宁波建设临空经济区的初步构想

高度发达的现代化大都市需要高度发达的机场运输业的支撑。宁波城市竞争力的优势之一是港口经济，但港口的概念涵盖海港和空港。目前，我市海港空港发展严重不协调，迫切需要加快建设临空经济区，使其成为宁波新一轮经济发展的“引擎”。     

面向中国——东盟自由贸易区的云南临空经济发展分析

云南是参与建设中国东盟自由贸易区的前沿省份,即将建成的昆明新机场被国家民航局规划为中国面向东南亚、南亚和欧亚的国家门户枢纽机场。面对云南建设民航强省的良好机遇,本文将云南-东盟之间的交流合作放在大力发展云南空港经济区的背景下,运用SWOT分析探讨云南发展临空经济的可行性以及如何规划云南临空经济区等问题。     

航空业对相关产业结构调整的影响评述——以虹桥、浦东机场为例

本文以上海虹桥、浦东机场为例,对两大空港经济区的总体特征、产业组织特征分别展开评述。随着机场规模增大,空港经济区服务特征逐渐凸显,传统服务业引领服务业发展,现代服务业发展滞后于该过程;产业组织特征方面,航空运输产业组织有序化,关联产业链逐步延伸;受航空客流与货流空间扩散差异的影响,航空货运关联产业引导了空港经济发展,航空客运关联产业发展相对滞后。     

天津将建航空物流园 以航空项目聚集带动物流

正从今年起,天津将在空港经济区建设一座机场航空物流园区,重点发展航空产业物流、特色航空物流以及快递物流,构建我国北方最便捷的航空物流综合平台,为京津冀协同发展搭建良好平台。据悉,物流园区规划面积6.4平方公里,主要包括货机坪、货站和快件中心、机场货运区、空港国际物流区、仓储物流扩展区及管理办公区。园区建成后,天津机场作为     

加快广西物流业发展 提高城市化建设水平

为贯彻落实自治区党委、政府提出的“以南宁为中心规划建设北部湾（广西）经济区重大物流商贸基地”的要求，北部湾（广西）经济区管委会组织召开了专题会议，研究和部署推进这一基地规划建设的相关工作。据管委会有关人士介绍，重大物流商贸基地的规划和建设，将充分发挥南宁在多区域合作中的核心带动作用，重点在南宁建设连接海港、空港、边境口岸的重大物流商贸基地，同时达到与北海、钦州、防城港、玉林、崇左等市的物流园区及出口加工区等物流商贸基地互相吻合，形成北部湾（广西）经济区重大物流商贸基地网络的目的。此举将使南宁乃至广西的现代流通业发展迈向一个新的台阶。     

论加快兰州空港经济开发的战略意义

空港作为现代高速流通体系中的重要节点之一，在推动区域经济发展中起着显著作用。依托空港大力发展临空经济，促进区域社会经济发展已成为世界范围内蓬勃兴起的城市发展模式之一。充分认识现代空港区域发展的内在规律与趋势，把握机遇、规划建设兰州航空城，推动兰州市城市和经济的健康快速可持续发展，既是兰州城市发展面临的时代命题，更是一个重要的战略选择。     

金融创新支持蓝色经济区建设的对策建议

《山东半岛蓝色经济区发展规划》, 是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。要实现《规划》确定的发展任务目标, 需要大量资金支持。目前蓝色经济区服务海洋经济发展的金融产品缺乏、融资渠道单一、支撑能力较弱, 应积极借鉴国内外金融支持海洋经济发展的成功经验和先进做法, 加大金融改革创新力度, 为蓝色经济区建设提供稳定可靠的资金保障。     

铁路枢纽经济区规划与开发研究 ——以南京北站为例

随着我国铁路建设事业的蓬勃发展,铁路枢纽引领片区经济发展,使其逐渐成为促进城市经济发展的重要增长点.在此背景下,铁路枢纽经济区的规划开发成为大众关注的焦点.文章以南京北站枢纽经济区的规划与开发为例,在梳理铁路枢纽经济区发展趋势的基础上,重点分析经济片区的规划开发模式及合理规划时序进行开发的情况,以期为我国其他经济片区的...     

我国区域经济版图逐步成型

国务院日前正式批复《鄱阳湖生态经济区规划》，建设鄱阳湖生态经济区上升为国家战略，这是新中国成立以来江西省第一个上升为国家战略的区域性发展规划。这是我国今年批复的第9个区域经济发展规划。     

谋划三大产业 加快融入北部湾经济区

北部湾经济区开放发展上升为国家战略,《广西北部湾经济区发展规划》的实施,对发展中的马山来说,是机遇,也是挑战。马山是南宁市的一部分,地处北部湾最北端,是北部湾经济区中离海最远的地方。谋划好工业、农业和服务业发展,以三大产业带动,是马山县融入北部湾经济区的关键。     

关于建设唐山空港物流园区的思考

唐山空港城起步区总面积7．27平方公里,根据市城乡规划委员会审议通过的《唐山空港城起步区控制性详细规划》,在起步区西侧规划有0．744平方公里的空港物流用地。结合唐山实际及外地经验,我们对如何开发建设好空港物流园区进行了思考。     

天津空港经济区发展循环经济的SWOT分析

发展循环经济是推动区域经济可持续发展的有效途径。本文以天津空港经济区为例,应用SWOT分析方法,系统分析影响其发展循环经济的内部因素与外部条件,全面剖析其优势、劣势、机遇、挑战,在此基础上提出推动空港经济区循环经济发展的战略建议。     

南宁空港经济发展战略研究

空港是航空服务和临空资源高度聚集的区域,空港经济是城市经济发展的新引擎。南宁空港在中国一东盟开放合作不断深化的背景下迎来了持续高速的发展,必须尽快启动和推进南宁空港经济的开发建设,从机场、产业建设、交通体系、区城互动等方面进行全方面的战略谋划。     

泉州循环经济发展研究——基于海峡西岸经济区建设的多维协调性视角

循环经济发展是海峡西岸经济建设的重要内容和保障,泉州作为海峡西岸经济区的经济发展龙头和中心城市之一,承担着循环经济建设的重要任务。本文以《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》和《海峡西岸经济区发展规划》两份重要文件的出台为背景,从区域协调、产业升级、消费生产衔接,以及市场机制和政府耦合关系等多维协调性角度提出了建设和发展泉州循环经济的战略举措。     

以空港为核心构建航空大都市的关键要素研究

空港周边临空经济发展的空间映射就是航空大都市,本文首先在以往研究成果基础上,提出航空大都市的具体定义,并参照空港分类和国内外航空大都市建设现状,对航空大都市进行了分类。其次以各类关于城市发展的评价指标体系为基础,从空港运行繁荣度、临空经济高效度、空港社会和谐度、生态环境友好度四个方面,构建了航空大都市的建设指标。最后根据航空大都市建设的指标体系,提出以空港为核心建设航空大都市的6大关键要素,为我国航空大都市建设提供参考。     

基于中原经济区战略定位背景下河南人力资源的SWOT分析

国务院以国函〔2012〕194号正式批复《中原经济区规划(2012—2020年)》,《规划》中明确的"五大战略定位"能否有效建立,关键在于中原经济区能否把人口包袱转变为促进区域经济发展的主要推动力。河南是中原经济区建设的主省区,在此背景下运用SWOT对河南人力资源分析,提出人才总需求。     

建设南宁市中国-东盟区域性国际物流基地的思考

随着中国-东盟自由贸易区建设进程的加快,作为中国-东盟自由贸易区的前沿城市、广西北部湾经济区核心城市,南宁正加快建设中国-东盟国际物流基地,其作为区域性物流中心的地位日益凸显。从2006年开始,南宁市围绕构建区域性困际城市的目标,全力打造面向东盟的区域性国际物流基地。2008年7月,《中国-东盟国际物流基地规》（2007年至2020年）完成编制。国务院及时出台的《物流业调整和振兴规划》将南宁市作为21个全国性物流节点城市之一。2009年2月,国家批准设立南宁保税物流中心。南宁市面临物流业发展的大好机遇。     

空港经济区与行政区划的冲突解决机制研究

空港经济区与行政区域的根本冲突在于改革开放的需要与法制统一原则在实现过程中存在的矛盾.为缓解和协调这种矛盾与冲突,不仅要明确"先行先试"的内涵,还要根据有限政府原则和权责统一原则,在现有法律框架之内对相关的法律制度进行完善.首先,地方人大常委会应对空港经济区实行基本监督.其次,地方人民政府应当成为化解法律冲突的主导力量.最后,空港经济区的体制机制创新应当明确并尊重市场主体的地位和作用.     

哈萨克斯坦“阿斯塔纳-新城”自由经济区简介

“阿斯塔纳-新城”自由经济区(以下简称“经济区”)位于哈萨克斯坦共和国首都阿斯塔纳市伊希姆河左岸，总面积1052．6hm^2。经济区由6个部分组成，每个部分都有专门的隔离设施。经济区的总周长为36．8km。经济区的建设是阿斯塔纳市社会经济发展规划的一部分。根据哈萨     

南宁创设区域性金融中心的思路

为了推进泛北部湾合作与开发，广西已启动北部湾（广西）经济区的规划和建设。而要实现整个泛北部湾地区在更深层次和更大领域的合作，必然需要构建一个金融合作平台，集聚金融资源，这就给南宁市构建区域性的金融中心、提升中心城市地位提供了千载难逢的机遇。