公路路基加宽施工中的土工格栅加筋优化技术应用

为了研究公路路基加宽施工中土工格栅加筋优化技术,本文针对土工格栅加筋弹性模量进行了研究,确定了格栅最佳弹性模量。通过优化土工格栅加筋施工技术,提出了一套成熟的路基加宽施工工艺流程,针对路基沉降量、压实度等质量指标对加宽路基施工质量进行评价。结果表明:土工格栅加筋优化技术的应用,可有效提高路基施工质量,降低新老路基沉降量。     

唐津高速公路扩建工程新老路沉降控制标准研究

目前,国内针对高速公路扩建工程新老路基沉降标准的研究开展得比较少。本文以唐津高速公路扩建工程为依托,分别对新、老路施工期与工后沉降控制标准以及新老路差异沉降控制标准开展研究,以求为以后类似高速公路扩建工程的沉降控制问题提供建议。     

高速公路填砂路基施工技术

本文介绍了静力压实法、冲击压实法与振动压实法三种常用的路基压实方法,分析了含泥量、含水量对路基质量的影响以及填砂路基的特殊结构,结合工程实践,制定一套填砂路基的施工工艺,并对路基平整度、压实度与沉降量进行检测,可为高速公路填砂路基的施工技术提供参考。     

压实“冲击波”——冲击压实技术与设备专题：为了“稳定”的“冲击”

近年来，公路工程建设对路基的压实度指标和工后沉降量提出了越来越严格的要求，各种重型压路机对路基的压实总有不尽人意的地方。冲击力大、压实效果好的冲击式压路机因此受到工程技术人员的青昧并逐渐得到广泛应用，与此同时，相关的冲击压实枝术也在中国得到迅速推广和普及。     

冲击碾压技术的应用特性

冲击压路机的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路，如有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床，路堤进行检验性追加冲碾遍数．提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求；对砂石路面，水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求等等。     

高速公路路基加宽施工技术探究

为适应当前我国交通量日益增长的情况,高速公路加宽成为目前道路施工中常见现象。本文依托某高速公路工程实例详细介绍加宽施工工艺及质量控制措施,最后对试验路段进行相关检测后得出以下结论：经沉降监测发现,路基在通车18个月后,沉降趋于稳定且路基未产生明显病害。针对路基进行压实度检测,其上下路堤均满足规范使用要求。     

冲击式压路机在工程施工中的应用

近年来，使用冲击式压路机对路基进行冲击碾压，有效地减少了路基的工后沉降与差异沉降。保证了路基的整体稳定性，对解决路基工程质量隐患起到了极好的作用.     

路基土应力的成因及处治措施

路基中的应力可分为路基的自重应力、路基底面压力、路基附加应。自重应力与基础底面压力的影响为路基的压缩及地基沉降,附加应力的影响为发生剪切破坏。而路基的强度问题实质上就是路基的抗剪强度问题。     

路基路面压实施工技术措施分析

本文以公路工程为背景,分析了可行的路基路面压实技术并总结要点,提出了压实技术的应用方向。     

填石路基施工技术的应用

通常情况下,在地势险峻、沟壑纵横的山岭地区,填石路基应用较为广泛。由于线形的原因,路堤的填筑高度较大,需要的填方量也较大,同时碎石填料本身的密度较高,因此路堤填筑体的自重荷载很大。对于普通的填土路基,其填料颗粒之间具有一定的粘聚力,但抗剪强度较低,同时填筑体本身的塑性较强。在荷载的作用下,当地基承载力无法满足要求时,填筑体会跟随地基的变形而出现沉降。     

“水泥稳定碎石基层”超规范施工工艺

在相关规范及现有教科书中,对公路基层施工厚度都有一定的规定,压实厚度为15厘米左右。但笔者在参观了国道主干线——贵阳绕城公路西南段第13合同段（路面工程）后,发现该项目水泥稳定碎石基层为36厘米厚的水泥稳定碎石。     

离心试验判断高速路基结合质量研究

正在高速公路改扩建工程中,很难判断新老路基之间的结合处是否已经有效融为一体,共同受力。土工离心模型试验这一在岩土工程领域的技术,提供了检验新老路基联结情况的有效途径。该试验将土工模型置于高速旋转的离心机中,让模型承受大于重力加速度的离心加速度作用。     

路基智能压实技术探究

本文开展了智能碾压指标CMV与传统指标的相关性研究,通过试验,采集了同一位置不同碾压遍数下的CMV、动态回弹模量及压实度数据,并通过最小二乘法建立了不同土质CMV与动态回弹模量及压实度的相关关系,确立了达到规定压实度的目标CMV值,并精准预测分析了CMV的压实度值。     

基于路基病害的地质雷达探测模型与数值模拟探究

为降低路基沉降等病害对公路结构产生的负面影响,有必要快速而准确地探测出病害存在的区域和形状,继而采取有针对性的治理措施。基于此,本文探讨了针对公路路基病害的地质雷达探测技术,通过构建公路路基病害的地质雷达探测模型,总结分析了路基疏松、局部沉降和路基空洞等病害的数值模拟特征。结果显示,使用地质雷达探测公路路基病害时,检测速度较快且所得结果准确,具有良好的实践应用价值。     

硫酸盐渍土路基填料击实特性分析与研究

我国盐渍土面积约有20多万平方公里,约占国土总面积的2.1%,其中硫酸盐渍土为主要的盐渍土类型。在水温周期性变化过程中,硫酸盐渍土的物理力学性质发生剧烈的变化,土中盐分的迁移和聚集,反复结晶与溶解,给当地的公路建设和运营带来严重的危害。随着我国高速公路建设的发展,在硫酸盐渍土地区修筑的公路工程越来越多,土体盐胀造成路基病害的例子屡见不鲜,其中路基压实度不足为常见的问题,笔者对硫酸盐渍土的击实特性进行了研究。     

库岸公路“维稳”新法

正《山区库岸公路路基稳定技术研究》项目由招商局重庆交通科研设计院有限公司牵头完成,历时3年,针对山区库岸公路路基受库水的多重作用和库水位反复变化的影响,伴随水库的塌岸,易出现路基沉陷、下边坡及桥台锥坡变形失稳等病害,严重影响路基路面的使用性能和行车安全等工程问题,分析了库岸路基动态失稳机理,建立了库岸路基稳定性分析评价与设计方     

通村公路成悬空路

正日前,有读者反映,黑龙江省尚志市乌吉密乡政新村一条耗资173万元修建的通村公路,仅使用3年便已成危路。据了解,该通村公路并未按照设计图纸要求的3层路面施工。这条明显存在质量缺陷的道路,竟被评为质量合格工程,并通过竣工验收交付使用。在土门屯至苇塘屯的路上,多处路面出现大面积裂缝和路基塌方。在距离苇塘屯不远处,路段中间甚至出现了一个直径约1.5米的翻浆大坑。测量破损处的水泥路面,厚度只有15厘米,水泥路面与下面路基土层之间出现了15厘米左右的塌方沉降,水泥路面     

渤海沿海地区高速公路扩建工程软基处理技术研究

为控制新老路基的最大差异沉降,同时满足工程质量、工期、造价等要求,软土地区高速公路扩建工程地基处理方案的选取极其重要。本文以唐津高速公路扩建工程为依托,开展软基处理技术研究,对水泥搅拌桩及PTC管桩等处理方法的技术特点和处理效果进行模拟,并就各处理方法进行经济性分析,最终比选得到科学适用的软基处理方法,为软土地区高速公路扩建工程地基处理方案的选择提供建议与支撑。