船闸检修期间三峡坝区船舶海事行为管理研究

2012年,三峡船闸和葛洲坝船闸同步检修,船舶在三峡坝区待闸锚地大量积压,船舶海事行为管理有着鲜明的区域性、时间性和社会根源。文章研究分析了船闸同步检修期间的船舶海事行政违法行为概况、成因和防治对策。     

船舶过闸辅助调度系统

针对现有内河航运船舶过闸管理存在工作效率较低,安全性较差,服务不到位等问题,提出基于RFID和GSM的船舶过闸辅助调度系统。以船舶预调度和自动过闸方式对带有芯片的船舶进行自动识别,读取数据;对遇到相关异常情况及时进行处理;根据船舶相关属性信息安排过闸调度,实现自动收费。并对该系统的基本工作原理、整体结构和实现方案等问题进行论述。     

船舶常态化积压情况下的通航组织对策探讨

文章对造成船舶常态化积压的原因进行了分析,提出了船舶正常积压、非正常积压的概念,分析了枢纽通航的"软调节"、"硬调节"措施对枢纽通航的影响,提出了组织实施枢纽通航"软调节"、"硬调节"的选择把握。     

以创新思维构建三峡国家级综合交通运输物流枢纽

创建三峡综合交通运输枢纽,不仅有利于充分发挥长江黄金水道的优势,更是立足宜昌建成国家特大城市的现实需要,对促进宜昌乃至三峡区域的综合交通运输发展、服务一体化及产业经济集聚具有十分重要的意义。文中从统筹全局,适度超前的角度定位了三峡交通运输枢纽,并从4个创新的角度提出了构建国家级三峡交通运输枢纽的途径。     

基于无偏灰色马尔科夫模型的三峡枢纽通航运输需求量预测

近年来,随着长江流域经济的快速增长,长江水路货运量不断增加,导致三峡枢纽通航拥堵效应愈加明显。为了更好采取措施改善三峡枢纽碍航状况,科学预判三峡枢纽未来通航运输需求量显得十分重要。文章在传统灰色模型基础上,首先建立无偏灰色模型,然后再建立无偏灰色马尔科夫模型,对三峡枢纽未来通航运输需求量进行了预测。预测结果表明,2025年和2030年三峡枢纽通航运输需求量分别为21536.89万吨和29694.97万吨。由此可见,三峡枢纽未来通航拥堵还会进一步加剧,迫切需要采取有效措施加以缓解。     

建设三峡综合交通物流枢纽打造长江黄金水运通道

建设综合立体交通走廊，打造长江经济带对中国经济发展的全局意义深远。文中从宏观的角度分析建立三峡综合交通运输枢纽的战略意义，从具体实施层面介绍了规划建设的主要内容，认为三峡综合交通枢纽的建设进一步整合了长江经济带各类资源和产业优势，势必将促使区域经济和物流业共同发展。     

三峡-葛洲坝船舶监管系统在船舶过闸管理中的应用

三峡—葛洲坝船舶监管系统作为目前国内内河先进的通航指挥系统在三峡河段投入使用后,提高了三峡河段的过闸管理能力和安全监管水平,本文介绍了监管系统构成情况及其在通航安全管理业务中的应用情况。     

三峡水利枢纽的绿色守护者——长江三峡实业有限公司报道之二

<正>"这是一颗移植3年成功成活的一颗珙桐!"日前,记者在深入长江三峡实业有限公司采访时,一位绿化公司的专家指着三峡大坝坝区的一棵碗口粗的珙桐说。珙桐被誉为植物活化石,在地球上存活了上千万年,却又对生长环境有着苛刻的要求。肩负着建设"绿色三峡枢纽"的长江三峡实业     

走近三峡

位于重庆、湖北境内的长江三峡，素以瞿塘峡的“雄”、巫峡的“秀”、西陵峡的“险”著称于世。并在中国旅游胜地四十佳中名列榜首。进入二十世纪末．长江三峡又因三峡水利枢纽工程的修建成为世人关注的焦点，成为全中国乃至世界最瞩目的热土。如今。随着三峡大坝下闸蓄水，整个三峡工程三分已毕其     

浅析目前铁路运输调度的问题及改进方法

针对铁路运输调度组织现状及存在的问题,文章在分析原因的基础上提出构建新型运输调度组织体系,提高日班计划编制水平,车务站段分界点增设AEI设备,加强列车运行图、编组方案的编制与调整,合理调整大功率机车的运用,加强车站作业组织,优化整合现有信息系统等措施,让机器、车辆等多个部门彼此之间紧密合作,展现出领导的协调影响,达到提高运输水平、改善运输质量的宗旨。