岛港、大连港、唐山港、营口港、日照港、秦皇岛港、烟台港和黄骅港，分别隶属于犬津、山东、辽宁、河北四省市。2012年，世界货物吞吐量前10位的沿海港口中，有4个在环渤海地区；全国货物吞吐量超过2亿吨的12个沿海港口中，     

沿海港口粮食运输系统发展趋势展望

全国沿海港口通过能力总体上适应运输需求,较好地保障了外贸粮食运输、"北粮南运"和我国粮油加工产业发展的需要。未来北方港口仍将是玉米集中下水,南方接卸港口将逐渐集中,二程中转比例将会提高。外贸大豆进口仍将延续分散接卸的格局。建议沿海港口增大供给能力,形成布局合理、分工明确、运转高效的沿海港口粮食运输体系,在各个区域布局重点粮食码头,提高粮食码头的专业化水平。     

日照港集团有限公司

正日照港是伴随着我国改革开放诞生发展起来的新兴沿海港口和新亚欧大陆桥东方桥头堡。1982年开工建设,1986年开港开放。2006年开港仅20年一举成为我国最年轻的亿吨大港,2010年用不到4年跨越2亿吨,2013年货物吞吐量突破3亿吨。目前日照港吞吐量规模居中国沿海港口第九、世界港口第十二位。开港27年来,日照港已由开港之初单一的煤炭码头发展成为多功能、     

我国港口两项标志性工程

1．青岛港45万吨级原油码头工程 由中交水规院设计的青岛港45万吨级原油码头工程，是目前亚洲最大吨级的码头，可停靠10万至45万吨级油轮，创造了我国原油码头吨级、接卸能力、码头前沿水深、混凝土引桥跨度、单联桥长度、沉箱高度、输油管线直径、输油臂参数、卸船效率等多项纪录。     

单尚华:未来两个月抵制从三大矿山进口铁矿石

中钢协秘书长单尚华4月2日表示,目前铁矿石谈判形势十分严峻,中钢协号召国内具有进口铁矿石资质的钢企和贸易商,在接下来的两个月内不从三大矿山进口铁矿石,抵制其垄断行为。单尚华说,中钢协调研报告显示,目前我国钢铁企业的自存铁矿石,足以保证钢厂正常生产两个月,而且目前我国港口仍积存铁矿石7500万吨。与     

日照港集团有限公司

正日照港是伴随着我国改革开放诞生发展起来的新兴沿海港口和新亚欧大陆桥东方桥头堡。1982年开工建设,1986年开港开放。2006年开港仅20年一举成为我国最年轻的亿吨大港,2010年用不到4年跨越2亿吨,2013年货物吞吐量突破3亿吨。目前日照港吞吐量规模居中国沿海港口第九、世界港口第十二位。开港27年来,日照港已由开港之初单一的煤炭码头发展成为多功能、综合性、现代化亿吨大港,成为全球重要的能源和大宗原材料中转基地,是鲁南以及广阔中西部地区的重要出海口岸。随着新一轮全国港口管理体制改革,2003年5月18日,原日照港务局和岚山港务局企业部分联合重组成立     

他们

中钢协秘书长单尚华4月2日表示，目前铁矿石谈判形势十分严峻，中钢协号召国内具有进口铁矿石资质的钢企和贸易商，在接下来的两个月内不从三大矿山进口铁矿石，抵制其垄断行为。单尚华说，中钢协调研报告显示，目前我国钢铁企业的自存铁矿石，足以保证钢厂正常生产两个月，而且目前我国港口仍积存铁矿石7500万吨。与此同时，今年1、2月份，我国自产铁矿石生产量在铁矿石价格不断攀高的影响下同比增长18％。因此，中钢协号召抵制目前三大矿山的季度定价政策和无理的涨价要求。     

民营油企悲情诉巨头

据2008年初调查，663家国内民营石油批发商已倒闭2／3，4.5万座加油站关门1／3。其根本问题是我国的石油流通领域存在垄断格局。因此，众民营油企齐诉石油巨头。     

中国信用卡市场的规模与结构

中国信用卡市场目前还处于其发展的初级阶段，市场规模较小，市场结构呈现出两寡头主导的垄断竞争格局，市场交易结构和收入结构还有待完善。从发展趋势上看，中国信用卡市场的规模将实现实质性的扩张，市场结构将转向多寡头垄断竞争的格局，市场交易结构和收入结构将不断趋于合理。     

开启连云港港“十二五”发展新征程

连云港港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡、国家沿海主要港口及区域性中心港口、江苏沿海港口群的核心,是我国综合运输体系的重要枢纽,上海国际航运中心北翼重要组成部分。2010年港口实现货物吞吐量1．35亿吨、集装箱387万标箱、外贸吞吐量7300万吨,     

市场预测

市场预测今年我国废钢资源偏紧１９９４年我国产钢９３００万吨，废钢的年实际需求量约在２９００～３１００万吨之间。１９９４年国内废钢的供给量约２６２０万吨，供需缺口３００～５００万吨。缺口靠进口解决。目前国际市场废铜价高于国内价，且运输难度较大，以及外汇...     

日照港优质服务保增长

港口运输,是经济全球化发展格局中敏感的一根“神经”。在国际金融危机面前,日照港沉着应对,拓市场、保增长,抓管理、增效益,使港口保持了平稳较快发展的势头,今年首季完成货物吞吐量4275万吨,同比增长9％,连续3个月成为全国沿海港口综合运力增幅最大的行业“排头兵”。日照与中石化、中石油、山东钢铁、荷兰孚宝、亚太森博、马来西亚森达美集团等成功开展了港口业务合作,与腹地有关地市和企业合资建设的东平、枣临铁路也顺利开工。     

今年我国计划进口一千万吨钢材

今年我国计划进口一千万吨钢材本刊讯据国家计委有关官员预测，１９９５年我国钢材需求量约１亿吨，国内可生产钢材８３００万吨，还有１７００万吨的缺口需利用库存和进口来解决。今年需利用库存７００万吨，钢材净进口不能超过１０００万吨。今年国内钢材市场除铁道用材...     

2007年我国将进口废杂铜125万吨

我国废杂铜在铜冶炼投料中的比例约为27％，按2007年320万吨的精炼铜产量预计，需要86．4万吨废杂铜。加上铜材加工等直接利用部分的94万吨以及补充铜精矿进口不足所需的12万吨，废杂铜需求总量约在192．4万吨，其中国产68万吨，进口废铜将达到124．8万吨，这个数字比2006年增长2．8万吨。     

寡头垄断：我国电信业发展的合理市场结构

改革开放二十多年来，我国电信业从原邮电部的独家垄断到中国电信与中国联通的双寡头垄断，最终发展到目前的中国电信、中国网通、中国移动、中国联通、中国铁通以及中国卫星通信的“5 1”寡头垄断格局，始终未脱离开垄断的主题。     

广西沿海港口资源整合构想

广西沿海拥有大小港口21个，其中适合建设万吨级以上码头泊位的有防城、钦州、北海、珍珠、铁山等5个港口，基本形成大型组合港口群的格局，最终开发吞吐能力达2亿吨以上。2004年文本沿海港口总吞吐量接近3000万吨，其中防城港、北海港、钦州港三大深水港口的吞吐量分别是1608万吨、371万吨、320.9万吨，总计2300万吨。     

我国电信业寡头垄断格局的变革路径探析

自2014年起，我国逐步引进虚拟运营商，这意味着我国寡头垄断格局的变革迈出了第一步，但是要真正实现变革的最终目的——网运分离，我们还要持续推动。本文基于现阶段我国电信业由于寡头垄断带来的“行业发展受阻”“虚拟运营商利益受损”“网速慢、网费高”等一系列问题，分析形成寡头垄断格局的原因，以发达国家及地区改革模式为借鉴，探析我国改变现有格局、实现网运分离的路径。     

中国成为全球最大废旧塑料市场

据中国塑料加工工业协会提供的数据，目前中国废旧塑料年产生量约1000万吨，再加上每年进口近500万吨，社会拥有量每年约1500万吨。中国已经成为全球最大的废旧塑料市场和再生利用国，同时也是全球废旧塑料进口量最大的国家。