大型综合客运枢纽交通组织研究

为保障大型综合客运枢纽功能的发挥,合理有效的交通组织至关重要.从系统的角度出发,综合考虑枢纽各种交通方式的内部衔接和外部集散,提出了综合客运枢纽交通组织设计的思路、原则和主要内容,建立了判别枢纽交通组织合理性的评价体系,并以成都沙河堡客运枢纽为例,进行了分析论证.     

试论大型交通基础设施建设中项目保险的若干问题

为了有效控制大型交通基础设施建设过程中由于自然灾害和意外事故给工程建设带来的风险 ,应进行工程建设项目保险 ;本文从项目保险险种、保险方式和保险公司的选择、项目投保中应注意的问题及索赔理算工作等几个方面对这一问题进行了探讨。     

大型公共建筑对交通影响范围的确定方法研究

为确定大型公共建筑对城市交通的影响范围,对国内外的确定方法进行了分析,提出将可达性理论用于交通影响范围的确定,克服了国内模型参数难以标定的困难。该方法与主观分析相结合,能够对城市交通状况进行详细和准确的分析,便于规划人员判断城市不同区位的可达性,为交通影响范围的确定提供了简便的方法。     

高新技术对综合交通重大影响的特尔菲法定量分析

文章叙述特尔菲调查法 ( Delphi Technique)在《未来 1 0年高新技术对综合交通重大影响研究》课题中的应用 ,并阐释运用特尔菲法应注意的若干问题。     

PPP模式在城市轨道交通项目中的运作分析

为促进政府职能转变,拓宽城镇化建设融资渠道,国务院、财政部、发改委等多部委发文鼓励推广PPP模式.以绍兴市城市轨道交通1号线PPP项目为例,基于项目实施方案,从运作模式、回报机制、绩效考核与评价等方面,展开PPP模式在城市轨道交通项目中的运作分析.期望通过实践探讨,对在建及未来入库项目提供一定的参考价值及借鉴意义.     

交通规划项目管理初探

一、交通规划项目管理的必要性就行业性质而言,交通规划是一项专业化的咨询服务,其服务的对象以城市规划部门、市政管理部门、交通管理部门、交通运营部门等政府主管单位为主体;服务的过程体现多方协商的特点,提供服务的内容囊括交通系统宏观、中观、微观等多个领域;咨询的成果要接受政府主管部门、行业专家、广大市民等多方的检验和认定.     

交通预算项目绩效评价初探

本文对当前预算支出项目绩效评价工作现状、对存在指标不完善、评价不规范等问题进行分析,对当前交通部门开展绩效评价进行探讨,提出精细化绩效评价指标体系等的建议。     

实例分析现代化技术设备和计算机软件在大型基建项目跟踪审计中的综合应用

近年来,在政府投资的大型基建项目中进行全过程跟踪审计已经非常普遍,但大型基建项目审计涉及项目建设方方面面,由于审计力量有限,审计风险增大,传统审计方式方法已经难以满足审计需要。笔者结合自己工作实践,着重介绍在某高速公路全过程跟踪审计中,综合利用现代技术设备与计算机软件相结合,提高了审计效率,体现了审计的权威性和公正性,采用部分现代化技术设备与计算机辅助审计提高工作效率和提升审计质量的具体做法和成果。     

区域综合运输通道各种交通方式特性分析

交通运输作为国民经济的基础和先导产业,其发展必须具有一定的超前性。然而,交通运输能源消耗和资源占用问题随着土地资源日益紧张而愈显突出。实践证明,发展综合运输有利于有效利用资源和节约能源;有利于缓解交通运输紧张局面,节省旅客在途时间,提高客运服务质     

城市群综合交通发展策略

<正>改革开放30多年来,我国城镇化快速推进,城镇化率由1978年的17.9%提高到2014年的54.77%,年均增长1.02个百分点。城镇化的快速发展,吸纳了大量的农村劳动力,提高了城乡生产要素配置效率,有力促进了经济持续快速发展和城乡居民生活水平全面提升。我国《国家新型城镇化规划(2014-2020)》提出,要加快     

武广高速铁路对客运通道综合交通结构影响研究

借鉴有关研究成果,分析武广高速铁路开通后客运通道内交通结构变化,以Logit分担率模型为基础,结合相关调研数据,建立高速铁路对客运通道综合交通结构影响的系统动力学模型,应用系统动力学Vensim软件进行仿真,得到客运通道中不同交通方式的客运分担率、客运量的发展趋势。研究结论表明,经济发展是综合交通结构演化的动力,人民生活水平提高是高速铁路新增诱发客运量的主要来源,武广高速铁路客运量及客运分担率将稳步上升;既有铁路客运量将保持一定规模,呈稳定发展态势,其分担率呈下降趋势;航空客运逐步分担率趋于稳定。     

大型交通施工企业可持续发展战略选择

"九五"、"十五"期间,由于国家重视交通基础设施建设,采取积极的财务政策,为大型交通建设企业的发展提供了难得的机遇。但随着交通基础设施市场的开放程度不断增强,多种所有制施工企业的发展,交通基础设施建设市场也逐渐     

基于灰色关联分析的城市轨道交通项目可持续发展评价

阐述城市轨道交通项目可持续发展评价指标体系的的建立原则,通过选取影响城市轨道交通项目可持续发展的系列指标,引入灰色关联度,建立了基于灰色关联分析的城市轨道交通项目可持续发展评价方法,并利用该方法对4条轨道交通线路进行评价.结果表明,根据灰色关联分析的可持续发展评价方法计算简单,决策科学,在轨道交通等特大型建设项目的评价中具有较好的应用前景.     

交通公路工程项目经济效益审计浅析

针对目前交通公路工程管理中存在的问题,分析目前项目审计情况,依据工程项目的特点,提出整合交通本身的内部审计力量,借助社会、政府审计机构,加强事前、事中、事后审计工作的思路。这样有利于工程管理,有利于财务审计监督,有利于纠正错误、减少开支、降低成本、提高效益。     

陕西 构筑高品质综合交通服务体系

正陕西交通运输的发展基础陕西处于我国地理中心,四通八达,自古以来陕西就是世界的枢纽,对外开放的门户。现在陕西交通的区位优势更加明显,"十纵十横"综合运输大通道中6个经过陕西,高速公路有十几条,"八纵八横"高铁主通道中4个经过陕西,西安已经成为全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽和     

构建综合立体交通体系思考

加快构建淮河生态经济带综合立体交通体系建设是推动淮河生态经济带发展的关键。安徽省蚌埠市作为国务院确定的全国性综合交通枢纽城市、生产服务型国家物流枢纽承载城市,加快构建面向中西部,服务长三角、辐射淮河流域和皖北地区的综合交通体系,对推动两个中心建设,加速淮河生态经济带一体化发展,特别是蚌淮凤联动意义重大,也符合中共中央国务院近期发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》精神。     

创建综合交通体系规划新理论

<正>我国长期以来采用的传统交通发展模式,主要是面向国土空间开发与使用布局规划,依靠被动建设交通基础设施来满足区域交通需求、缓解交通拥堵,“头痛医头,脚痛医脚”。这种发展模式一定程度上忽视了综合交通系统对社会经济发展的引导功能,导致综合交通系统空间布局不合理,加剧了经济社会发展的区域不平衡。     

成渝地区综合交通发展研究

成渝地区是以成渝高速公路为中轴,涵盖公路的北翼、中轴和南翼,包括原地级重庆市、涪陵市的辖区及四川省的成都、德阳、眉山、沪州、乐山、内江、宜宾、达州、南充、资阳、自贡、遂宁、绵阳、广安和雅安等15个地级市.该区域是我国西部地区的重心,同时是长江上游发展的中心及西部大开发的主要区域,也是西部12个省市县3个重点开发经济带(区)中唯一能够打破行政区划优化配置资源的地域.目前,成渝地区的建设步入了快车道,交通体系作为发展的基础条件,其建设和完善成为当务之急.     

我国大型机场交通发展趋势及对策研究

机场客运量的不断增加,一方面刺激了机场运输的发展需求,另一方面却导致了机场行业出现了一些亟待解决的问题,如旅客换乘方式单一、换乘不方便等。基于此,本文对我国机场交通现状进行分析,在借鉴国外大型机场发展先进经验的基础上,提出我国机场交通发展模式和发展对策,以期为我国机场交通发展提供决策支持。     

西部交通建设科技项目招标公告

交通部西部交通建设科技项目领导小组办公室决定，对2004年度西部交通建设科技项目中的15个项目(课题)公开招标，现将招标项目及内容公告如下：