长三角一体化战略下电子商务产业集群发展研究

随着长三角一体化发展上升为国家战略,世界级六大城市群之一的长三角城市群协同发展就引起了全国的关注.作为全国电子商务发展领先区域,如何把电子商务产业集群和长三角一体化有机结合,促进长三角协同发展,是当下需要深入研究的问题.本文分析了长三角地区电子商务产业发展现状和集群式发展优势,从制定长三角一体化电子商务发展战略、深化特...     

长三角航运服务产业一体化发展研究

区域经济一体化是经济全球化推动的产物。在经济全球化的大背景下,建立在地缘经济上的区域经济一体化,由于其具有优势互补、成本降低和整体利益提高的特点,已逐渐成为现代经济发展的一大趋势。长三角位于亚太经济圈的中心,被公认为是具有国家战略意义的经济"增长极"。作为经济全球化和地方化效应最为明显的区域,长三角走经济一体化发展道路是有效参与全球经济竞争和抢占世界经济制高点的必然要求。而产业一体化是长三角经济一体化最重要的内容,产业一体化不但可以避免区域内重复建设、恶性竞争等问题,同时又可以优化资源、提高区域产业竞争力。     

全面融入长三角一体化高质量发展研究——以绍兴市为例

本文通过梳理全面融入与高质量发展内涵构建长三角一体化评价指标体系,并运用熵权法对绍兴融入长三角一体化取得的成效进行测度分析.研究发现:绍兴当前在融入长三角一体化进程中取得的成效显著,其中经济一体化和公共服务一体化发展增长明显,交通一体化增长相对缓慢,而市场一体化和环境一体化则相对平稳等.与浙江省相比较,绍兴市基本接近省...     

论长三角一体化下企业集群式发展

本文试着在长三角一体化下探讨企业集群式发展,结合二者优势讨论如何融入长三角一体化的集群式发展,进而给企业提出些建议。     

长三角文化产业分析与金融一体化发展

本文首先梳理了长三角地区商业文化发展的脉络,并阐释了历史上商帮文化中浙商、苏商、徽商的商业理念,其次分析新时代长三角地区文化产业建设的现状,并概括其发展特征,最后从文化产业一体化发展的角度分析了金融一体化发展的路径。     

长三角一体化浙江摩拳擦掌

我国经济加快融入全球经济，长三角的经济活动越来越多地参与全球产业分工体系的重构，长三角的投资和消费越来越多地受到跨国公司、国际贸易体系的深刻影响。在此背景下，迫切需要站在全球高度，确立一个较高起点的区域经济和社会发展的战略，将率先买现现代化目标放在一个坚实的基础上。可以说，确立以上海为中心、积极推进长三角经济一体化的战略，是对目前形势判断、分析的必然结果，也是观念转变的产物。     

长江三角洲地区区域一体化趋势下产业结构与空间结构的演变

长三角地区是我国经济重心,长三角区域经济一体化的主要动力是要素流动和产业转移由此引起的长三角产业结构和空间结构的变动推动了长三角区域一体化进程.文章选取制造业中的24个主要产业,通过构建区域竞争力系数,评价上海与浙江和江苏的产业转移而引起的产业结构和空间结构的动态变化.     

"后疫情时代"数字经济视域下长三角区域经济一体化发展推进路径

新冠疫情给国际经济带来了巨大挑战.长三角一体化经济发展受到深层次矛盾的制约,在"后疫情时代"数字经济大发展的背景下,重新认识区域经济一体化,整合数字资源优势,实现长三角区域的基础设施互联互通、产业结构融合优化、人才资源共享、金融支撑、制度集成创新,创新推动区域经济高质量发展的新动能,提升区域的整体竞争力.     

基于长三角一体化背景下长三角博物馆业发展模式探索

博物馆具有社会效益和经济效益这两大基本效益。当前,博物馆面临着其社台经开效益协调发展问题： 主要表现在资金来源单一、资源利用不当、观众尚需培育等。从长三角一体化背景出发,其博物馆业的发展路径应该是：场馆布局要合理;展陈形式要创新,做到新颖;资源要协调共享。在发展模式上,应借鉴世博会的经验办法,融入旅游产业链中,开展多元化的联动发展。形成以长三角为品牌的博物馆发展网络;调动社会各界的积极性和发挥自身优势,搞好博物馆的建设,带动博物馆上、下游产业及相关产业的发展,实现博物馆业的经济效益和社会效益双赢。     

长三角区域经济一体化测度

区域经济完全一体化的各成员的产出份额在理论上应服从Zipf分布,各成员产出份额的实际分布与理论分布的距离则可以用来测度区域经济一体化的程度。实证分析表明,1978—2008年间,长三角的区域经济一体化是一个以上海为中心的一体化过程,并且长三角的区域经济一体化经历了"制度变迁推进型一体化"、"制度与市场角力型一体化"和"市场推进型一体化"三个阶段。     

长江三角洲区域经济一体化探讨

长江三角洲区域经济一体化是优化经济结构,理顺经济关系,区域可持续发展的需要。根据长江三角洲区域经济一体化的条件及主要的制约因素,制定长江三角洲区域经济一体化的模式,实现基础设施一体化、产业一体化、市场一体化和制度一体化。     

一体化条件下长三角旅游产品群开发与优化研究

旅游产品群构建是长三角一体化的内涵建设的根本和重要支撑,也是长三角旅游合作深化的体现,长三角区域旅游一体化需要具有强势吸引力的旅游产品群来推进。本文从区域旅游产品群的组合、优化等方面来研究如何深化长三角旅游一体化,研究结论表明,长三角旅游产品开发应由资源依托型向资本密集、技术密集、创意主导型方向发展,同时引导旅游产品结构逐步由观光主导向多元复合型转变。逐步完善长三角旅游产品体系,坚持区域旅游资源整合和旅游产品创新,以提升长三角整体旅游吸引力和国际竞争力。     

区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

跨期知识整合与新产品开发绩效关系实证研究——基于珠三角和长三角地区企业的数据

根据已有研究成果,文章首先分析了跨期知识整合的内涵和机制,并根据理论分析建立了结构方程模型,设计了"跨期知识整合对新产品开发绩效影响的调研问卷",在珠三角和长三角地区选择了上海、广州、杭州、深圳等地的多家企业进行调研,并回收了245份问卷,根据分析结果发现跨期知识整合对新产品开发绩效之间有正向影响。     

长三角地区旅游业整合营销策略研究

随着我国经济社会的发展,旅游业一跃成为国民经济的支柱产业。在对旅游业整合营销进行概述的基础上,研究了长三角地区旅游业发展现状及其在发展中存在的主要问题,进而分析了该地区旅游业整合发展内涵,并提出了相关发展策略。     

基于长三角一体化浅析舟山旅游交通建设

长三角一体化,交通当先行.舟山是长三角区域的旅游城市之一,本文结合舟山市海岛型城市的发展特征,从旅游公交体系建设角度出发,对舟山融入长三角一体化建设总体思路进行探析.     

长三角城市群物流能力对经济发展影响研究

基于长三角城市群2013—2018年的面板数据,采用熵值法对区域物流能力及经济发展进行综合评价,并建立变截距模型探讨区域物流能力对区域经济发展的影响.研究发现,长三角城市群物流能力对区域经济发展有较为显著的正向影响,物流能力每提升一个单位,经济发展可提升1.235个单位,城市群内各个城市又显示出一定的固定效应差异.因此,应资源整合、信息共享,完善物流业基础设施建设,加强软件投入,以便提升区域物流能力,促进长三角城市群一体化发展.     

京津冀与长三角区域竞争力的比较分析

本文建立了区域竞争力的评价指标体系,运用客观赋权法和数据包络分析方法,对京津冀和长三角都市圈的区域竞争力进行了比较分析,认为长三角都市圈的区域竞争力高于京津冀都市圈。京津冀和长三角都市圈一方面要通过完善区域内各省市的基础设施、优化产业结构等措施提高地区个体竞争力;另一方面也要在发挥区域比较优势的同时,通过区域内部资源整合、产业协作等措施,提升区域的整体竞争力。同时,京津冀应学习借鉴长三角区域协作发展的经验,加强区域内部整合与协作,以进一步提升区域整体竞争力。