试述铁路桥梁动载试验

动载试验主要是确定桥梁的动力特征、桥梁的频率、振型和阻尼比,这些是评定桥梁承载力的主要参数.应用测试手段,对桥梁结构的整体或主要部件进行检测,了解桥梁结构及其部件的工作状态和承载能力,以验证桥梁结构的设计计算理论,检验施工质量和发现运用中存在的问题等.因此,车辆荷载或其它动力荷载对桥梁结构的冲击和振动影响,已成为桥梁设计、计算、施工、运营、维修养护的重要问题.     

桥梁桩基础载荷试验研究

桥梁荷载试验是一门直接服务于工程实践的技术学科,其核心内容是：通过测试在荷载直接作用下的桥梁各结构部位以及整体的响应参数,从而反映和揭示桥梁的实际承载能力和使用状况。与桥梁结构理论计算和分析体系一样,桥梁荷载试验都属于对桥梁结构进行微观分析与评价的内容,但又自成体系,桥梁荷载试实验与分析评定,是对于桥梁结构理论计算与分析的有机延伸和完整与补充。     

桥梁桩基础载荷试验研究

桥梁荷载试验是一门直接服务于工程实践的技术学科,其核心内容是：通过测试在荷载直接作用下的桥梁各结构部位以及整体的响应参数,从而反映和揭示桥梁的实际承载能力和使用状况。与桥梁结构理论计算和分析体系一样,桥梁荷载试验都属于对桥梁结构进行微观分析与评价的内容,但又自成体系,桥梁荷载试实验与分析评定,是对于桥梁结构理论计算与分析的有机延伸和完整与补充。     

空腹式拱桥承载力评定及有限元分析

为了评价空腹式拱桥在荷载作用下的受力状况和工作性能,通过荷载试验与有限元分析对桥梁承载力进行评定。静载试验是在偏载和中载的作用下主拱圈各断面测点应力和位移值的测试;动载试验是通过脉动试验和跑车试验来测试该桥的固有基频、阻尼比和冲击系数。结果表明:在各荷载作用下,本桥挠度和应变的校验系数均未超出标准容许值1,结构实际工作性能很好,相对残余应变和残余变形最大值分别为14.33%和9.25%,都未超出标准容许值20%,桥梁整体处于弹性变形阶段;在动力荷载作用下,拱桥第1阶竖向自振频率为5.997,阻尼比为0.009%,测试应变冲击系数介于1.075~1.137,竖向实测基频大于计算基频,桥梁整体刚度满足设计规范。     

跨河人行天桥静载试验分析

通过荷载试验检测桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范要求,评定桥梁运营状况,为实施桥梁管制、日常监测及维修加固提供基础资料.     

大跨径连续刚构桥加固后荷载试验研究

利用Midas/Civil对某桥进行结构计算,结合某大桥加固后的实际情况,进行了动静载试验,分析桥梁结构在荷载作用下的应力、挠度、结构的自振特性及在试验荷载作用下的动力响应,确定桥梁的承载能力是否满足正常使用状况的要求,评价桥梁加固效果。     

浅谈在役桥梁的静载试验

桥梁荷载试验是针对桥梁结构工作状态做测试的结构试验。它是一种最常用到的基本试验，拥有两种直接测试桥梁荷载试的方法：静载试验和动载试验。     

连续T梁单梁静力荷载试验计算分析

在装配式T梁施工过程中,为了评定预制T梁承载能力、结构变形及抗裂性能等是否满足在成桥运营阶段的要求,采用Midas/Civil有限元软件建立单幅T梁的三维有限元模型,并通过刚性横梁法计算单幅T梁的横向分布系数,取成桥运营阶段受力最不利的T梁,根据荷载试验效率、原则与要求进行荷载试验.     

基于静载试验的板桥检测及性能分析

为了评价桥梁的工作性能,提高道路安全性,通过采用荷载试验法对山西省某预应力空心板简支梁大桥进行了实地静力荷载试验.通过分析跨中最大弯矩试验,偏载试验工况下检测截面的挠度值、应变值等参数,得到截面承受最大正弯矩,截面承受最不利偏心荷载时结构的空间受力性能.结合测点挠度、应变相对残余变形校验系数,最终得到该桥整体刚度,控制截面强度性能,为桥梁安全研究提供了一种新的思路.     

预应力混凝土连续箱梁桥动静载试验

文章通过对某连续箱梁桥控制截面和典型位置的应力变形进行观测,得到了桥梁实际应力分布和变形情况,通过静载试验,对桥梁结构主要承重部件的强度和刚度进行分析和评定;通过动载试验,得到了桥梁结构的频率等动态参数,为评定桥梁刚度和承载能力提供技术支撑。