航空公司航班延误损失分析

随着我国航空运输业的迅速发展,航班延误问题也日益严重.文章在分析航班延误原因和航空公司运营成本的基础上,利用航空公司财务资料,构建了航空公司航班延误损失模型,并估算了我国五家上市航空公司2007年航班延误损失.最后,对如何降低人为因素的航班延误提出了针对性对策.     

航空公司航班延误损失分析

随着我国航空运输业的迅速发展,航班延误问题也日益严重。文章在分析航班延误原因和航空公司运营成本的基础上,利用航空公司财务资料,构建了航空公司航班延误损失模型,并估算了我国五家上市航空公司2007年航班延误损失。最后,对如何降低人为因素的航班延误提出了针对性对策。     

试论航班延误及其法律责任

探讨航空运输延误、合理延误以及不合理延误三个概念,分析了航班延误的责任构成要件,航空运输承运人只有在构成不合理延误的情况下才承担相应的民事责任。最后,阐释了航班延误引发的问题的处理意见。     

航班延误原因及分类研究

航班延误已成为我国航空业发展的重要障碍,这一现象严重影响航空各方当事人的合法权益,要解决这一问题,必须对导致航班延误的原因及种类有个合理的分析,从而为航班延误后法律责任的确定提供依据,为该问题的解决提供有效途径。     

航班延误统计方法的总结

航班飞行正常率是衡量管制部门、航空公司和各保障部门工作质量的重要标志之一,作为航行服务报告室,肩负着保障飞行安全的重要使命,尽力做好飞行安全工作的同时,认真抓好航班飞行正常统计工作,把精确统计飞行延误问题作为工作中的重要内容。     

航班延误补偿困扰民航

2004年7月1日起，国家民航总局公布《航班延误经济补偿指导意见》正式开始实施。《意见》中要求航空公司对由于自身原因造成的航班延误对乘客进行补偿。民航总局的这番“好心”却直接招来了接连不断像乘客抢占飞机这样的闹剧上演。长期以来乘客对一些民航公司积压的不满在短时间内全都爆发出来。     

基于航班延误服务的探讨

我国航空运输周转量日益上升,航班延误问题也日益加重,这不仅对航空服务质量和经济收益造成影响,还严重威胁到民航系统的正常运行.为更好地解决延误问题,就必须清楚地认识到导致延误的原因,并在延误发生时提出有效的解决方案,保证旅客的权益.本文以海南航空为对象,对其延误现状进行了分析,针对导致航班延误的不同原因提出了航班延误的服...     

航班延误群体情绪传播的影响因素研究

旅客群体冲突情绪是诱发航班延误群体冲突的直接原因。本文结合我国民航业的特点,从群体特征、民航服务等视角剖析并提出了航班延误群体情绪传播的影响因素,以期得出影响航班延误群体情绪传播的影响因素。     

航班延误影响因素的实证分析

文章采用实证研究方法构建逻辑回归模型分析航空公司航班延误的影响因素.研究发现,航空公司的偿债能力、盈利能力以及客座率、载运率等对航班延误都有显著影响.     

提高航空公司航班延误后续服务的建议

本文从我国航班延误现状出发,通过研究航班延误的原因指出航班延误是不可避免的世界性的民航问题,并对我国航班延误后续服务中存在的问题加以分析,提出航班延误后续服务的可行性建议,以期有效提高旅客满意度,减少旅客过激行为,促进民航和谐发展。     

绵阳机场过站航班地面保障流程延误预警研究

针对绵阳机场航班地面保障流程构建AOE—网,求出关键路径,结合A-CDM记录得到航班保障流程中的关键延误作业,并通过Apriori算法对关键延误作业进行关联规则分析,最终得出造成航班保障累积延误的主要原因。计算结果表明,为提高航班正常性,绵阳机场应在地面保障中应着重监管廊桥/客梯车到位、旅客登机、客舱门关闭、廊桥/客梯车撤离这几项保障作业的进程和关联性。     

基于成本分析的发车频率模型在广州BRT的应用

班车的发车频率对服务水平及成本控制都起着重要作用。发车频率低,可以降低成本,但是不能满足乘客需求,会引发一系列社会问题;发车频率高,虽然给乘客提供了更好的服务,但是却大大增加了运营成本。本文将在陈文进《大众运输路线服务模式构建之研究》中提出的基于成本的公交班车派发频率模型的基础上,增加环境因素的考虑对模型进行完善。再次本文将以LINGO为工具对模型进行简单求解,并将模型应用于广州快速公交对广州BRT的发车频率进行优化。     

基于灰色预测国内航班延误模型研究

本文从动态演化的视角,研究了有关航班延误的国内外文献,认为影响我国航班延误因素有以下几点:航空公司自身原因、流量控制、天气原因和其他不确定因素。了解到航班延误程度与航班总量成正比。基于灰色预测模型,建立了我国航班延误总量和航班延误因素的时间数列GM(1,1)模型,经检验模型的预测精度可靠,依据所求模型,计算出了2014-2018年的航班总量,预测该时间内航班延误因素的比重,用于预防航班延误等突发状况,从而减少航空公司的损失和旅客们因等待而浪费的时间。     

侧风影响下的CSPRs飞机离场尾流运动研究

受起飞飞机尾流影响,我国近距平行跑道实行“一起一降”运行模式,未能充分发挥技术优势。为评估尾流对近距平行跑道配对离场方案的影响,通过CFD数值模拟的方法,研究了不同侧风情况下起飞飞机尾流的运动情况。以B737-800为例,设置计算域、划分网格,选取k-ωSST模型对尾流流场进行数值计算,选定起飞阶段离地35ft时的飞机作为研究对象,计算不同侧风条件下的飞机尾流场分布,得出B737-800在静风、侧风3m/s尾涡侧向移动距离分别为36m、325m,此结果为评估配对离场方案提供了参考。     

物流费用研究与分析

简述了物流活动三项功能产生三项费用和四种补偿形式以及目前我国物流费用运行业态。对物流费用节约途径和物流费用节约条件，进行了研究与分析。     

基于蚁群算法的装车地直达重载运输优化模型求解算法研究

针对装车地直达重载运输优化模型变量多,结构复杂,用传统数学方法难以求解的困难,构建了一类解构造图来描述该问题,并采用蚁群算法来求解.仿真试验结果表明,该算法具有较好的寻优能力,是解决装车地直达重载运输优化问题的有效算法.     

快速公交系统发车频率的仿真优化研究

车辆的发车频率是影响快速公交系统运行效率的重要因素。文章以Arena10.0为平台,建立普通车型和长车型的仿真模型,通过系统仿真,优化发车频率。实验表明,长车型和普通车型的最佳发车频率分别为2.6分钟/辆和2分钟/辆。该建模方法和结论对BRT系统运行具有参考意义。     

基于全生命周期工程造价的物流成本控制研究

以全生命周期工程造价成本最小为目标,应用全生命周期工程造价的理论及方法深入细致地分析工程造价过程中发生的物流成本,认为全生命周期工程造价的物流成本主要由物料成本、库存成本、设备成本和管理成本构成.并针对工程造价过程中物流活动存在的问题,提出控制全生命周期工程造价物流成本的主要措施.     

强化企业内部成本管理措施研究

成本管理一直是企业日常经营管理的一项中心工作,在企业生产经营实践中起着相当重要的作用。传统成本管理方法是一种基于单一会计信息的价值模型,以这种模型为核心的管理已经不能适应正在迈向21世纪的全球化经济的需要。为了提高我国企业成本管理水平,现代企业管理需要更加关注成本管理,成本管理也必须更加科学化和系统化。     

背离社会终将输掉全盘——企业领导者价值理念偏向导致决策失误的六大深刻教训

决策失误是最大的失误。然而。在企业发展过程中。由领导者价值理念偏离社会导致的决策失误．带来的后果更加严重．往往会把企业推向死亡的深渊。近年来，在我们身边不断发生昔日明星企业的生存危机。在国外许多大公司中．同样也出现昔日知名企业现今难觅生存踪影的事实。研究发现。这些企业由盛转衰．甚至瞬间消逝。正是企业经营者追崇“资本无道德论”，道德法治失缺。一人治企，漠视顾客．背离社会的价值理念与经营决策失误所致，其教训极其深刻。