基于山岭隧道地质雷达法的研究

随着我国交通事业的飞速发展,山岭隧道已经成为基础建设的重要环节。由于隧道地质条件的复杂多变,前期勘察设计方法、准确性受到种种限制,导致岩溶、断层、破碎带等不良地质带造成的隧道塌方、涌水、突泥灾害事故频发。超前地质预报不仅可以优化设计、指导施工,还能降低施工风险、避免灾害发生。通过结合山头顶隧道的具体实例,分析了隧道超前地质预报地质雷达法的探测原理和探测结果,为今后地质雷达法探测隧道地质预防灾害事故发生积累了经验。     

青云山隧道出口左线局部涌水突泥处理方案研究

青云山隧道是具有多种不良地质的特长深埋公路隧道,出口段施工过程中遇到断层发生了涌水、突泥灾害,造成了坍塌事故。通过对灾害产生的原因及坍塌进行分析研究采取了一系列行之有效的处理措施,快速的完成了突泥及坍塌段的施工。     

隧道突水突泥灾变特性数值模拟研究

突水突泥是对隧道施工及运营安全威胁最大的灾害之一。基于PFC颗粒流程序,建立隧道模型,有效模拟各类地质环境中的突水突泥灾害实效性与岩土体物理场变化,对隧道开挖过程、岩土体位移、速度场、颗粒接触力变化进行分析,揭示出现突水突泥灾害前与发生后,断层围岩的具体变化。通过对数据分析与研究发现,突水突泥前后围岩各物理场信息发生明显变化,可将变化信息作为灾害预警的评判手段,其研究方法及结果对类似工程研究具有一定的指导和借鉴意义。     

新武隆隧道2#暗河施工方案研究

隧道穿越地下暗河时易发生突水突泥灾害,破坏区域水文环境,影响隧道施工和运营.本文介绍了新武隆隧道2#地下暗河的施工处理技术,详细介绍了该暗河的施工处理方法。该方案取得了较好的效果,对类似工程具有借鉴意义。     

隧道塌方灾害发生原因及处治措施的研究

隧道在实际建设当中,塌方可以说是经常发生的安全事故类型。当该事故发生之后,不仅会对工程工期、质量产生影响,且可能因此导致严重生命财产损失问题的发生。在该种情况下,做好隧道塌方处治方式的研究则成为了一项非常重要的工作。在本文中,将就隧道塌方灾害发生原因及处治措施进行一定的研究。     

基于GAHP的公路隧道火灾风险研究

公路隧道火灾一旦发生就有伤亡人数多、经济损失大、次生灾害严重的危险性,所以进行公路隧道火灾风险评价研究对公路隧道火灾防治和控制显有重要意义。根据隧道火灾发生的特点,从运输管理、设备环境、设计管理三个方面分析火灾发生的原因,并建立数学模型,利用灰色层次分析法(GAHP)从某公路隧道的安全情况分为目标层、准则层、指标层三个层面进行公路隧道火灾风险评价,得出了某公路隧道的安全综合评价结果。结果表明,基于GAHP的公路隧道火灾风险评价体系能够有效地反映公路隧道的火灾风险,也为在公路隧道火灾风险评价方面提供了参考。     

盾构隧道结构灾害类型分析及防水策略分析

城市轨道交通是现代化交通方式的重要组成部分,也是保证城市交通正常运行的基础性设施.但城市轨道交通的盾构隧道结构灾害会给隧道带来重要影响,因此,本文谨就盾构隧道结构的灾害与治理措施加以简要介绍与阐述,并重点分析盾构隧道结构的渗水漏水灾害,提出有效的防水策略与建议.     

铁路松散破碎围岩隧道防塌控制技术

隧道施工中经常遇到破碎围岩而发生塌方及掌子面涌出、坍塌的事故。一旦塌方灾害发生,不仅影响工程进度,而且影响施工企业形象;若处理不当,将遭受更大损失,如塌方频繁发生,或留下隐患。提出一种新型隧道防塌控制技术—"双曲拱"耦合支护技术,支护效果表明该技术可靠性强,能有效控制隧道顶板坍塌,具有很好的经济效益和社会效益。     

公路隧道火灾时安全疏散通道研究

为了保证灾害发生时人员的安全疏散,隧道安全疏散通道的合理布局至关重要。首先收集了国内外49座公路隧道案例,统计分析了公路隧道常用的安全疏散方式以及它们的特点和适用范围;针对公路隧道最常用的横通道疏散方式,深入分析了横通道间距分布区间、发展趋势以及与隧道长度之间的关系。在案列统计分析的基础上,以某水下公路隧道为例,进行了安全疏散通道设计并采用Building Exodus软件验证了其合理性。本文研究成果为公路隧道安全疏散通道的合理确定提供了参考依据和借鉴。     

城市隧道施工诱发的塌陷灾害控制研究

本文主要针对城市隧道施工引发地面塌陷的控制措施进行研究,通过对造成地面塌陷的原因进行分析,研究得出:不良地质体和管线渗漏是导致地面出现塌陷的重要原因,因此,这两种因素也是控制塌陷灾害的关键。并且针对这一原因本文提出控制塌陷灾害发生的措施,为相关技术人员提供参考,该措施对减少塌陷灾害和保护民众人身安全具有重要的意义。